Ei siitä polttoaineen lisäaineesta varmaan ainakaan haittaa ole, vaikka sitä 10000 km:n vaihtovälillä kertyykin 0,05 litraa. Lisäaine tuskin ominaisuuksiltaan vahingoittaa moottoria, eikä tuommoinen määrä lisättynä koneeseen, jossa öljy on ylämerkissä (ts. kone ei syö öljyä lainkaan öljynvaihtovälillä), vielä ole kovin paljon ylitäytetty.
Se kuinka paljon ainetta kertyy öljyyn riippuu kuinka hyvin paineet pysyy sylintereissä. Eli 0,05 l / 10000km on vain joku heitto.
Ota myös huomioon, että normaalipolttoainettakin käytettäessä öljyyn pääsee bensiiniä, palamattomia hiilivetyjä, nokea ja vettä sylintereistä. Bensiini ohentaa öljyä, huonontaen öljyn ominaisuuksia. Näistä palamattomista hiilivedyistä kevyimpiä haihtuu moottoriöljystä moottorin lämmettyä, joten niiden määrä moottoriöljyssä on vähäinen, jos autolla ajetaan matka-ajoa. Bensiinin hiilivetyjä päätyy kampikammioon ilmeisesti useita litroja öljynvaihtovälin aikana, mutta suurin osa poistuu huohottimen kautta pihalle viipymättä sen kauemmin tai liukenematta moottoriöljyyn. Tuo uusi lisäaine on ilmeisesti nimenomaan suunniteltu pysymään järjestelmässä, vaikka ilmeisesti sen määrä polttoaineessa on hyvin pieni.
Kun otat huomioon mitä kaikkea moottorin täytyy sietää, ei 0,05 litran ylitäyttö moottorin öljytilavuudessa tee pahaa. Ja kyllä moottori varmaan sisäänajovaiheessa tuon verran öljyä syö...
Sitäpaitsi sisäänajon aikana moottori on muutenkin herkkä - tarvitsee hyvän voitelun, koska pinnat eivät ole vielä asettuneet lopullisiin paikkoihinsa. Kuluminen on suurta. Ja ehkä sen takia kannattaakin vanhan moottorin sisäänajon (konerempan jälkeen) alkumetrit suorittaa kaksitahtibensiinillä (jokunen tankillinen, jonka jälkeen öljy pois polttonesteestä). Uudelle autolle et voi tehdä sitä, koska katalysaattori tuhoutuu. Nesteen bensiinin uusi lisäaineistus ei taatusti tuhoa katalysaattoria.
Se kuinka paljon ainetta kertyy öljyyn riippuu kuinka hyvin paineet pysyy sylintereissä. Eli 0,05 l / 10000km on vain joku heitto.
Ota myös huomioon, että normaalipolttoainettakin käytettäessä öljyyn pääsee bensiiniä, palamattomia hiilivetyjä, nokea ja vettä sylintereistä. Bensiini ohentaa öljyä, huonontaen öljyn ominaisuuksia. Näistä palamattomista hiilivedyistä kevyimpiä haihtuu moottoriöljystä moottorin lämmettyä, joten niiden määrä moottoriöljyssä on vähäinen, jos autolla ajetaan matka-ajoa. Bensiinin hiilivetyjä päätyy kampikammioon ilmeisesti useita litroja öljynvaihtovälin aikana, mutta suurin osa poistuu huohottimen kautta pihalle viipymättä sen kauemmin tai liukenematta moottoriöljyyn. Tuo uusi lisäaine on ilmeisesti nimenomaan suunniteltu pysymään järjestelmässä, vaikka ilmeisesti sen määrä polttoaineessa on hyvin pieni.
Kun otat huomioon mitä kaikkea moottorin täytyy sietää, ei 0,05 litran ylitäyttö moottorin öljytilavuudessa tee pahaa. Ja kyllä moottori varmaan sisäänajovaiheessa tuon verran öljyä syö...
Sitäpaitsi sisäänajon aikana moottori on muutenkin herkkä - tarvitsee hyvän voitelun, koska pinnat eivät ole vielä asettuneet lopullisiin paikkoihinsa. Kuluminen on suurta. Ja ehkä sen takia kannattaakin vanhan moottorin sisäänajon (konerempan jälkeen) alkumetrit suorittaa kaksitahtibensiinillä (jokunen tankillinen, jonka jälkeen öljy pois polttonesteestä). Uudelle autolle et voi tehdä sitä, koska katalysaattori tuhoutuu. Nesteen bensiinin uusi lisäaineistus ei taatusti tuhoa katalysaattoria.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Taas joku innostunut copy-pastaamaan viestejä TMnetin puolelta tänne, vieläpä tekeytyen viestin alkuperäiseksi kirjoittajaksi. Minä en ymmärrä feikkien ajatuksenjuoksua, enkä yritäkään ymmärtää - voisi olla vaaraksi mielenterveydelle.
Taijan mennä nuk-Q...