Terve
Auto on bensa seat toledo 1.8 vm. -92 mittarissa on 240tkm. 1-piste ruiskulla.
(autossa ei ole "boxia", josta saisi mitään tietokone-lukemia).
Ongelma:
Kun auton ajaa lämpimäksi, alkaa tyhjäkäynti kierrokset sahaamaan. Heittelee on noin 300 kierrosta (sahaa siis jossain 600 ja 900 välissä).
Käytin päästömittauksessa, mutta kaveri sanoi, että ei pysty mittaamaan, kun kierrokset ei pysy aisoissa. Samainen kaveri totesi, että kone käy "liian rikkaalla". Ei niin, että olisin ymmärtänyt mitä hän tarkoittaa. Asentaja ei kuitenkaan "ehtinyt perehtyä kun oli niin paljon muita projekteja".
Joku "asiantuntija" sanoi että katti olisi mennyt, mutta toinen oli sitä mieltä, että anturit on ennen kattia, eli ei vois vaikuttaa asiaan.
Itse melko ummikkona kuvittelisin kuitenkin että ruiskussa on vikaa. Olen toki koittanut niitä bensan sekaan kaadettavia litkuja, mutta apua ei ole ollut.
Voikohan sitä ruiskua purkaa maallikkona? Ajattelin että purkais, puhistais osat ja kasais. (joo, it-miehiä :D )
Normi autoilua ongelma ei haittaa mutta mitenkäs se leimataan, jos katastusmies ei saa päästöarvoja..
Kaikki vastaavat kokemukset vastaavista (kuten golffit ja audit) ottaisin mielelläni vastaan.
Ideoita? Ehdotuksia?
Auto on bensa seat toledo 1.8 vm. -92 mittarissa on 240tkm. 1-piste ruiskulla.
(autossa ei ole "boxia", josta saisi mitään tietokone-lukemia).
Ongelma:
Kun auton ajaa lämpimäksi, alkaa tyhjäkäynti kierrokset sahaamaan. Heittelee on noin 300 kierrosta (sahaa siis jossain 600 ja 900 välissä).
Käytin päästömittauksessa, mutta kaveri sanoi, että ei pysty mittaamaan, kun kierrokset ei pysy aisoissa. Samainen kaveri totesi, että kone käy "liian rikkaalla". Ei niin, että olisin ymmärtänyt mitä hän tarkoittaa. Asentaja ei kuitenkaan "ehtinyt perehtyä kun oli niin paljon muita projekteja".
Joku "asiantuntija" sanoi että katti olisi mennyt, mutta toinen oli sitä mieltä, että anturit on ennen kattia, eli ei vois vaikuttaa asiaan.
Itse melko ummikkona kuvittelisin kuitenkin että ruiskussa on vikaa. Olen toki koittanut niitä bensan sekaan kaadettavia litkuja, mutta apua ei ole ollut.
Voikohan sitä ruiskua purkaa maallikkona? Ajattelin että purkais, puhistais osat ja kasais. (joo, it-miehiä :D )
Normi autoilua ongelma ei haittaa mutta mitenkäs se leimataan, jos katastusmies ei saa päästöarvoja..
Kaikki vastaavat kokemukset vastaavista (kuten golffit ja audit) ottaisin mielelläni vastaan.
Ideoita? Ehdotuksia?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kierrosten vaeltelu voi johtua seoksen "etsimisestä" eli lambda anturikin voi olla viallinen.
Toki jokainen voi purkaa omiaan, mutta järkevää se ei ole.Ongelmat vain laajenevat.
Täsmennän vielä sen verran, että kun kone on kylmä ja ryyppy päällä, ei sahaamista esiinny.
Myös kaasulla kierroksia pitäessä korkeammalla, käynti on tasaista.
Pakoputkistosta mielestäni kuuluu vähän kolinaa/resonanssiääniä.
Myös kylmänä käynnistys on joskus tukkoisen oloista. Tuo tukkoisuus alkaa välillä n. 3 - -15, eli jo plussalla viileässä tulee "kylmäkäynnistys-meininki".
Jos oletetaan että se on se lambda, niin mistä tiedän onko Seat Toledossa 1,2 vai 3 piuhainen lambda? Vai voiko niihin laittaa minkä vain? (Auton katti lienee(!) alkuperäinen)
Biltema myy 29e 1 ja 2 johtoista ja 39e 3 johtoista. Onko näistä bilteman lambdoista mihinkään?
Asiantuntija ad-liikkeestä sitten hoiti homman.
Ilmeisesti joku kaasuläppä oli mennyt väärään asentoon. Todennäköisesti olin itse tumpeloinut vian, koska se ei pääse itsestään kuulemma liikkumaan.
Tattista avustaneille.
//Saa Sulkea.
missä korjasit?paljon maksa?itelläni vähä sama vika ja päästöt liian korkeet ettei mee katsastuksesta läpi:/