Jatkuva kysymys miten saa siitä ja siitä merkistä enmmän tehoa.
Jos kerran tarvitsee 60 hv miksi hankkii 50 hv vaikka olisi sama lohko.
Aina niissä joku jippo on elektrooninen tai mekaanisesti muutettava.
Vielä jos itse on poropeukalo , siinä hankkii harmaita ohimolle ja maksaa taatusti saman .
OSTAKAA TARPEEKSI ISO eipä tarvi turhia kysellä.
Sitten toinen asia jos joku osaisi neuvoa missä sijaitsee esim Yamahan tai Hondan moottoriöljyjä valmistava tehdas , kävisin mielenkiinnosta katsomassa.
Varmaan tehtaan yhteydessä valmistetaan myös suodattimet perämoottoreihin.
Joku kirjoitti että perämoottoreita varten öljyyn lisätään erikois aine aineet.
Voin vakuuttaa että puhe on täyttä paskaa.
Nykyiset öljyt merkki kun merkki on laadullisesti sellaisia että kaikki toimii.
Vielä -60 luvulla autoon sai tehdä remontin alle 200000 km nyt saa ajaa 500000 , ja suuri vaikkuttav tekijä on ÖLJY .
Ja sitten odottelemme kysymystä mitä pitää vanhalle 2 tahtiselle tehdä ennen talvisäilytystä ( kone on ollut 20 vuotta)?????
Jos kerran tarvitsee 60 hv miksi hankkii 50 hv vaikka olisi sama lohko.
Aina niissä joku jippo on elektrooninen tai mekaanisesti muutettava.
Vielä jos itse on poropeukalo , siinä hankkii harmaita ohimolle ja maksaa taatusti saman .
OSTAKAA TARPEEKSI ISO eipä tarvi turhia kysellä.
Sitten toinen asia jos joku osaisi neuvoa missä sijaitsee esim Yamahan tai Hondan moottoriöljyjä valmistava tehdas , kävisin mielenkiinnosta katsomassa.
Varmaan tehtaan yhteydessä valmistetaan myös suodattimet perämoottoreihin.
Joku kirjoitti että perämoottoreita varten öljyyn lisätään erikois aine aineet.
Voin vakuuttaa että puhe on täyttä paskaa.
Nykyiset öljyt merkki kun merkki on laadullisesti sellaisia että kaikki toimii.
Vielä -60 luvulla autoon sai tehdä remontin alle 200000 km nyt saa ajaa 500000 , ja suuri vaikkuttav tekijä on ÖLJY .
Ja sitten odottelemme kysymystä mitä pitää vanhalle 2 tahtiselle tehdä ennen talvisäilytystä ( kone on ollut 20 vuotta)?????
Vastaukset 4
Vanhimmat
Muusta tiijä., mutta se talvisäilytys on paras tehhä huljuttelemalla ja sitten nostoo kuivamaan piä alaspäen.
Asiaa, palsta kuin palsta jossa veneistä keskustellaan aina täynnä näitä samoja. Eniten jurppii se että netistä saa HYVIN pienellä ettimisellä selville voiko jotain konetta ylipäänsä virittää. Miksi pitää odottaa laiskana että joku sen sadannen kerran teille selittäisi. Jos itellä on 500 kuutioinen peräprutku ja seuraava koko on 600 kuutioinen niin luulisi jo järjenkin sanovan että virittäminen ei onnistu mitään prikkaa poistamalla, tehoa varmaan kyllä saa lisää muttei hokkus pokkus piliokkus, koneen rungot ja perätkin erilaisia mitoitukseltaan.
Sitten kohta joku taas kysyy saako merivesijäähdytteistä konetta käyttää makeassa vedessä ja saako makeavesijäähdytteistä konetta käyttää merivedessä...
Ja sitten on näitä höoötieteen itseoppineita maistereita jotka puhuu kokemuksen syvällä rintaäänellä heti niinkuin paraskin tekniikan tohtori. Ihmetyttää kun itellä on kuitenkin tekniikan alan koulutus ja jotain tullut roplattua ja luettua ja silti asiat ei ole yksioikoisia, mutta joku sankari ne aina tietää VARMASTI.
Eikö ookki aika mukavata, kun ja jos sinä käyt tekniikan alan koulua vuosikausia ja sitten joudut antamaan jollekin neuvon, että netistä löytyy, tai varaosahyllystä?
Ja semmonen joka ei oo käyny muutakun pölövästin koulua pari viikkoa, tekee hyvän varaosan mihin tahansa moottoriin.- Isäukkoni teki moottorisahaan kiertokangen, ja saha ulvoi vielä monta vuotta,-teki myös vanhaan perämoottoriin uudet imuläpät ja lyhensi kyseisen moottorin runkoa, sekä pystyakseliin uudet poorit.
Oikoi alasimella lengoksi vetäytyneitä kiväärien piippuja, siis aivan pajavasaralla, ja tarkkoja tuli.
Eikä käyny muuta tekniikankoulua, kuin oli sota-aikana konekivääriampujana neljä vuotta.
"Joku kirjoitti että perämoottoreita varten öljyyn lisätään erikois aine aineet.
Voin vakuuttaa että puhe on täyttä paskaa."
Et ole kovin vakuuttava, mutta voit varmaan esittää jotain faktaa väitteesi tueksi? Muussa tapauksessa väitteesi on, kuten itse sanoit, täyttä paskaa.