Lainaus alfabbsltä :
"Mistä voisi johtua että JTS:n ohjaus vetelee, pienikin poikkeama tiessä ja ohjaus hakee voimakkaasti siihen suuntaan. Alla on 16 " vanteet. Talvella oli jo samaa ongelmaa mutta kuvittelin sen johtuvan kitkarenkaista. Mutta kesäpalloilla sama homma vain oikeastaan paheni. Olen kokeillut erilaisia ilmanpaineita 2.2-2.5, mutta ei merkitystä. Vanhassa 156:ssa ei samanlaisia ongelmia ollut. "
Oli omassani sen verran erikoinen syy samanlaisessa vetelyssä, että pitää jakaa. Eli voisin kysyä, että VAIHDATKO RENKAAT ITSE?
Olen vaihtanut renkaat perinteisesti itse ja niin tein nytkin Alfan kohdalla. Pian kuitenkin tuli riesaksi erittäin kiusallinen vetely, jota vikaa piti sitten etsiä kissojen ja koirien kanssa.
Kaikki tuntui alustassa tiukalta, mutta silti veteli. Jarrutuksessa yhteen, kiihdytyksessä toiseen ja keskiviivan ylityksessä todella vit--mainen muljahdus.
Rengas tuntui olevan kiinnikin, mutta sitten sattumalta vetäisin pultit vain vielä kertaalleen runtaten kiinni ja perk* saat* eikö se helv* loppunut saman tien!
Arvatkaa ottiko päähän se, että olin kuukausi kaupalla kärsinyt näin typerästä viasta. Nyt se kulkee taas kun juna, eli MOMENTTIA HUOMATTAVASTI ENEMMÄN KUIN YLEENSÄ!
En tiedä, olisko vika sitten levyissä vai mitä, mutta en ole viitsinyt vielä availla kun on niin hieno kevät ajella.
Kyse oli siin 156, 2.0TS -99, tehtaan alut. Talvirankaat pelleillä ja sama vika.
"Mistä voisi johtua että JTS:n ohjaus vetelee, pienikin poikkeama tiessä ja ohjaus hakee voimakkaasti siihen suuntaan. Alla on 16 " vanteet. Talvella oli jo samaa ongelmaa mutta kuvittelin sen johtuvan kitkarenkaista. Mutta kesäpalloilla sama homma vain oikeastaan paheni. Olen kokeillut erilaisia ilmanpaineita 2.2-2.5, mutta ei merkitystä. Vanhassa 156:ssa ei samanlaisia ongelmia ollut. "
Oli omassani sen verran erikoinen syy samanlaisessa vetelyssä, että pitää jakaa. Eli voisin kysyä, että VAIHDATKO RENKAAT ITSE?
Olen vaihtanut renkaat perinteisesti itse ja niin tein nytkin Alfan kohdalla. Pian kuitenkin tuli riesaksi erittäin kiusallinen vetely, jota vikaa piti sitten etsiä kissojen ja koirien kanssa.
Kaikki tuntui alustassa tiukalta, mutta silti veteli. Jarrutuksessa yhteen, kiihdytyksessä toiseen ja keskiviivan ylityksessä todella vit--mainen muljahdus.
Rengas tuntui olevan kiinnikin, mutta sitten sattumalta vetäisin pultit vain vielä kertaalleen runtaten kiinni ja perk* saat* eikö se helv* loppunut saman tien!
Arvatkaa ottiko päähän se, että olin kuukausi kaupalla kärsinyt näin typerästä viasta. Nyt se kulkee taas kun juna, eli MOMENTTIA HUOMATTAVASTI ENEMMÄN KUIN YLEENSÄ!
En tiedä, olisko vika sitten levyissä vai mitä, mutta en ole viitsinyt vielä availla kun on niin hieno kevät ajella.
Kyse oli siin 156, 2.0TS -99, tehtaan alut. Talvirankaat pelleillä ja sama vika.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kandeis tsekkaa aurauskulmat!
Kulmat pitää tarkistaa ilman muuta. Itse tarkistutin 1,5 vuotta sitten kun laitoin Eibach madalluksen. Tämä oli sikäli selvä tapaus, että juuri se kyseinen vetely loppui samantien.
Eihän tuo taida normaalia olla. Epäilen, että toinen etujarrulevy on vääntynyt. Samaan viittaa värinä jarrutettaessa. Tai levyn kaulalla/alla on likaa, joka jättää sen vinoon. Reilu kiristys vain kiristää sen paremmin kohdalleen.
Kuten sanottua en ole ehtinyt vielä tarkistaa.
Tää oli lainaus mun ongelmasta jota ihmettelin alfabbs.tk:lla.
Vaihda itse renkaat aina. Tuntuu vähäbn uskomattomalta, mutta täytyy kokeilla.
Tyhmä kysymys: Jos tarkistutan aurauskulmat, niin onko sama missä sen tekee ? En kauheesti haluasi (enää) keventää lompakkoani Deltassa.
kulmat kannattaa tarkistaa sellaisessa paikassa missä osaavat, eli jos ei Deltassa niin muussa Alfoihin perehtyneessä paikassa. Kun niitä tarkistettavia kulmia ei ole vain yksi.
Kunhan on kunnon mittalaitteet niin sujuuhan se. Vähän ovat nihkeitä Alfan tietyistä säädöistä (joita ei kuulemma ole) mutta kyllä omani tuli kuntoon.
Kannattaa kuitenkin kokeilla tuo kiristys. Oli se melko yllättävä juttu.