Lujitevuovi vai teräs.
Kun tekemään rupeaa, niin samahan se sitten on kummasta tekee.
Kun tekemään rupeaa, niin samahan se sitten on kummasta tekee.
Kummasta
VEne?
151839
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mieti vaikkapa veneen kokoa ja käyttötarkoitusta. Raskasta materiaalia (teräs) ei varmaankaan kannata käyttää pikkuveneen rakentamiseen. Puuepoksi (west-metodi) on kaiken kokoisten one-off veneiden suosikkimateriaali monissa maissa. En tiedä onko meillä. Jos rungon aikoo teettää, on alumiini yksi vaihtoehto.
Että teräs ja lujitemuoviveneissä ei kauheita eroja massan suhteen ole.
Alumiini taas on kallis ja arka sähköpariongelmille.
no kato jos on tarkoitus rakentaa itse vene ja kiertää maapallo teräs on varmaan ihan luottamusta herättävä materiaali UUTENA. Ruosteen raiskaamassa teräsveneessä taas joutuu yön pimeinä tunteina miettimään prakaako paikat. Ja siis pinta voi kiiltää ja ruostetta ei näy missään mutta silti voi olla levyt ohentuneet ja joku avainpaikka heikentynyt.
Teräksen ongelma on korroosio. Kahdenkymmenen vuoden päästä teräsvene voi olla ongelmakunnossa, levyjä pitää vaihtaa, ruostevaurioita siellä täällä, ja alkuperäisestä lujuudesta ei ole enää kuin osa jäljellä. Periaatteessa runko pitäisi rakentaa uudelleen vaikka sisustus vielä toimisi.
Vanha teräsvene on vaikea myydä hyvään hintaan näistä syistä. Vielä vaikeampi jos ei ole nimekkään suunnittelijan suunnittelema (esim. Bruce Roberts, Van deStadt ym.)
Kaksikymmentä vuotta vanha lujitemuovirunko taasen on todennäköisesti hyvässä kunnossa eikä vaadi mitään korjausta ikänsä johdosta.
Mutta lujitemuovivenekin pitäisi olla tunnetun suunnittelijan työtä, tai tehty tunnetun veneen muoteista. Itse suunniteltu one-off vene on tosi vaikea tapaus hinnoitella ja myydä hyvään hintaan.
Pikku virhe tuossa teräsveneen iässä,kunnolla hoidetussa teräsveneessä ikää riittää 50-60 vuoteen vähintään.
Teräsveneiden uusintamaalauksen tarve ja elinkaari ovat muuttuneet uusien epoksimaalien myötä. Toisekseen, vanhoilla maalaustekniikoilla käsiteltyjä yli 100-vuotiaita teräsveneitä on yhä merikelpoisessa kunnossa, kun niistä on huolehdittu. Miten monen vuoden retkelle ajattelit lähteä, kun arvelet joutuvasi miettimään uuden teräsveneen puhkiruostumista kesken reissun? Suomen vanhimmaksi mainittu teräsvene "Snoopy" on muuten parhaillaan Tyynellä valtamerellä.
En ole kuullut, että myöskään kuuluisa ruotsalainen teräsvene "Northern Light", joka on ollut valtamerillä ainakin parikymmentä vuotta yhteen menoon ja talvehtinut mm. Etelänapamatereella, olisi vielä kärsinyt mistään huolestuttavista korroosio-ongelmista.
En usko, että on perusteita väitteellesi 20 v vanhan lasikuiturungon ongelmattomuudesta. Osmoosi on sen ikäisessä todennäköinen ja on voinut heikentää rakenteiden lujuutta. Meillä osmoosi ei ole suuri ongelma, kun veneet nostetaan vuosittain kuivumaan. Ongelma on pahempi niissä veneissä, jotka ovat vuodesta toiseen vedessä.
Kyllä kaikkia veneitä, materiaalista riippumatta, pitää hoitaa.
On selvä, että itsesuunnitellun one-offin jälleenmyynti voi olla pulmallista aivan riippumatta rakennusmateriaalista.
Selitys on yksinkertaisesti se, että teräsvenettä ei kannata rakentaa kovin ohuesta materiaalista. Jos runkoon käytetään tavanomaista 4-5 mm teräslevyä, alle 35-jalkaisesta tulee väistämättä painavampi kuin saman kokoisesta lujitemuovisesta.
Massan ero häviää vasta, kun veneen koko alkaa olla >50 ft.
Onko muuten meillä suosituissa bustereissa yms alumiiniveneissä ollut korroosio-ongelmia? Niistä luulisi jo kertyneen kokemuksia.
Harvoin bustereissa on ongelmaa, kun ei vieressä tahdo olla isoja veneitä joissa on maasähkö käytössä.
Usein busterit ovat myös rannalla, ei pareja.
Se Roberts niin hyvin suunniteltu?
Tai Stadt? Onko ne oikeasti hyviä veneitä, ja mukavia purjehtia?
Viestiketjun aloittaja taisi suunnitella venettä pallonkiertoon. Siinä touhussa on maasähköä tosi harvassa. Yleensä ankkuroidaan kauas rannasta.
Bustereita näkee kyllä laitureissakin, joissa on rautarakenteita. Olisko niissä korroosiota?
no vanhoissa Bustereissa on ollut ongelmia mutta taisivat olla alkuvuosien lastentauteja...
Mutta siis noita teräsveneitä on ihan oikeasti kohtuu tuoreita ihan karseessa kunnossa. Mites esim. se sataman suulle välimerellä uponnut hyvältä näyttävä teräsvene, nostettiin ylös ja todettiin että levyt olivat ruostuneet paperinohuiksi, vene pysyi kasassa maalin voimalla. Maallikon silmään varmaan näytti hyvältä...
Olla maasähkö.
Monet alumiiniveneiden omistajat on arkoja jo siitä että joku ankkuroi heidän lähelleen teräsveneellä.
Sähköt veneissä on kuitenkin, ja vuodoista tulee sähköparit.
Ei se rautalaituri, vaan sähkövuoto.
Et varmaan uskaltautuisi esim kuunari Helenan kyytiin. Jos vaikka on paperinohuet pellit? Lokki myös on tehnyt reissuja maailmalla ja maksavia gasteja kyydissä. Ethän uskaltaisi, kun sekin on teräsvene?
Urbaanilegendat sattuu aina muualla.
Kuten välimerellä, ja jos oikeen hurjaa juttua heitetään niin se tapahtu usa:ssa, ja siitä oli uutisissakin:)
Olisko tuo Van De Stadt Image 46
http://www.stadtdesign.com/products/imageline_e2.htm
vai
Bruce Roberts Voyager 45
http://www.bruceroberts.com/public/HTML/V450.htm
runko parempi, tilavampi tai paremmin purjehtiva?
Molemmathan ovat tunnettuja maailmalla, ja sinnehän tässä itse kullakin on hinku:)