Paljonkohan kestää tavallinen kesälaatu pakkasta? Eli millaisella pakkasella kesälaatu vielä toimii? Ja koskahan huoltsikoille toimitetaan ihan "oikeaa" talvilaatua? Riippuukohan säätiloista vai onko joku tietty päivämäärä, kun talvilaadut ilmestyvät?
Kyseessä harrastetraktori. Jemmasin viimetalvena ensin tankin täyteen, lisäksi 60L talvilaatua kannuihin varastoon, mutta olikin kesäaikana tavallista enemmän ajoa- että nyt olisi kova tarve uudelle talvilaadulle.
Ei viitsisi nyt enää sekoitella kesälaatua tankkiin, koska pyrin käyttämään pelkästään t.laatua. Siis, siksi että sen k.laadun parafiini jää kummittelemaan sinne sekaan kuitenkin, kokemusta on..
Kyse on siis dieselöljystä, ei moottoripolttoöljystä, verotuksellisista syistä ajan dieselillä. Joku kuitenkin takertuisi tuohonkin että miksen käytä p.öljyä(=
Kyseessä harrastetraktori. Jemmasin viimetalvena ensin tankin täyteen, lisäksi 60L talvilaatua kannuihin varastoon, mutta olikin kesäaikana tavallista enemmän ajoa- että nyt olisi kova tarve uudelle talvilaadulle.
Ei viitsisi nyt enää sekoitella kesälaatua tankkiin, koska pyrin käyttämään pelkästään t.laatua. Siis, siksi että sen k.laadun parafiini jää kummittelemaan sinne sekaan kuitenkin, kokemusta on..
Kyse on siis dieselöljystä, ei moottoripolttoöljystä, verotuksellisista syistä ajan dieselillä. Joku kuitenkin takertuisi tuohonkin että miksen käytä p.öljyä(=
Vastaukset 11
Vanhimmat
MO-PO (veroton diesel) kesälaatu pitäisi kestää -15 celciusta, mutta tänä aamuna oli -5 ja joka paikka valkeana siittä parahviinista, käyntiin kumminkin läksi, mutta en usko että -15 enää suodattimista läpi menee. Kyseessä nesteen "mo-po".
Itsekkin odottelen talvilaadun saapumista, en uskalla enää kesälaatua tankata, kun sitä ei kerkeä sitten kuluttamaan...
Meikäläinen ei viimiset kymmenen vuotta ajanut 100-sarjan Valtroilla kesälaadulla ympäri vuoden, eikä ole koskaan tielle jäänyt, ei mitään ongelmia.
Traktorikohtaista tuo on, kyllä muilla merkeillä kyllä kannattaa yli -15 asteen ehkä käyttää talvilaatua.
Kyllä se parafiini junttaa sinne suodattimeen, oli merkki mikä hyväsä, vai onko sulla suodatin lämmitettynä?
Mulla on kalustoa sisällä talvella ja olen ajellut kesälöpöllä hyvinkin pitkälle talveen, vaan lainasin kaverille yhtenä jouluna konetta rehun ajoon, kun kaverin kone roppasi pyhinä.
En sitten muistanut, että kaverilla on "pohjolanliikenteen" talli, nii eihän se meitsin kone pelittänyt siellä lainkaan niillä kesälöpöillä, kun pakkasesta otetaan kone liikkeelle.
Arvakkaa vaan oliko molemmissa huusholleissa löpön hajusia veitikoita kuusen ympärillä...
Talvilöpöjä oon kyllä pitänyt sellaisissa tilanteissa kaikissa koneissa, kun joudutaan olemaan ihan ulkosalla, ei niitten kanssa viitti enää näillä aamuilla leikkiä, kun pitää heittää jostain pusikosta kone käyntiin yli 30 asteen pakkasella.
-15 astetta se kesälöpö kestää, mutta kelit vaihtuu, että aamulla voi olla mittarissa vaikka mitä, niin miksi leikkimään.
Kyllä nuo valtterit ovat ihan lämmittämättömässä konehallissa ja talvella tietenkin johdon(moottorilämmitin) päässä ennen ajoa.
Kovin pakkanen, jolla tuon 900:n olen pitänyt käymään kesälaadulla oli -28 astetta. Taisi olla silloin kesälaatusta TB:n tavallista lämmitysöljyä, joka tunnetusti on kyllä todella kylmänkestävää.
Kyllä 100 sarjan vallun ovat tunnettuja tuosta ominaisuudesta. Eräs henkilö, jolla oli sekä 100-90 fiuu, että 405:n valmet, että samalla polttoaineella Fiat jäi -5 asteen pakkasessa tielle, kun samalla polttoaineella ajettiin rehua aumasta lähes 30 asteen pakkasella Valmet 405:lla.
Käytännösää syksyllä hankitun kesälaatuisen moottoripolttoöljyn suodatettavuuspiste on noin -20, mikä riittää meille useimmille, kylmemmällä ilmalla ainakin minä pysyn pirtissä
405:n ei tosiaankaan ole kranttu kesälaadulle talvella.Muistaakseni ei koskaan ollut ongelmia ja teen sentäs keskustassa lumitöitä. Toki en enää nykyisin viitsi urheilla asialla.Mutta eroja on, 6400:sen tankissa oli kesälaadut kun heitti pakkaset ja se kyllä hyytyi,eikä siihen auttanut suodattimen vaihtokaan.Mutta en viitsinyt vaihtaa talvilaatua vaan ajoin ensin tankin tyhjäksi.Hyväksi konstiksi huomasin ennen kylmäkäynnistystä lämmittää suodatin päältäpäin kuumailmapistoolilla kuumaksi.Ja tietysti roikanpäästä lähdettiin.
Eli koska öljy-yhtiö on toimittanut erän jalostamolta. Toissa syksynä yhden isännän suodattimet ryyti jo -5:ssä. Sitä sit soittelemaan, ni kysyivät heti että koska toimitettu, eivät kuulemma kesää vasten paljon pakkaskestoa tavottele, syksymmällä sit lisäaineitavat jo paremmin. Se erä olikin keväällä toimitettu. Menes kyseleen aseman tiskiltä mitä heil on tankeissaan ja koska rupee olee talvilaadut ?
Ilmeisest ottavat kumminkin aika aikaseen talviaineet tankkeihin, vaik eivät sitä erikoisemmin markkinoi ja että saavat vanhat kesälaadut sekoittumaan/myytyä pois.
Sehän on petos, jos aineet ei kestä, mitä on luvattu!
Toisaalta, jos ottaa pienen määrän talvilaatua ja tankkiauton putkistossa on kesälaatua edellisen asiakkaan jäljiltä, niin voipi olla pakkasen kestävyydet niin ja näin.
Kestävintä löpöä (mopö) on tullut trustivapaastabensiinistä ja ihan lämmitysainekin kestää, vaan niissä ei oo mitään takuita. Jos pumppu menee, niin turha mennä inisemään, senkun vinguttaa omat muovit!
On vaan eri juttu, jos valtterilla ajellaan kesäaineilla läpi talven, hyvä niin, sillä saan oman valtterini vuoden vaihteessa tehtaalta.
http://www.neste.fi/binary.asp?path=2589;2655;2710;2821;2944;3361;3558;3559
kaikki mitä dieselpolttoaineista tarvii tietää..
sivu 22.
kesälaatu
1.5.-31.8. toimitettu, suodatettavuus -10
1.9.-30.4. toimitettu. suodatettavuus -15
ja näkeehän tuon suurimmalla osalla asemista, mittarissa on pakkasenkestävyys tarralla, kaikilla asemilla missä olen tankannut, firmasta riippumatta
oli sivulla 28, ei 22..
ja talvilaatu tulee sitten kun kelit kylmenee..
Petos mielestäni, jos ei aine kestä -29 astetta, jos on myytäessä luvattu.
En osta asemilta ainetta on tuotu kotiin tankkiin aineet, mitä käytetään koneissa. Aikasemmin oli autollekin oma diesel säiliö, mutta luovuin siitä tai siirsin sen talvilaatuiseen mopön säilytykseen. Autossa joskus jouduttiin käyttämään arktista laatua, kun joutu liikkumaan tienpäällä yli -40 asteen kelissä.
En silti oikein jaksa uskoa, että tuolla joku väitti ajavansa valtralla kesäaineilla, kyllä se parafiini kiteytyy valtrankin suotimeen talvella pakkasessa!