Olen ollut itse laiska enkä ole jaksanut irrottaa rengasta ja tutkia tarkemmin, mutta missä mahtaisi olla vika kun renkaat ei ole epätasapainossa ja alatukivarsien vaihdon jälkeen alkoi koko auto ennen kaikkea ratti tärisemään kun jarruttaa. Mietin että olisiko jotain vääntynyt kun tukivarsia paukutettiin lekalla ihan hullun tavalla että saatiin irti. (vaihdettiin liikkeessä, itse seisoin kädet taskussa auton vieressä)
Passat ravistaa kun jarruttaa
klin
123418
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Niin tarkistiko ne aurauskulmat? Jos eivät niin vie takaisin ennen kuin kumit menee piloille. Niin ainakin kävi työkaverin?
Yllätys että taas joku kertoo Passatin tukivarsien vaihdosta. Ei niiden vaihtoon ole tarvetta ennen 250 tkm ainakaan muissa autoissa?
täristys kuitenkin todennäköisimmin johtuu kuluneista/kieroista jarrulevyistä. Jos ennen varsiremonttia oli välystä nivelissä, niin ne vaimensivat ratille tulevaa ravistusta. Nyt kun mikään ei anna periksi siirtyy ravistus rattiin asti enemmän.
Jarrutappa hiljaa 10km/h nopeudesta liuttaen vaikka alamäkeen.. tuntuuko, että auto nyökkii jarrutuksessa eli jarrujen pito vaihtelee pyörän asennosta riippuen? Tämä varma merkki levyjen vaihtotarpeelle.
Kaverilla oli sama ongelma Golffissa
ajettu 2500km ja vei auton takuuhuoltoon,jossa rengaat tasapainoitettiin ja tärinä poistui melkein kokonaan.
Enää joskus hyvin pientä joka saattaa myös johtua
tien pinnan epätasaisuudesta?
kyllä kun jarruttaa varovaisesti pito vaihtelee.
Auto nyökkii kun tulee liikennevaloihin vähän jarruttaen. Autossa on n. 60tkm ajetut alkuperäisosat airistonautossa vaihdetut levyt ja palat. Voisiko ne olla jo kierossa??
Kiitos erittäin hyvästä vinkistä!
kyllä kun jarruttaa varovaisesti pito vaihtelee.
Auto nyökkii kun tulee liikennevaloihin vähän jarruttaen. Autossa on n. 60tkm ajetut alkuperäisosat airistonautossa vaihdetut levyt ja palat. Voisiko ne olla jo kierossa??
Kiitos erittäin hyvästä vinkistä!
kierotkin, kun joillain on mennyt reilusti alle 100tkm vaihtoon.
Itselläni on 235tkm ja alkuperäiset, mutta huomasin tuossa viikko takaperin, että yli 120kmh vauhdeista jarruttaessa täristää. 80kmh ei vielä oikein huomaa mitään... kevyessä jarrutuksessa nytkyttää aavistuksen, joten levyistä on kyse.
Pakko itsekin joku päivä ne on vaihtaa (levyt onkin jo aika kuluneet)
Nosta auto ylös tunkilla vuorotellen joka
kulmasta. Pyöritä vapaana olevaa rengasta, tunnet
sen käsissä ja myös kuulet äänestä jos levy
jossain kohdassa aina ottaa kiinni jarrupaloihin
Tämä levy on silloin kiero. Vaihda kuitenkin
uudet levyt samalla molemmille puolille.
Mullakin täristää kovista nopeuksista jarrutettaessa (69tkm ajettu), ja kyllä se tärinä johtuu melko varmasti kieroista levyistä. Ei niille kannata mitään tehdä jos ei ala ärsyttämään liikaa. Olin juuri katsatuksessa ja jarrut piti erinomaisesti, eikä tullut mitään valitusta kieroudesta. Sitä paitsi positiivisesti ajatellen saavatpa jarrupalat vähän jumppaa eikä jumita niin helposti :-)
Jarrulevyt saa helposti kieroksi kun ajaa ne lämpöiseks ja päräyttää sopivasti vesilätäkköön tai loskaan. Teräs tunnetusti laajenee ja kutistuu lämpövaihteluista.
.......................
........................
Noi arviot jarrulevyjen kieroudesta osuu varmastikin tässä tapauksessa oikeaan, mutta muille vinkiksi jos niissä ei ole vikaa kannattaa tsekata raidetangonpäät, jos päät on väljät niin jarruttaessa rengas alkaa "vetään tien pinnan ja urien mukana joka voi tuntua ohjauspyörässä erilaisina tärinöinä ja vaelteluna, mutta sen erottaa kyllä helposti kieroista levyistä, omassa autossa ainakin vaeltelu loppu raidetangonpäitten vaihdon myötä (180tkm).