Ärräsatasen perä

Ei siinä shimmaamisessa ole yhtään mitääm kummallista, kun tietää periaatteet ja osaa käyttää väriä.
Minun kysymykseni ei ollutkaan shimmaamisen opettelu vaan se, että onko tuo Bemun perä mahdollista shimmata siinä paikoillaan. Ts. tarkoitus olisi jättää pienempi vetopyörä paikoilleen eli sen asento ei muuttuisi ollenkaan ja shimmata tarvitsisi vain isompi ratas....nimittäin jos se ylipäätään on perää kokonaan purkamatta mahdollista. Siis onko?

Minullahan olisi tarkoitus asentaa vanhat pyörät entisille paikoille eli vain se isomman pyörän sisällä oleva boorikappale uusiutuu.Ts. isompi pyörä tarttis saada syvyyssuunnassa entiseen kohtaan. Not impossible...?

...mutta vain uudempien yksiaisaisten periä eli systeemi on hieman toinen kun tuota poorijuttua ei niissä ole.

Pääpiirteissään perän irroitus on helppo ja perän aukaisu on helpompaa ja mukavampaa kun se on irrallaan pöydällä tai penkissä.

Shimmauksen jätin Repan huoleksi kun ensimmäinen kerta meni TSI-menetelmällä pieleen. Tosin helvetillisessä kiireessä tehtynä onnistui hyvin kun kesti kuitenkin reilun 4 tkm reisun. Taloudellisestikaan ei tullu kintuille kun reilu satanen.

Shimmaus sisänsä ei ole mikään ihmehomma kun vaan onnistuu mittaamaan välyksen sopivaksi. Öljypää R-sarjalaisessa piti jättää 0,05 mm tiukaksi.

Kerran kiristin K 75 S:n perän piehnehkön välyksen lisäämällä tuollaien viiden satasen shimmilevyn.

r1150r kirjoitti:

...mutta vain uudempien yksiaisaisten periä eli systeemi on hieman toinen kun tuota poorijuttua ei niissä ole.

Pääpiirteissään perän irroitus on helppo ja perän aukaisu on helpompaa ja mukavampaa kun se on irrallaan pöydällä tai penkissä.

Shimmauksen jätin Repan huoleksi kun ensimmäinen kerta meni TSI-menetelmällä pieleen. Tosin helvetillisessä kiireessä tehtynä onnistui hyvin kun kesti kuitenkin reilun 4 tkm reisun. Taloudellisestikaan ei tullu kintuille kun reilu satanen.

Shimmaus sisänsä ei ole mikään ihmehomma kun vaan onnistuu mittaamaan välyksen sopivaksi. Öljypää R-sarjalaisessa piti jättää 0,05 mm tiukaksi.

Kerran kiristin K 75 S:n perän piehnehkön välyksen lisäämällä tuollaien viiden satasen shimmilevyn.

Lue lisää

Minun kokemukset ovat tosin k-satasen perästä.
Sain edullisesti vaihtokaupassa uuden lautaspyörän, ja murikka - akselin.
Ei vanhassa yhdistemässä mitään vikaa vielä ole. Mielenkiinnosta aloin kysellä, miten noiden vaihto kotikonstein onnistuisi.
Tyrmätyksi tulin heti.
Kysyin Repaltakin, ja kai hän jo äänestä päätteli mekaanikon taitoni, kun myös tyrmäsi ajatukseni kohdistaa itse nuo pyörijät kohdalleen.
Nou hätä, tässä nyt kuulostellaan muutama vuosi, josko alkaisi löytyä guruja joiden shimmitaitoon uskaltaisi luottaa. Mutta tämän hetken tuonto on, ettei aivan lähiseudulta sellaista löydy.

Luukuttaja kirjoitti:

Minun kokemukset ovat tosin k-satasen perästä.
Sain edullisesti vaihtokaupassa uuden lautaspyörän, ja murikka - akselin.
Ei vanhassa yhdistemässä mitään vikaa vielä ole. Mielenkiinnosta aloin kysellä, miten noiden vaihto kotikonstein onnistuisi.
Tyrmätyksi tulin heti.
Kysyin Repaltakin, ja kai hän jo äänestä päätteli mekaanikon taitoni, kun myös tyrmäsi ajatukseni kohdistaa itse nuo pyörijät kohdalleen.
Nou hätä, tässä nyt kuulostellaan muutama vuosi, josko alkaisi löytyä guruja joiden shimmitaitoon uskaltaisi luottaa. Mutta tämän hetken tuonto on, ettei aivan lähiseudulta sellaista löydy.

Lue lisää

Clymerin kirjoissa on ainakin aika tarkat ohjeet säätämisestä kun kerran lueskelin. Velipoika teki 1200 Wingiin peräremontin ja uusi molemmat hammaskehät ja onnistui ihan kerralla.

Tarkkuutta, aikaa, ennakkoluulottomuutta ja huolellisuutta peliin niin onnistunee mielestäni kotikonsteinkin.