Jääkö 4-tahtisen polttomoottorin kampiakseli aina pysäytettäessä samaan asentoon, vai onko asentoja kaksi, elikä pysähtyy jompaankumpaan asentoon. Taikka onko asentoja kenties kolme, tai pysähtyykö mihin asentoon tahansa. Pysähtymiskohtiin varmasti vaikuttaa sylinterien lukumäärä. Eli onko esim. 4 sylinterisessä moottorissa pysähtymiskohtia 2,toinen mäntien 1 ja 4 ollessa ykk:ssa sekä toinen 2ja 3 mäntien ollessa ykk:ssa.
Odotan vastauksia ei viisastelijoilta vaan asiasta jotain tietäviltä.
Olemme täällä asiasta montaa eri mieltä.
Odotan vastauksia ei viisastelijoilta vaan asiasta jotain tietäviltä.
Olemme täällä asiasta montaa eri mieltä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
eikö puristuspaine ole suurin YKK-kohdassa vaikka sytytysvirta onkin katkennut moottoria sammuttaessa, luulisi puristuspaineen työntävän mäntää ainakin vähän alaspäin jolloin kampiakseli jäisi hieman YKK-kohtaa myöhempään asentoon.
No en minä kyllä mitään tiedä mutta arvelisin vaan...
jos 4-sylinterinen moottori
moottoreita purkaneena vauhtipyörän hammaskehässä vastakkaisilla puolilla selvästi kuluneita hampaita.
raportoi sitten tulokset tänne. Odotan mielenkiinnolla.
Mihin muuhun asentoon tahansa, mutta ei minkään pytyn ykk-asentoon!
Kokeile polkupyörän pumpulla: pidä peukalolla "tulpanreikä" tukossa, paina mäntää, päästä männästä irti. Jäikö suurimman puristuksen asentoon?
Kun rulettiin paiskaa sen kuulan pyörimään, mihin numeroon se pysähtyy? Miksi? Miksi esim. 4tahtinen moottori pysähtyisi johonkin tiettyyn kohtaan? Miksei ruletin kuula pysähtyisi aina johonkin tiettyyn numeroon? Yhteinen tekijä siis sattuma.
Toisaalta katkaisetko sytytysvirran aina kun moottorin pyörintänopeus on tasan sama ja 1.sylinterin muki juuri tietyssä samassa kohdassa (strobolampulla todeten) ja moottorin laakereiden kitka juuri samanlainen ja kytkin irrotettuna, painelaakeri samanlailla toimien kytkinakselin kitka huomioiden lisälaitteet samalla kuormalla. Olet tarkka kaveri, jos onnistut viisi kertaa peräkkäin.
Myös liikkuvat massat vaikuttaa.
Yksittäinen moottori voi hyvinkin pysähtyä aina suunnilleen tiettyyn neljänneskokokierroksen (eli puolen kampiakselin kierroksen) kohtaan riippuen minkä sylinterin tahti on mneillään.
Mutta koska moottorit on erilaisia niin liikkuvilta massoiltaan erilaiset moottorit pysähtyy eri kohtiin. Vrt. kilon vahtipyörällä vs. sadan kilon vauhtipyörällä oleva moottori.
oikein pohtinut asiaa? Miksi tämä sinun "massa" pysähtyy tiettyyn kohtaan? Käykö tämä sinun yksittäinen moottorisi jotenkin "kulmikkaasti rykien" vai mihin tämä massan pysähtely-ajatuksesi oikein perustuu?
Yksittäinen moottori EI TODELLAKAAN voi hyvinkin pysähtyä MIHINKÄÄN tiettyyn kohtaan. Vauhtipyörän tai minkään muunkaan massan suuruudellakaan ei ole asian kanssa MITÄÄN tekemistä. Liikkuva massa tietysti vaikuttaa siihen, kauan kone pyörii kun kone sammutetaan, kuten kierrosnopeus, josta kone sammutetaan.