Joo niin nyt ostettiin uusi tulppa ja
tarkastettiin sen johto ettei se ole
rispaantunut mutta uudesta tulpasta
huolimatta skootteri ei lähde käyntiin.
Luin jostain että kylmänä 4-tahti
skootterit on vaikea saada käyntiin
jos venttiilivälykset ovat väärät.
Noista välyksistä en tiedä mutta, tuntuu
että vika on kaasarissa. Saatiin
skootteri käyntiin ja sellaisella
pintakaasulla se pysyi käynnissä mutta
kun käänsin räväkästi kaasun pohjaan
kuului "röps röps" ja skootteri sammui.
Eli, siis voisiko olla että kone saa
liikaa bensaa ja miten voi tämän korjata?
tarkastettiin sen johto ettei se ole
rispaantunut mutta uudesta tulpasta
huolimatta skootteri ei lähde käyntiin.
Luin jostain että kylmänä 4-tahti
skootterit on vaikea saada käyntiin
jos venttiilivälykset ovat väärät.
Noista välyksistä en tiedä mutta, tuntuu
että vika on kaasarissa. Saatiin
skootteri käyntiin ja sellaisella
pintakaasulla se pysyi käynnissä mutta
kun käänsin räväkästi kaasun pohjaan
kuului "röps röps" ja skootteri sammui.
Eli, siis voisiko olla että kone saa
liikaa bensaa ja miten voi tämän korjata?
Vastaukset 5
Vanhimmat
ilmaa ja pensaa oikeassa suhteessa. Saattaa olla, että tässä tapauksessa ilmaa ei tule tarpeeksi. En osaa sanoa, miksi se saisi liikaa pensaa. Olisko ryyppy aina päällä?
on tietääkseni automaattiryyppy.
Pitäisikö neulaa laskea tai nostaa. Pitäisikö seosruuvia kisistää löysätä.
Mikä vaikuttaa ja mihin ?
Sinä et osaa asettaa kaasuttajaa oikein. Se pitää asettaa ohjekirjan mukaan.
Automaattiryyppykin saattaa olla viallinen. Sitä pitäisi tutkia.
rupea sitä sitten enempää säätämään.
... ei se kaasari siitä mihinkään hajoa vaikka sitä säätää.
Seos ruuvin oletus asento on 2,5 kierrosta auki, ja neulan asennon voi katsoa ja pitää mielessä ja säätää sitten.
Ja syy voi olla hyvinkin seuraavanlainen: Koho on jumissa= kaasari tulvii = kone saa liikaa bensaa = sanoo täyskaasulla röps röps.
varovasti voi hyvin tutkia sitä kaasaria- ei se siitä miksikään mene.
ja järkeähän tunnetusti saa käyttää