Lapin yariskanta oli hälyyttävässä kasvussa
Lapin tunturiyariskanta saavutti tänä syksynä 22.10 huippunsa, kun arviolta parisataa tunturiyarista ja yaris versoa tavattiin joukkovaellukselta.
Joukkovaellus sai tiettävästi alkunsa saariselän tietämiltä, josta se jatkui Ivalon ja Inarin kautta Inarijärveen, jossa noin 80% tunturiyariksista syöksyi turmaansa jyrkältä rantakalliolta.
Nyt Ilkka Avensis, VTT:n Sodankylän miniauto-observatorion indendentti vastaa, että "onneksi kusi kuivuu ja paska muuten murenee". Ja jatkaa, että "paljonko Suomen tieverkosto kestää enää yariksia ensi vuonna?"
Faktaa yariksista:
Yksineläjänä yaris on varsin harmiton puuhastelija, josta ei ole kenellekään harmia, mutta Suomi tarjoaa yariksille erittäin otollisen maaperän sen rajoittamattomalle kannankasvulle.
Toistaiseksi joukkovaelluksia on esiintynyt vasta tunturiyaristen keskuudessa ja nimenomaan Suomessa, mutta hälyyttävästä kannan kasvusta on saatu merkkejä myös eteläisessä Suomessa.
Yaris, jonka alalajeja ovat mm. nuo mainitut tunturiyaris ja yaris verso, kuuluu autojen Toyota-alalahkoon, vaikka toyota onkin lähes omana lahkonaan erkaantunut autoista varsin kauas.
Toyota-lahkon edustajia esiintyy laajasti lähes kaikkialla maapallollamme ja menestyy etenkin yksikertaisten ihmisten läheisyydessä. Sitä voisi sanoa jopa ihmisriippuvaiseksi lahkoksi.
Kaikille toyota-alalajeille on tyypillistä niiden vajaamielisyyttä lisäävä vaikutus kannan tihentyessä.
yariksen tuntee hopeanharmaasta väristään (kuten toyotat yleensä) ja pullamössömäisestä olemuksestaan. Yaris verso poikkeaa serkustaan huomattavan korkeutensa ja järkyttävän rumuutensa ansiosta.
Saaliiksi yariksen saa parhaiten kiilaamalla se ojaan, joka onkin varsin helppo toimitus, sillä pienestä koostaan huolimatta yaris on varsin kömpelö otus.
Lapin tunturiyariskanta saavutti tänä syksynä 22.10 huippunsa, kun arviolta parisataa tunturiyarista ja yaris versoa tavattiin joukkovaellukselta.
Joukkovaellus sai tiettävästi alkunsa saariselän tietämiltä, josta se jatkui Ivalon ja Inarin kautta Inarijärveen, jossa noin 80% tunturiyariksista syöksyi turmaansa jyrkältä rantakalliolta.
Nyt Ilkka Avensis, VTT:n Sodankylän miniauto-observatorion indendentti vastaa, että "onneksi kusi kuivuu ja paska muuten murenee". Ja jatkaa, että "paljonko Suomen tieverkosto kestää enää yariksia ensi vuonna?"
Faktaa yariksista:
Yksineläjänä yaris on varsin harmiton puuhastelija, josta ei ole kenellekään harmia, mutta Suomi tarjoaa yariksille erittäin otollisen maaperän sen rajoittamattomalle kannankasvulle.
Toistaiseksi joukkovaelluksia on esiintynyt vasta tunturiyaristen keskuudessa ja nimenomaan Suomessa, mutta hälyyttävästä kannan kasvusta on saatu merkkejä myös eteläisessä Suomessa.
Yaris, jonka alalajeja ovat mm. nuo mainitut tunturiyaris ja yaris verso, kuuluu autojen Toyota-alalahkoon, vaikka toyota onkin lähes omana lahkonaan erkaantunut autoista varsin kauas.
Toyota-lahkon edustajia esiintyy laajasti lähes kaikkialla maapallollamme ja menestyy etenkin yksikertaisten ihmisten läheisyydessä. Sitä voisi sanoa jopa ihmisriippuvaiseksi lahkoksi.
Kaikille toyota-alalajeille on tyypillistä niiden vajaamielisyyttä lisäävä vaikutus kannan tihentyessä.
yariksen tuntee hopeanharmaasta väristään (kuten toyotat yleensä) ja pullamössömäisestä olemuksestaan. Yaris verso poikkeaa serkustaan huomattavan korkeutensa ja järkyttävän rumuutensa ansiosta.
Saaliiksi yariksen saa parhaiten kiilaamalla se ojaan, joka onkin varsin helppo toimitus, sillä pienestä koostaan huolimatta yaris on varsin kömpelö otus.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Etelän bmw-1 on hälyyttävässä kasvussa
Kaupunkien asfalttiviidakossa bmw-1 kanta saavutti tänä syksynä 22.10 huippunsa, kun arviolta parisataa bmw-1 munajatketta tavattiin joukkovaellukselta.
Joukkovaellus sai tiettävästi alkunsa Westendin tietämiltä, josta se jatkui Punavuoren ja Eiran kautta pohjoisemmaksikin, jossa noin 80% muna-bmw-1:stä syöksyi turmaansa kehä 3:lla toistensa perään ketuju "kolarissa" köyrinnässä.
Nyt Valve Tronic, 750:n Vehonniemi muna-observatorion indendentti vastaa, että "onneksi kusi kuivuu ja paska muuten murenee pienimunaisten homo bemaristien leikkiessä autojensa kanssa". Ja jatkaa, että "paljonko Suomen tieverkosto kestää enää bemuja ensi vuonna?"
Faktaa 1-bemuista:
Yksineläjänä bmw-1 on varsin harmiton puuhastelija, josta ei ole kenellekään harmia, sillä harvoin se tulee ulos tallistaan (=kaapistaan), ainoastaan liikkellä ollessaan se ahdistaa toisen perseessä roikkumista, mutta Suomi tarjoaa bmw-1 erittäin epä otollisen maaperän autokannan pienen tiheyden johdosta, joten olisi parempi asettua Ruotsin maalle asustamaan ja puuhastelemaan perässä roikkumista.
Toistaiseksi joukkovaelluksia on esiintynyt vasta 1-bemaristien ja nimenomaan Ruotsissa, mutta hälyyttävästä kannan kasvusta on saatu merkkejä myös eteläisessä Suomessa. Ruotsissa se useinmiten tavataan roikkumasta leveäperäisen Swea papan Vulva V70:n perässä. Suomessa on tyytymin ahdasperäiseen corollaan ja enenevässä määrin korealaisiin sisariinsa, onneksi nämä sisarukset ei kauheasti kiinnosta koska on tarjolla pappa bemua ja muuta muskeliakin, tosin tällöin usein suomipoika painaa kaasua ja 1-bemaristi jää nuolemaan pierun (pakokaasun) katketta ja onnettomalla ajotaidolla varustettuna joutuu bemaristi pysähtymään runkulle.
1-bemu, jonka alalajeja ovat mm. nuo m1 ja 118d, kuuluu autojen Bmw-alalahkoon, vaikka Bmw onkin lähes omana lahkonaan erkaantunut autoista varsin kauas pienimunaisten suosikkiautoiksi.
Bmv-lahkon edustajia esiintyy laajasti lähes kaikkialla maapallollamme ja menestyy etenkin samaa sukupuolta olevien ihmisten läheisyydessä. Sitä voisi sanoa jopa homoeroottiseksi lahkoksi.
Kaikille bmw-alalajeille on tyypillistä niiden luuloa itseoikeutetusta etuilusta lisäävä vaikutus kannan tihentyessä.
1-bemun tuntee tummasta väristään (kuten bemut yleensä) ja ylpeästä olemuksestaan. 1-bemu poikkeaa serkustaan huomattavan pienestä koostaan ja tylsän näköisen ja järkyttävän rumuutensa ansiosta (bmw perheen ruma ankanpoikanen).
Saaliiksi 1-bemun saa parhaiten menemällä homobaarin edustalle tai volvo liikkeen läheisyyteen jossa se aidantakana kuolaa leveää perää. 1-ermaristin matkan saa katkeamaan työntämällä tapin pakoputkeen, sillä pienestä koostaan huolimatta 1-bemun pakoputki on aika väljää sorttia.