Mastoa laskiessa vanhasta Hornet tuulimittarista irtosi tuulen suuntaa tunnusteleva lapa. Ei sen pahempi ongelma kuin että kiinnitysruuvi oli löystynyt. Mutta akselissa ei ole mitään merkkiä mihin asentoon akseliin nähden lapa pitäisi kiinnittää. Onko tarkoitus että virhe poistetaan kalibroimalla? Esim. 150 asteen virheen korjaus ei minusta tunnu enää kalibroimiselta.
B&G
tuulimittari
71287
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Venekäyttöön on suunniteltu ja tehty tarkoitukseen sopivia vehkeitä. Näitä merkkejä on esim. Raymarine, Silva ja Navman.
Helpommalla pääset kun ostat joku laatumerkin kun pelata omien viritysten kanssa.
Joku ei tainnut tuntea sitä valmistajaa, joka edellisten rinnalla on se laatutekijä.
Itse aiheesta puuttui nyt vähän tietoa, sillä hyvin vanhatkin B&G mittaristot ovat niin sitkeähenkisiä, että täysin erityyppisiä on käytössä. Jos kyseessä on Hercules tai sitä uudempi, se kalibrointimenettely on käypäinen. Mittaristo ei tiedä, onko koko anturi asennettu vaikka poikittain vai lapa pyörähtänyt akselilla.
Vanhemmissa analogisissa mittareissa onkin tarjolla vain pienempi korjaus, joten niissä pitää lapa asetella kohdalleen. Se onnistuukin aika helpolla, sillä niissä anturin liittimen voi tökätä suoraan keskusyksikköön ja mittari pelaa.
Tämmöistä tämä nyt sitten on kun todelliset "nettipurjehtijat" pääsevät pätemään palstalla. Tai ei kai voi sanoa edes nettipurjehtijaksi, koska ei osaa käyttää Googlea.
Kyllä on tietämys melkoisen onnetonta, jos ei ole kuullut B&G merkistä mitään.
Vehje on Hornet 4 vuodelta 1977, mutta nyt löysinkin tiedon että kalibrointialue on 0-359 astetta, joten ei kun ruuvi takaisin kiinni. Taidanpa laittaa kierrelukitetta jottei taas kolmenkymmenen vuoden kuluttua lapa putoa.
Lisää näitä! Mallia kannattaa ottaa moottorivenepalstan "integroitu takataso"-miehestä!
Olisin ulkomuistista väittänyt, että Hornetin kalibrointi olisi vain 5 tai 10 astetta puolelleen kattaen pienet heitot asennuksessa.
Ehdotan, että irrotat lavan keskiöstä, lähtee kiertämällä vastapainon pois. Sitten liität anturin keskusyksikköön ja mittarit päälle. Akselin päässä on hahlo pienelle ruuvimeisselille, josta voit kiertää mittarinäytön nollille, kun pidät keskiön merkkien mukaan nollassa.
Kun en muistanut tuota kalibrointiasiaakaan enää sen paremmin, en väitä, että niillä kulmillakaan olisi suurta merkitystä. Saattaa kuitenkin helpottaa jotain myöhempää toimintaa, jos anturi on "oikealla" kohdallaan.
Vielä vanhempiakin B&G-mittaristoja tiedän käytössä olevan. Olisi varmaan silti pitänyt ostaa silloin aikanaan joku "laadukkaampi", niin nyt olisi jo toinen tai kolmas mittarisukupolvi käytössä. Olisi katsos jotain modernimpaa...
Ostin uutena Silva 2000 sarjan tuuli mittarit,laakereita on mennyt ja muutakin tuskaa tuottanut jopa maahantuojallekin. EI kannata paskaa neuvoa.