BEMARI KEPITETÄÄN TÄLLÄKIN AUTOLLA, MITEN VOI OLLA MAHDOLLISTA, SIIS PIENEMMÄLLÄ KONEELLA???
VAIHTAKAA KUNNON AUTOON...SUBARU
BMW 330i-mallin teho on vaivaiset 258 hevosvoimaa (190 kW), VÄÄNTÖ JÄRISYTTÄVÄT 300 NM. Kiihtyvyys 0-100 6,3 sekuntia!
Tehoa on 280 hevosvoimaa (206 kW) ja vääntöä järisyttävät 392 NM. Kiihtyvyys 0-100 5,4 sekuntia!
VAIHTAKAA KUNNON AUTOON...SUBARU
BMW 330i-mallin teho on vaivaiset 258 hevosvoimaa (190 kW), VÄÄNTÖ JÄRISYTTÄVÄT 300 NM. Kiihtyvyys 0-100 6,3 sekuntia!
Tehoa on 280 hevosvoimaa (206 kW) ja vääntöä järisyttävät 392 NM. Kiihtyvyys 0-100 5,4 sekuntia!
Vastaukset 81
Vanhimmat
Autostani löytyy jo tarpeeksi voimaa ja vääntöä ilman ylimääräistä turboa...
En tahdo autooni sitä vihreää digitaalikelloa, joka oli jo 80-luvun alussa kaikissa japseissa.
Tuo Subarusi minun 316i -97 bemarin viereen, todennäköisesti jäät toiseksi, sinulla ymmärtääkseni on sellainen. Valitse aika ja paikka. Kumpikin tulee OMALLA autollaan. Minäkin olen katsellut Tuulilasin sivuilta tehokkaita autoja, joilla voi jättää toiseksi esim. Audi RS 4:en. Kumpihan meistä on tyhmempi?
onhan Subaru tehtykin paljon nopeammaksi autoksi kuin Bemari. Vaihtaisin jos tarvitsisin nopean auton.
nelivetoa? Onko tilanne silti sama kun viivalle laitetaan 330ix?
olla painoa liikaa nopeaan kaarreajoon. Lähtee lapasesta....
Tuossa Subarussa on huippuluokan neliveto. Mekaaniset lukot löytyy edestä, takaa ja keskeltä. Siihen verrattuna tuon BMW:n neliveto on lähinnä anteeksipyyntö.
Ne jotka eivät osaa tehdä kunnon moottoria ja hienoa tekniikkaa, ottavat halvat hevosensa turbolla irti. Ja tämä on fakta.
turbotekniikkaa suurentavat moottoreita kun eivät muuta osaa. Kaikki WRC-ralliautotkin ovat turboautoja, samoin olivat formulat kunnes turbot kiellettiin. Mutta jotkut ovat kivikaudella.
Ironista kyllä, maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen turbolla varustettu henkilöauto on BMW 2002 turbo (vuonna 1973). Kivikautinen riisiracinki Subaru ei ollut kehittänyt yhtään mitään mullistavaa.
mutta Subaru on mennyt rajusti BMW:n ohi paaaljon paremmaksi autoksi.
Subarua ei kannata edes mainita samassa lauseessa BMW:n kanssa.. niin jäljessä on tämä riisinsyöjien "insinöörityö".. wanhoissa bemareissakin on paremmat ajo-ominaisuudet kuin uusimissa Subaruissa, hävettääkö?
täällä itkiskään. minä häpeäisin silmät päästäni jos jollain suuparulla pitäisi kituuttaa, hyi olkoon. akkakin lähtis käveleen samantein.
sen huomaa rallin MM tuloksista ettei Subarua parempaa ole. *Hehhe*
tehdä silloin turbomoottoria mutta ei hallinnut moottorinohjausta eikä rakennetta.Olen kuullut ja lukenut että BMWn jaMBn huippumalleihin olisi vasta tulollaan ionivirtamittaukseen perustuva moottorinohjaus joka on SAABILLA ollut arkipäivää jo vissiin parikymmentä vuotta, joten BMWltäkin voidaan odottaa kopiota hienosta pienestä vahvasta turbomoottorista!
sarjavalmisteinen turbo Bemari. Eka oli Oldsmobile 60 luvun alussa. Toinen oli Chevrolet Corvair Monza v64. Bemari oli vasta kolmas ja tämäkin tieto löytyy esim.netistä jos viitsii vähän kaivaa.
eka sarjavalmisteinen oli Olds jetfire v-62 samana vuonna tuli Chevy Monza. Bemari vuonna -73 Porge v-74 jne. Autowiki.fi ja sinne turbomoottori löytyy lisää tietoa jos asia kiinnostaa. Onko se sitten ironista tai ei ettei Bemu ollutkaan eka niin siitä tehköön kukin omat johtopäätöksensä.
Kyllä minuakin nyppäisi ajaa jollain Nipponilla, ainoa mainitsemisen arvoinen asia autossa on kiihtyvyys, sillä ei pitkällä pötkitä, kuten tässäkin avauksessa nähdään.
koska BemaRitsan osat ovat paskoja. Ja kuskit hinttareita tai lippispäitä. Eihän muut BemaRitsalla edes ilkeä ajaakaan. BemaRitsan ainoa mainittava asia on järkyttävän huono ulkonäkö!
liikkumaan, ymmärrän kyllä että hävettää aivan h*****isti ja että helpottaa kun purkaa itseään palstoilla.
suurin häpeä mitä tiedän. No erotattepahan ne muut hinttarit joukosta ja sumuvalot päällä tietty.
Ei poju edes tiedä mistä isot pojat puhuu, kuvittelee että 0-100 on auton tärkein ominaisuus. Elämä opettaa, tulet sen huomaamaan, muistele silloin näitä kommenttejasi...
en ole tuo aloittaja. Subaru on vain kaikessa parempi kuin BMW. Subarussa on hyvän kiihtyvyyden lisäksi myös ajo-ominaisuudet.
otan osaa.
ajaa talvellakin, toisin kuin piimärillä.
SubaRITSA on kuin amme: ei siitä kehtaa julkisella paikalla nousta ylös.
Aivan paska auto koko Surbani
Noita kiinalaisia matolaatikoita saa kaksi yhden Bemarin hinnalla :)))
77 900 * 2 = 155 800€.
2 2=5 ?
autot on halpiksia. No kaikki on suhteellista.
pistä hinnasto pöytään, poju.
Toi Imprezahan maksaa jotain 50.000 noilla kirjainyhdistelmillä.
puoleen hintaan, eikä sittenkään mene kaupaksi. Kuka haluaa ostaa "uuden" 20 vuotta vanhan tekeleen ?
joten puhutaan kaikista subaruista. Se subarun kitumaasturi maksaa lähemmäs 80 000.
Vai onko itsetunnossa vikaa kun pitää palstoilla käydä vakuuttelemassa ? taitaa olla molemmat syynä ...
Kori ei oo muuttunut miksikään 20 vuoteen, lisätään vaan kirjaimia takaluukkuun ja kuvitellaan että nyt se on hyvä. Konkurssi häämöttää Subarulla, Ladakin uudistaa mallistoaan useammin.
on jo olemassa. Uudista sinäkin tietosi tähän päivään.
GTi 16v-turbo-GLSXGT-ABS
samoin kun eivät ole tehneet hyvän näköisiä autoja 16:ta vuoteen
Korimallit vaihtuu 6-8 vuoden välein ja lisäksi miellyttävät silmää, muista ominaisuuksista puhumattakaan.
silmää miellytä sitten yhtään.
tuolla kojetaulussa, ei paljon PIIMÄRI uskalla uudistaa ulkonäköään.
Joka mallissa lähes identtinen, eli poika osaa ajaa oman 3-sarjalaisen takia myös isänsä 5-sarjalaista.
TODELLA NOKKELAA!!! KLAP KLAP, HIP HURRAA!!!!
suparu on lähinna vitsi kun autoista puhutaan.
myös auton sisällä, eli miettisin vähän mitä puhuisin, ennenkuin mitään sanon, HALOOO!!!
Autoilevan maailman vitsi, samaa sarjaa kuin tojotat.
vain hinttarit pitävät Bemarien ulkonäöstä.
Uskottavahan se on kun neiti itse näin sanoo, vai oletko sittenkin teidän perheessä se urospuolinen ?
ja Bemari sukkahoususillaan tanssivien "miesten".
suoli24:lta se alkaa, rohkeasti vaan, ole oma itsesi.
tietää kyseisen palstan kuin oman anaalinsa. Taidat tarvita uutta verta kehiin kun tänne eksyit sitä hakemaan.
Pysy vaan omalla SUOLIPALSTALLASI ja anna meidän bimmerimiesten pitää tämä palsta ihan asialinjapalstana!!!
Tämä oli minulle aivan uusi tieto, ei ole nuo piirit mitenkään tuttuja, että håkanitkin arvostaa hyvää autoa
Älä tyrkytä tapojasi, en ole teikäläisiä..
Älä tyrkytä tapojasi, en ole teikäläisiä..
Jätä autoista puhuminen miehille.
ajaa Bemarilla vai tuleeko kipeäksi, heh hee...
.. naisten merkki, eikös tälläset ruohonleikkurikoneet ole tarkoitettu naisille??? Kyllä ne isot BMW:n lohkot on oikeille MIEHILLE!!!
Subaru klaaniin, pääsette oikean auton kyytiin. Ei noista bimmeri pojista ja autoista ole mihinkään.
Taustapeilistä on mukava kattoo kun pemarit jää jälkeen.
OIJOI SITÄ TUNNETTA!!!
Veikkaan että jäät kakkoseksi kun rinnalle laitetaan omistamani 335xi bemu.
Tule ensi kesänä ratapäiville, niin näet todellisen BMW:n luonteen!!!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000030162958
Ja Sti kepitetään vaikka piristetyllä turbo unolla, mutta itse auton valinnassa pidän muitakin kriteereitä kuin kiihtyvyyden.
Tällä hetkellä autona toimii A4 1.8T koneella. Kivasti varusteita, mukava ajaa matkaakin (toisin kuin STI) ja koneessa voimaa normiajoon. No ok, voimaahan saa olla aina enemmän, mutta kyllä nuo vertailemasi autot on niin eri puusta kuin olla ja voi, mutta mitä muuta voi odottaa teinipojalta.
Joillekin tuntuu olevan auton tärkein ominaisuus pelkkä teho. No saahan sillä paikattua kylillä itsetuntoaan kun on kylän äkäsin. Subaru varmaan on ihan hyvä auto sitä ei voi kieltää mutta eihän sitä nyt voi bemariin verrata. Bemarissa voi esimerkiksi vielä satasen vauhdissa keskustella ja ajo-ominaisuudet on eri luokkaa. Enkä aja bemarilla vaan ihan japsi autolla ja eikä tuo ota itsetunnon päälle yhtään, mutta joskus haluasin saada sen BMW.n
Ajo-ominaisuudet on eri luokkaa? Kerro tarkemmin.
luokkaa. Bemari sopii paremmin nopeaan ratajoon, kuin tuo subaru. Subaru sopii taasen sinne metsäteille, mihin jo ulkonäkökin viittaa!!!
Imprezalla vakiokunnossa kierros Ringillä 7min 59sek. No mikäs Bemari sopii paremmin rata-ajoon?
http://www.litchfieldimports.co.uk/subaru_06specc.asp
Spec-C on kyllä kaukana 'vakiokunnosta', nimittäin mikään tavallinen STi se ei enää ole. Se on hyvin paljon muuteltu vehje.
Subaru on hieno vehje mutta väärä vertailukohde Bemuun koska Bemu on hiljaisempi, mukavampi, tyylikkäämpi, tilavampi, varustellumpi(ainakin siihen saa aivan eri määrän), SIVISTYNEEMPI, jne.
Tottakai jos Bemustakin otettaisiin äänieristykset pois ja iskettäisiiin pienempään koriin epämukavampi alusta jne. niin tilanne olisi eri. Kuitenkin kun katsoo hintoja niin Bemu on paitsi nopea niin myös muuten arvokkaampi.
Bemu on vain säädetty vähän mukavammaksi, perusta on vähintään riittävän hyvä sillä vielä 550hv:n V10:n kanssa se toimii kuin unelma!
Kokonaisuutena kyllä 330i on aika tasoissa, pienet muutokset niin se on kyllä helposti STi:n vauhdissa. Jo niinkin yksinkertaiset ja halvat asiat kuin perävälityksen muutos Subarua lähemmäs ja joustitukseen vähemmän mukavuuspainotteiset säädöt varmaan riittävät. Siihen vielä kompressori kiinni niin ei ole Subaru samassa sarjassa.
Mutta todellinen vertailukohde on 335i, ja Sport Auton testissä eli kun urheilullisuutta testattiin niin tulivat tasapisteisiin.
Mitsu Evo taas onkin Subarua paljon parempi, joten en Subaruista paljon päätä olisi aukomassa...
Ei tässä tarvitse valehdella, Spec C oli siinä kunnossa kuin se tehtaan hihnalta tuli, sitä myydään ihan tavallisille pulliaisille eikä se ole mikään lyhyt erikoiserä, kuten M3 CSL. Jos tuo oli liian nopea, niin sen Sport Auton mittaamana 265hv STI ja E46 M3 olivat Ringillä 2sek päässä toisistaan. Bemari ei siis ole yksiselitteisesti parempi nopeaan rata-ajoon, sitä kun tuossa edellä väitettiin.
testiin, koska bemari oisi jäänyt selkeesti vielä enemmän alakynteen.
Takavetona ei pärjää ikinä subarulle, vaikka kyseessä olisi M3, jossa sentään 8-kone!!!
Pidon siirto tiehen takavetona vaaan on niin kauhian vaikeata.
Eipä ole e46 M3:ssa V8 konetta, ihan suora kutonen siinä on. Nyt vasta uudessa e90 M3:ssa on V8.
Niin että otetaanpa ne faktat haltuun ennen kuin tullaan höpöttelemään =)
Kuka tässä on puhunut e46:sta, tunnustit näköjään oman tyhmyytesi tuossa lopussa.
Noh mitäpä sitä piimärihonkkelilta voi muutakaan odottaa!
Spec C ei ole vakio STi vaikka kuinka väittäisit. Spec C on täysin eri auto kuin STi josta oli puhe. Katso lisäksi missä sitä Spec C:tä oikein myydään...
Mitä selität? Jo 335i joka on erittäin kesy ja mukavuuspainotteinen (ei edes tasauspyörästön lukkoa) pääsi jo tasapisteisiin STi:n kanssa!
M3 on aivan eri planeetalla vaikka sekin on sivistyneempi ja ennenkaikkea se ei ole nolo, karu, halpiksen oloinen 'viritetty perusjapsi'.
Yritä sinäkin ymmärtää, että tuossa joku väitti Bemarin olevan yksiselitteisesti Subarua paremman nopeaan rata-ajoon. Siitä tässä on kyse. Ja se on edelleen perustelematta. Minä jo perustelin esimerkein miksi niin ei ole. Ja olihan tuossa jo esim. 265hv STI ja E46 M3.
Kuules Gunther, tuleppas sillä sinun 335i tai M3:lla viivalle Subaruni kanssa, niin katsotaan kuka lähtee ja kuka jää.
Vai eikö sinulla ole kyseistä autoa. Niin, VOI VOI.
"Kuule, tuleppas, poju, blaa blaa". Huh, mitä juntteja maailmasta löytyy...
Mitä voi voita siinä on ettei minulla ole 335i:tä tai M3:sta? Miksi sellainen pitäisi olla? Se millainen auto minulla on ei vaikuta noihin autoihin mitenkään.
Ketä kiinnostaa idioottien 'viivat', STi:n kyllä pieksee siinä lukemattomalla eri autolla. Joku vanha jenkkikin vie sitä helposti. Tehottomampaan esim. Bemuun tarvitaan vain lyhyet välitykset jne. niin sillä selvä. Kiihdytys, varsinkin joku 0-100km/h on todella turha mittari autolle. Siihen ei vaadita autolta juuri mitään.
Mitään perusteluja tuolle oudolle väitteelle ei ole näkynyt tai kuulunut. Jos 3-sarja säädetään yhtä suorituskykykeskeisesti ja jätetään mukavuus -ym. asiat yhtä täysin pois kuin Subaruissa niin mennään todella kovaa.
Spec-C:lle hyvä vertailupari on M3 CSL tai vastaava modifioitu malli. Ja siitä saadaan vielä selvästi kovempikin paketti kuten ahdetut CSL:t ja V10-koneiset versiot on osoittaneet.
Subarulle parempi vertailupari on Mitsu Evo. Bemussa on paljon muutakin kuin vauhti.
Kattos vaan herra "sreyerhygrwtsg" vielä jaksaa kirjoitella ja itkeä omaa kohtaloaan.
Tässä heitänkin vertailua oman autoni kohdalta, joka siis paljon parempi kuin tuo BMW.
Nyt ei vertailtukaan niitä "lukemattomia" autoja jotka "pieksisivät Sti:n.
Kyseinen malli ei ikinä kepitä Sti:tä vaikka vaihdettaisiin lyhyemmät välitykset.
TARKENNATKO TUOTA VIIMEISTÄ KOMMENTTIA, ELI AUTOLTA EI VAADITA JUURI MITÄÄN ETTÄ HYVÄ KIIHTYVYYS????
Periaatteessa Spec C:hen voisi kyllä verrata tuota M3 CSL:ää, jos se ei olisi ollut niin karu ja kallis erikoiserä. 80000e ja etupenkeissäkin kiinteät, ei säädettävät selkänojat. Ovat kyllä hengeltään samaa koulukuntaa. Konetta jos viritetään niin homma karkaa käsistä, ei se Spec C:n konekaan ole loppuun asti viritettty ja on valmiiksi ahdettu -> helpommin lisätehoja.
tää alkaa taas oleen niin hyvä juttu että joudun kohta antaan teille 50 markkasia seteleitä.
Jos haluaisin metsäteille auton ja näistä kahdesta se pitäisi valita nii se olisi sybäry, jos taas haluaisin kohtuu eleganttisen auton kadulle näistä kahdesta se olisi baijeri. siltikin jos tuota metsäauto luokkaa joutuisi pidemmän päälle katselemaan niin ennemmin evo kuin sti. ja tuollaiset "minun auto pesee sinun autosi" puheet ovat aivan turhia. 2 litran tilavuudesta saa yli 1000hevosvoimaa ahtimella että jos sulla on siinä joku 300-400 niin se alkaa vasta oleen "normaaleissa turbokoneen litratehoissa" se että vapaasti hengittävästä autosta otetaan litratehoksi yli 100hp/l on jo varsin hyvin, tosin onhan niitä vapaasti hengittäviä 200hp/l... ja kestää vuodesta toiseen piiskasta huolimatta. myöskin niille baijeri fanaatikoille, täällä saksassa opelia arvostaa kadunmies enemmän. eikä tuo subarukaan ole mikään muu kuin pystymetsän miehelle tarkoitettu elvistely laite. muista että se neliveto jarruttaa sitten korkeammissa nopeuksissa. miksiköhän kaikki kiihdytys autot ovat takavetoisia? oletko miettinyt sitä subaru/4wd mies? tälläinen väittely on sama kuin vetäis ranteet auki. nimimerkillä, 4veto talveksi pitojen takia ja kesäksi takaveto hassuttelun takia. ja tosiaan kohta niitä 50mk seteleitä... ainiin ja mitä luulet että kävisi jos tuon 330 bmw:n turbottaisi ja laittaisi tehoa samassa suhteessa kuin tuossa sinun riisikinnerissäsi... 2 litraa on limsapullo, 3 ruohonleikkuri ja 4 alkaa oleen jossain mopon lähellä, tosimies ajaa 12litrasella linja-autolla. 50 markkaa.
aika sekavaa mutta Harri puhuu asiaa :D munatonta ostaa auto makeilun takia... ennemminkin omien mieltymyksien takia joo.
4,3 SEK 0-100KMH, 265 KMH, EI AINAKAAN MINUN TIETÄÄKSENI YKSIKÄÄN 300 "PIIMERI" PYSTY TÄHÄN!
EIKÖHÄN SE "PIIMERI" OLE KUMMINKIN ENENMPI SE "PIPPELIN" -JATKE KUIN MIKÄÄN MUU ALLE 100000ˆ AUTO!
HOMOJEN HOMMOO, OMISTAA PMW!!!
SUORITUSKYKY, AJO-OMINAISUUDET, 4-VETO, SCOOBY RULES!