Mitenhän nyt niitä kitkoja aletaan puolusteleen, kun lähes järjestään kaikissa testeissä kaikissa olosuhteissa kitkat jäävät nastarenkaiden jalkoihin. Aiemmin täälläkin väitetty, että sulalla tiellä ajettaessa nastat ovat kuin luistimet. Mitähän se uusin testikin kertoo. Kitkat ne vasta luistimia ovat. Kuivalla asfaltillakin jäävät jalkoihin. Ja mitkähän renkaat ne ovat kaupungeissakin pahimpia ilman saastuttajia?? No kitkat tietysti. Pahimpia katupölyn nostattajia. Mikä etu kitkoista on kun testit ovat jo osoittaneet, että kitkat taitavat kuluttaa asfalttia lähes yhtä paljon kuin nastarenkaatkin. Käy kitkafanien olot ahtaalle.
Kitkojen hyödyt
Vähissä
211261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kaikki tietävät että paljaalla jäällä nasta pitää paremmin kuin kitkat. Ei sieltä avannostakaan kumi tikuilla ylös nousta.
Mutta mutta, kaikki renkaan valmistajat noita kitkoja myyvät, että tarpeen mukaan vaan , jos ajat jää speedwayta niin osta nastat.
-hiljaisemmat
-edullisemmat
-yhtä hyvät suurimman osan talvesta
-eivät kuluta teitä
-eivät pilaa hengitysilmaa
-eivät aiheuta melua
-kannustavat ennakoivaan ajamiseen
-hiljaisemmat - KYLLÄ
-edullisemmat - PASKAPUHETTA
-yhtä hyvät suurimman osan talvesta - MUTUA
-eivät kuluta teitä - PASKAPUHETTA
-eivät pilaa hengitysilmaa - PASKAPUHETTA
-eivät aiheuta melua - PASKAPUHETTA
-kannustavat ennakoivaan ajamiseen - MUTUA
Kitkarenkaiden hinta on useimmilla valmistajilla hinnastoissa nastarenkaiden tasolla vaikka esim. nastoittamisesta tulee lisäkulua valmistukseen. Kitkarenkaat on lisäksi pakko ostaa vain kalleimmista merkeistä, huonoilla nastarenkailla tekee jotain mutta huonot kitkat joutavat jo uutena meluaidaksi.
Se että mikä on kitkarenkaiden hyvyys suurimman osan talvesta riippuu aivan siitä millaisella kelillä joutuu lähtemään liikenteeseen, yksikin vaikea keli riittää hengestä pääsemiseksi, ei auta aina edes ennakoiva ajaminen jos tilanne ei riipu itsestä.
Kaikki renkaat kuluttavat teitä, irrottavat tiestä epäterveellistä pölyä yms. sekä autoliikenne tuottaa melua. Se mikä on nastojen vaikutus on täysin mahdoton selvittää, ei se suolan kylväminenkään ympäristön hyvinvointia paranna...
Katsoppa täältä, kuinka monessa suhteessa nastat ovat kuitenkin järkevämpi valinta:
http://www.nokianrenkaat.fi/nastatvaikitkat
"Onko auto sinulle työväline? Joudutko lähtemään aamuvarhaisella matkaan, vaikka lumimyräkkä tai hirmuinen pääkallokeli piinaisi? Sinun kannattaa ehdottomasti valita nastarenkaat. Nastarenkaat tasaavat ylivoimaisesti parhaiten kelivaihteluita. Nastarenkaat toimivat yllätyksettömästi."
"Jos ajat kitkarenkailla vesijäällä tai kovaksi pakkautuneella lumella, esimerkiksi kiillottuneella risteysalueilla, sinun on syytä noudattaa erityistä varovaisuutta. Näillä alustoilla kitkarengas pitää selvästi huonommin kuin nastarengas."
"Nastarenkaiden pitokyky on kuitenkin vielä huomattavasti parempi. Tuoreen, talviliikeenteeseen totuttelevan autoilijan on järkevää valita nastarenkaat."
Nokian renkaiden päätoimiala on nastarenkaat ja tekevät suurimman tilinsä sillä. Heiltä ei kannata kysyä yhtäään mitään nastarenkaiden tarpeellisuudesta.
Heitä ei varmastikaan kiinnosta pölyn tai epätasaisten teiden vaikutus ihmisten terveyteen ja turvallisuuteen, pääasia että omat erinomaiset renkaat myyvät.
Oletko imbesilli vai muuten vaan tyhmä käytä motor uppia sitäkin mainostetaan erinomaiseksi aineeksi.
Jos et usko, katso TM:n numeron 17/2007 tutkimustulokset. Siinä paras kitkarengas (Continental ContiVikingContact 3) sijoittui vasta seitsemänneksi parhaan nastarenkaat jälkeen.
Jos kaipaat enemmän "puolueettomuutta", lue HS:n autotoimittajan arvio aiheesta:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Nastat vai kitkat/1135230810555
Hän sanoo NASTARENKAIDEN PUOLESTA muun muassa:
"Nastat antavat jäisellä tiellä lyhyemmän jarrutusmatkan ja enemmän sivuttaispitoa. Hallittavuus on parempi ja mahdollisen sivuluisun oikaisu helpompaa. Myös lukkiutumattomat ABS-jarrut ja ESC-ajonvakautus toimivat tehokkaammin nastarenkaiden kanssa."
"Vastoin yleistä käsitystä jämäkät nastarenkaat voivat olla myös sulalla asfaltilla ajettavuudeltaan paremmat kuin pehmeät kitkarenkaat. Asia tuli esille uusimmassa Tekniikan Maailman rengasvertailussa. Nastarengas on edelleen turvallisuutta arvostavan valinta."
"Tuotekehittelyllä nastojen tietä kuluttava vaikutus on pudonnut neljännekseen 15 vuoden aikana. Yhteiskunnan kannalta nastojen antama turvallisuuslisä kattaa teiden lisääntyneestä kulumisesta aiheutuneet lisäkustannukset."
"Kitkarenkaiden haitat korostuvat vaikealla talvikelillä lämpötilan vaihdellessa. Kitkarenkaiden pito jäisellä tiellä on heikompi kuin nastarenkaiden. Kitkarenkaat vaativat erityisen ennakoivaa ajotapaa liukkaissa risteyksissä ja jäisillä teillä. Kitkarenkaiden ajettavuus ja pito jäällä ja asfaltilla ei ole paras mahdollinen."
"Suuri pidon vaihtelu on kitkarenkaiden pahin ongelma. Lumella kitkat pitävät mainiosti, mutta kiilloittuneella, jäisellä tiellä pito voi romahtaa. Kitkarenkailla on suurempi riski joutua äkilliseen sivuluisuun kaarreajossa tai kaistanvaihdossa tapahtuneen ajovirheen vuoksi."
KITKARENKAIDEN PUOLESTA hän sanoo:
"Nastaton talvirengas eli kitkarengas on hiljainen, pehmeän kumiseoksen ansiosta jopa kesärengastakin äänettömämpi. Kitkarengas pitää erittäin hyvin lumisilla teillä ja on mukavan hiljainen sulalla tiellä."
"Nastojen suurin haitta on meluisuus. Lisäksi ne kuluttavat tietä ja nostattavat pölyä. Ajossa irtoava nasta saattaa lennähtää takana tulevan tuulilasiin."
Minä en kertaakaan 15 vuoden ajourani aikana ole joutunut tilanteeseen, jossa pito loppuisi kesken, ja tarvitsisin testivoittajan maksimipitoa. Jos minulla sellainen testivoittaja olisi, luultavasti ulosmittaisin sen ja aiheuttaisin enemmän vaaraa.
Mitä tulee väitteeseen, että nastarenkaiden tietäkuluttava vaikutus on vähentytnt neljännekseen, ei pidä paikkaansa, sillä autojen paino kasvaa ja ajonopeudet myös, kun autot ja renkaat ovat entistä parempia. Se lisää urautumista.
Kyllä on taas ikävä pimeiden tultua ajaa, kun tiet ovat jo kuluneet karrelle tässä vaiheessa.
Heh, on kyllä hauska seurata, kun täällä yksi jänkkä jaksaa taistella tuulimyllyjä vastaan.
Valitettavasti kitkarenkaiden aika meni jo. Nastarenkaisiin tuli kitkarenkaiden ominaisuudet Hakkapeliitta 2:n myötä ja sen jälkeen kitkarenkaat ovat olleet kaikilla talvipitoon liittyvillä osa-alueilla nastarenkaita huonommat.
Minä ja 80% muista suomalaisista uskoo tutkimustuloksiin, sinä uskot mutu-mielipiteisiisi.
"Minä en kertaakaan 15 vuoden ajourani aikana ole joutunut tilanteeseen, jossa pito loppuisi kesken --"
Tämähän on heti yleistettävissä kaikkia kelejä ja autoilijoita koskevaksi. Älä viitsi naurattaa. Käy vaikka opiskelemassa tieteenfilosofian perusteet, ennen kuin alat yleistämään.
Mutta kukin taplaa tyylillään.
Jos vähänkin epäilet taitojasi, valitse nastat
30.09. Aamulehti
Ylikonstaapeli Jouko Kilpi liikkuvan poliisin Tampereen yksiköstä pitää rengasvalintaa makuasiana.
- Jos on enemmän ajokokemusta kuin keskivertoautoilijalla, kitkarenkaat ovat hyvät. Aloittelijalle tai hieman epävarmalle kuskille nastarenkaat ovat ilman muuta paras vaihtoehto, hän sanoo.
Jos perheen autolla on useita kuljettajia, renkaat kannattaa valita huonoimman kuskin mukaan eli silloin parhaat ovat nastat.
Myös asuinpaikka on syytä ottaa huomioon.
Tampereen korkeuksilla talvikelit ovat niin vaihtelevat, että jos liikkeelle on lähdettävä säällä kuin säällä, nastat ovat paras vaihtoehto.
Kitkoilla pärjää läpi talven pohjoisen lumisilla teillä.
Kitkarenkailla ajaessa korostuu ennakoiva ajotyyli.
- Jos tie on jäinen ja vetinen, jarrutusmatkat ovat kitkarenkailla pidemmät kuin nastoilla.
- Joskus voi olla tosin niinkin, että huonolla nastarenkaalla on pidempi jarrutusmatka kuin hyvällä kitkalla, Kilpi huomauttaa.
Kitkoilla ajavat nauttivat renkaiden hiljaisuudesta. Yksi kitkarenkaiden hyvistä puolista on myös se, että ne voi laittaa alle hyvissä ajoin ja niillä voi ajaa pitkälle kevääseen. Jotkut ajavat kitkoilla läpi kesän, mutta sitä asiantuntijat eivät suosittele.
Hanna Haukijärvi
Tosi mielenkiintoisesti kirjoitettu.
Johtopäätöksenä voimme todeta, että tosi hyvä kuski (joka ei epäile taitojaan - heh, heh) ajelee kesärenkailla vuoden ympäri!
Tuo juttu voisi siis kuulua näin:
Jos vähänkin epäilet taitojasi, valitse talvirenkaat
Ylikonstaapeli Jouko Kilpi liikkuvan poliisin Tampereen yksiköstä pitää rengasvalintaa makuasiana.
- Jos on enemmän ajokokemusta kuin keskivertoautoilijalla, kesärenkaat ovat hyvät. Aloittelijalle tai hieman epävarmalle kuskille talvirenkaat ovat ilman muuta paras vaihtoehto, hän sanoo.
Jos perheen autolla on useita kuljettajia, renkaat kannattaa valita huonoimman kuskin mukaan eli silloin parhaat ovat talvirenkaat.
Myös asuinpaikka on syytä ottaa huomioon.
Tampereen korkeuksilla talvikelit ovat niin vaihtelevat, että jos liikkeelle on lähdettävä säällä kuin säällä, talvirenkaat ovat paras vaihtoehto.
Kesärenkailla pärjää läpi talven pohjoisen lumisilla teillä.
Kesärenkailla ajaessa korostuu ennakoiva ajotyyli.
- Jos tie on jäinen ja vetinen, jarrutusmatkat ovat kesärenkailla pidemmät kuin talvirenkailla.
- Joskus voi olla tosin niinkin, että huonolla talvirenkaalla on pidempi jarrutusmatka kuin hyvällä kesärenkaalla, Kilpi huomauttaa.
Kesärenkailla ajavat nauttivat renkaiden hiljaisuudesta.... :-(
HAAGAN AUTOKOULU
- PIMEÄLLÄ AJAMINEN
- LIUKKAALLA AJAMINEN
- PERUUTUS HARJOITTELU
- SÄÄNTÖJEN KERTAUS
- LIIKENNE AJO
KAKOLAN KAAHARIT
- JOUSTAVA JA HUOMAAMATON KÄNNISSÄ AJO
- HALLITTU YLINOPEUS
- PUNAISTEN VALOJEN TURVA-AJAN OPTIMOINTI
- "EHDI ENNEN JUNAA" -TASORISTEYSHARJOITUS
- YMPÄRI VUODEN KESÄRENKAILLA - SÄÄSTÄÄ KORVIASI
Kitkarengas edellyttää ennakoivaa ajotapaa
KARI PITKÄNEN
Kitkat vai nastat? Toistakymmentä vuotta pohdittuun kysymykseen ei löydy yhtä ainoaa vastausta. Omat tarpeet ja ajotavat ratkaisevat.
Etelä-Suomessa noin joka kuudes autoilija ajaa kitkarenkailla eli nastattomilla talvirenkailla. Pohjoisessa kitkoihin luottaa Rovaniemellä rengasliikettä pyörittävän Risto Keskiruokasen mukaan ehkä vain yksi kuljettaja 20:stä.
Kitkarenkaita kohtaan on yhä ennakkoluuloja ja uskon puutetta, hän arvioi.
Kitkarengas vaatiikin varovaista ja ennakoivaa ajotapaa. Turvavälillä ja sen säilyttämisellä on kitkakumeilla ajettaessa normaaliakin enemmän merkitystä.
Lumella kitkarengas sen sijaan pitää hienosti. Matka-ajoon pääteille valitsisin kitkat. Yleensä niitä laitetaankin uudempiin ja normaalia hieman isompiin autoihin.
Nastarengas antaa anteeksi jonkin verran enemmän ajovirheitä ja vääriä ratkaisuja kuin kitkarengas. Jäisellä pinnalla sen edut ovat kiistattomat.
Toisaalta moni valittaa nastojen melusta ja kaksi kertaa vuodessa toistuvasta renkaanvaihtoruletista. Yhdellä kitkarengassarjalla kun voi ajaa periaatteessa vuoden läpeensä syksystä syksyyn.
Nastarenkaiden uusimista kannattaa harkita, jos nastoja on irronnut tai katkennut kuoppiinsa. Urasyvyyden puolesta nastarenkaita ei oikeastaan voi loppuun ajaakaan, sillä nastojen jo irtoillessa 10 millimetrin urasta on jäljellä vielä hyvinkin puolet. Uusilla nastarenkailla on syytä välttää voimakkaita kiihdytyksiä ja jarrutuksia ensimmäisen 500 kilometrin ajan.
Normaalikuljettaja ei juuri huomaa eroa esimerkiksi huippuluokan nastarenkaiden välillä. Kun valitsee laatumerkin ja tunnetun renkaan, saa aina periaatteessa hyvää tavaraa.
Tekniikan Maailman ja Tuulilasin testeissä nastarenkaiden keskinäiset erot olivatkin minimaalisia. Kitkarenkaiden ryhmässä tulokset hajosivat enemmän.
Tuulilasin testissä parhaan kitkarenkaan kouluarvosana ylsi lähes nastarenkaiden tasolle.
Tekniikan Maailmassa kärkipään kitkarenkaat päihittivät arvosanoissa testin viisi huonointa nastarengasta. Parhaita kitkarenkaita jopa kiitettiin hyvästä jääpidosta.
Kyllähän toki kitkoja voi puolustella, mutta tosiasia vaan on, että jopa kuivalla asfaltilla kitkat todettu huonommaksi vaihtoehdoksi verrattuna nastarenkaisiin. Eipä uskoisi, mutta näin kertoo testit. Katupölyn pahimmiksi nostattajiksi(varsinkin kaupungeissa)on testeissä myös osoitettu kitkarenkaat. Jos joku pitää hiljaisuuta tärkeimpänä ominaisuutena, eikä turvallisuutta, niin omapa on häpeä. Ja heille suosittelisin ostamaan uudemman auton, jossa äänieristeetkin ovat nykypäivää. Kyllähän kitkoillakin pärjää, aivan samoin kuin syömättäkin, vähän aikaa. Mutta, eihän testit mitään kerro. Ainoastaan kitkakäyttäjät ovat niitä, ketkä TIETÄÄ.
jos sää jatkuu samanlaisena.Nastojen ja asvaltin kulumminen todella nopeaa.
Jos et uskalla huonon ajotaitosi vuoksi ajaa kitkoilla, niin pidä vaan ne nastat. Itselläni 3. auto menossa kitkoilla eikä nastaa enää alle tule. Pito on hyvä, keli kuin keli. Kolareitta on menty ja ajoa vuodessa 30 tkm.
Minkähän takia esim. Japanissa Hokkaidon saarella (samat olosuhteet kuin täällä) on nastarenkaat kielletty?
...vaan lue kaikki testit alusta loppuun ja vertaile kehitystä vuosi vuodelta. Vertaile eri rengastyyppejä rinta rinnan muutaman talven renkaiden elinkaaren ajan, ja vertaile omia pitkällä aikavälillä tehtyjä havaintoja lyhyen aikavälin testien tuloksiin. Saatat yllättyä.
Toki kitkatkin nostattavat katupölyä, mutta nastathan sitä aiheuttavat kuluttaessaan tienpintaa selvästi kitkarenkaita enemmän.
Eivät ne nastat luistimia vastaa sulalla tiellä, mutta jäisellä tiellä kyllä. Terävällä on hyvä pito, tylsillä huono, ja tietäähän sen miten nastojen (tai luistimien) käy jos niitä käyttää paljaalla asfaltilla...
Ai mitkä hyödyt??????????? Eihän niitä koskaan ole ollutkaan!!!!!!!!!!!!!!!
Nastat syö asfaltin ja nastarengaspellet on kuitenkin aina ensimmäisenä keväällä valittamassa, että miksi on tiet taas remontissa.
Ajotaidottomille tietenkin nastat ehdottomat.