Kysymyksessä siis viimetalvena käytetyt nastarenkaat. Takarenkaat ovat kunnossa, mutta eturenkaista on nastoja irronnut ja nastat ovat vinossa sutimisen takia.
Eli voinko laittaa viimetalven takarenkaat nyt eteen, koska ovat paremmat ??
Eli voinko laittaa viimetalven takarenkaat nyt eteen, koska ovat paremmat ??
Vastaukset 19
Vanhimmat
laittaa ne ihan minne itse halua,ei sitä kukaan estä.yleensä kyllä paremmat renkaat laitetaan taakse.
olisi että laittaa aina paremmat kiekot vetäville pyörille.Tämä ihan sen takia että fysiikan lakien mukaan vetävistä pyöristä katoaa liukkaalla pito eli kitka ensin.
Paremmat renkaat nimenomaan vetäville pyörille. Ja auton alle talveksi AINA nastarenkaat, sillä kitkarenkaat ovat Suomessa vaaralliset. Ensinnäkin niiden pito on jäätiköllä olematon ja lisäksi ne yllyttävät hiljaisuudellaan kuljettajia kaahaamaan.
Paremmat renkaat suositellaan laitettavaksi aina taakse. On tasapainoisempi ajettava, takaa et kuitenkaan aisti pidon vähenemistä samalla tavalla kuin eturenkaista, joten luisto voi alkaa todella nopeasti.
Kaksivetoisessa autossa renkaita tulee kierrättää akselilta toiselle, jotta kuluminen olisi tasaista ja renkaiden ominaisuudet pysyisivät identtisinä.
Niin ja ruohonleikkurityyppisissäkin (etuvetioiset) autoissa aina paremmeat taakse ettei lipsahda ympäri
Kaikissa fiksuissa autoissa veto on siinä päässä missä moottori. Alikehittyneissä laitteissa näkyy vielä tänäpäivänä kardaaniakseliratkaisuja. Uskomatonta mutta totta.
Mm. Mercedes Benz, BMW, Ferrari....käyttävät tätä "väärästä päästä" vetävää systeemiä. Ilmeisesti sinun fiksu autosi on muuta merkkiä. Niin on muitakin vielä kuten Ferrari.
Voisitko fiksuna kertoa ajatuksesi BMW:lle ja MB:lle, siellä ei ilmeisesti ole yhtä fiksuja insinöörejä kuin sinä?
Älä panttaa arvokasta tietoa itselläsi, vaan kerro se valmistajalle.
Voihan olla, että he eivät koskaan ole kuulleetkaan nykyaikaisesta vetotapakäytännöstä ja tarvitsevat kipeästi apuasi.
Vetävälle akselille paremmat kumit tietysti. Ei niitä lumiketjujakaan käytetä vapaasti rullaavalla akselilla.
...joka toinen sanoo eteen ja joka toinen taakse. Asia ei sitten olekaan niin selvä.
Autoni on siis pieni etuvetoinen. Itse laittaisin ne paremmat renkaat eteen, koska ne ovat vetävät ja jarruttavat. Siis nastat ovat kunnossa.
Olen kyllä kuullut aikaisemmin, että paremmat pitäisi laittaa taakse, mutta miksi ???
Olen itse fundeerannut niin, että enemmän kulutuspintaa omaavat renkaat pitäisi laittaa "ojan" puolelle, koska tiet ovat kaltevia. Näin auto saadaan kulkemaan suoremmassa ja nivelet rasittuvat tasaisemmin.
Tästä asiasta väitellään varmaan enemmän kuin mistään muusta autoiluun liittyvästä.
Molemmilla teorioilla on kannattajansa.
Itse laittaisin paremmat renkaat taakse vetotavasta riippumatta, koska auton "perän pito" on tärkein ominaisuus liukkaalla.
Auto on helpommin hallittavissa jos etupää luistaa, mutta perän "irtoaminen" liukkaalla aiheuttaa aina vaaratilanteen.
Ei autoa silloin hallita, jos etupää luistaa. Auto menee silloin suoraan. Takapään luistatuksella saadaan autoa ohjattua. Esimerkiksi käsijarrulla voi hätätilanteessa kääntää ajoneuvon kulkusuunnan tehokkaasti. Edellyttäen tietenkin sitä, että käsijarru vaikuttaa takapyöriin.
En väittänytkään auton olevan hallittavissa etupään luistossa, vaan helpommin hallittavissa kuin perän luistossa.
Tahaton perän "irtoaminen" liukkaalla yllättää aina, siis aina, ellet ole siihen millään tavalla varautunut seuraukset voivat olla tuhoisat.
Takavetoisella autolla perän oikaiseminen luistosta vaatii harjoittelua, se ei onnistu noviisilta.
Takavetoinen käyttytyy luistossa eritavalla kuin etuvetoinen.
Takavetoisella on taipumus korjausliikkeen jälkeen alkaa luistamaan uudestaan (puolelta toiselle.)
Totean vielä, että nykyisissä takavetoisissa on luistoestojärjestelmät ja "sutimisen esto", eikä em. ongelmia juurikaan esiinny.
Mutta... itse laittaisin AINA paremmat renkaat taakse vetotavasta riippumatta piste.
Taakse. vaikka luulisi että edessä renkaitten pidossa on enemmän painoarvoa, on kuitenkin takapyörien tarkoitus pitää auton kulkusuunta oikeana, esimerkiksi yllättävässä jarrutuksessa mutkassa. on huomatavasti helpompaa ohjata autoa kun se puskee, kuin silloin että auton takaosa on vastaantulevien kaistalla. etu ja takavetoinen auto käyttäytyy aivan samoin kun jarrutetaan kytkin pohjassa, vai onko jollain muuta teoriaa miksi jarrutustilanteessa takavetoisella pitää lisätä kaasua jotta pitää ehdottomasti saada auto sivuluisuun? Etuvetoisenkin auton saa helposti sivuluisuun, ilman että tarvitsee käsijarruun koskea ja huonommat renkaat taakse. Ja miksi auto pitää saada ylipäätään sivuluisuun, jotta tunnistaa heti kuka on "rallikuski" eli 18 vuotias finninaama amiksesta. Yleensä mutkaan riittää sopiva nopeus ni ei tule yllätyksiä.
kokeilla kun uhkaa etupäästä kadota pito kun on törmäyslinjassa rekka-auton kanssa. pienempi vahinkohan siitä varmaan tulee kun se rekka tulee ovesta läpi, kuin se että airbag laukee suoraan edestä. eipähän jää kitumaan.
asia on kerran kuukaudessa täältä kyseltävä.laita kaikki taakse,eteen sukset.
Jarrutusmatka lyhenee kun pitävämmät renkaat edessä,ja mukavampi ajaa autoa joka tottelee ohjausliikkeitä.