Käytin hiljattain autoni 140tkm huollossa, jossa vaihdettiin osia yli 600 euron edestä. Nyt, kun käynnistän pösön, niin moottorivian itsemäärittelyn merkkivalo jää palamaan hetkeksi ja sen jälkeen sammuu. En aiemmin ole huomannut tätä, joten nyt on pakko kysyä itseään viisaammilta, että onko tuo valo normaali käynnistyksen yhteydessä, vai olisiko syytä viedä auto samantien takaisin huoltoon?
Lisäksi toinen kummallisuus on 1. vaihde. Ajoittain se ei meinaa mennä päälle millään, välillä joutuu oikein voiman kanssa työntämään sen päälle. Mistä tämä mahtaisi johtua, onko vaihdelaatikon öljyt hukassa? Eikö niitä tarkisteta Peugeotin merkkikorjaamolla normaalihuollon yhteydessä?
Kiitokseni (asiallisista) vastauksista jo etukäteen!
Lisäksi toinen kummallisuus on 1. vaihde. Ajoittain se ei meinaa mennä päälle millään, välillä joutuu oikein voiman kanssa työntämään sen päälle. Mistä tämä mahtaisi johtua, onko vaihdelaatikon öljyt hukassa? Eikö niitä tarkisteta Peugeotin merkkikorjaamolla normaalihuollon yhteydessä?
Kiitokseni (asiallisista) vastauksista jo etukäteen!
Vastaukset 18
Vanhimmat
Omassani myös palaa ao valo hetken, joskus kauemmin. Joskus vain vilahtaa, ja ei aina näy lainkaan. Vaihtelua on.
Kytkin ilmeisesti ei irroita täysin. Katso onko polkimen alla mitään estävää, ettei menisi ihan pohjaan asti. kaippa kytkin-neste on riittävä. On samassa jarrunesteen kanssa. Onko kytkinpolin "lenun" tuntuinen, eli heiluu sivusuunnassa. Joskus kytkinpolin juurestaan saattaa irrota osin, ja vääntyessään haittaa irroitusta. Omassani mm. hitsattu tuki, kytkinpolkimen saranan toiselle sivulle, ei lunua enään.
Mitähän laitettiin, olisiko jäänyt jokin puutteelliseksi ?
Jos ei löygy ihmeempää, on sitten semmoinen. Sillä pärjättävä, on mm. joissain malleissa kaksoimassakytkin, se saataa olla vähän uudesta poikeava, kuten omassanikin on kytkin vähän pohjassa ottava. Hyvin pärjää kun tietää painaa polkimen pohjaan asti lähtiessä ykösellä.
Samaa on tehnyt minunkin 2 kpl 406 sekä 306 aiemmin. Vaihteiston rattaat tai siirtimet tms jäävät mahdottomaan asentoon. Laittaa pakin päälle ja sitten ykkösen. Väkisin ei ole hyvä runnoa.
Toivottavasti Peugeotisi ei ole maanantai kappale. peugeotia ovat nimittäin hyviä. Onko se autosi minkä vuosi mallinen? Onko ollut mitään muuta erikoisempaa vikaa? Toivottavasti se vika selviää mahdollisimman pian.
Eli tosiaan peugeotini on vuosimallia 96 ja se on ollut minulla vasta reilun kuukauden, eikä tässä ajassa ole mitään vikoja ilmaantunut vesipumpun vuotoa lukuunottamatta, mikä uusittiinkin huollossa. Autolla on ajettu vain 140 000 km, joten sen puolesta sen pitäisi olla vielä melko hyväkuntoinen.
Jaa että vesipumppu meni, no olisit samalla vaihtanut jakohihnan ja kiristysrullat ja moniurahihnan ellei niitä sitten ole vaihdettu 120 000 km tullessa täyteen, ihmetyttää vaan se jos jakopää remontti on tehty niin miksei sitten vesipumppua ole vaihdettu olis nääs menny samalla avauksella ja tullut halvemmaks.
Tuo nokkahihnan vaihtoväli on 120.000km tai 4 vuotta, kumpi ensin tulee täyteen.
Tuon vaihto-ohjelman mukaan, autoon on vaihdettu nokkahihna vuosina 2000, 2004 ja 2008. Se, miksi vuonna 2008 on jätetty vesipumppu vaihtamatta, on toki hämärää minullekin. Ehkä edellinen omistaja käytti vain alkuperäisosia ja muistelisin tuon vesipumpun hinnaksi noin 250 euroa, kun se tarvikkeena (joka toimii ainakin itsellä, aivan yhtä hyvin) maksaa noin 50 euroa.
Säästöä väärässä paikassa, mutta 1500 euron arvoiseen autoon, 250 euron hintainen vesipumppu voi tuntua kalliilta sijoitukselta.
Tuo kyseinen valo (oranssi mottorin ohjaus) jää palamaan noi 5sek. jos ollut jokin häiriö motorinohjauksessa ja palautuu normaaliksi (sammuu heti) jonkin ajan kuluttua(riipuu käynistyskerroista) jos ei enää häiriöytä, kannatta seurata jonkin aikaa ja unohtaa koko asia. Vaihteistohomma vaikuttaa kytkimeltä matot pois alta ja paina kunnola alas.
Omassani tuo palaa aina tuon n. 5 sek. ja on palanut uudesta asti. liekö tuo häiriö jo sitten tehtaalta peräisin.
Auto vuosimallia 2004 eikä tuosta katsastuksessakaan mitään sanottu joten puhutkohan puppua.
tuo sammuu jo startatessa, mutta minullakin se paloi joskus, kun tyhjäkäyntimoottori vaati puhdistamisen niin sen jälkeen paloi melko monta kertaa ainakin sen 5sek käynnistymisestä ja palautui kuitenkin sitten sammumaan jo startatessa.
mistähän sen tyhjäkäynti moottorin löytäis?on varmaan siinä vika kun kierrokset hyppii 900 ja 1500 välillä?!auto kyllä nykiikin joskus.
Itselläni on 206 02-2.0hdi ja samoja vikoja esim kierrokset hyppii ja nykii. Jos jollain ois neuvoja samoja vikoja oiskiva kuulla ja saada apuja
kaasuläpän kupeessa semmoine musta mötikkä, joka on kahdella torx ruuvilla kiinni ja lukee todennäköisesti vielä mangneti marelli pitokkeess on muistaaksen vihreää väriä ja se on ovaalinmuotoinen..
Katso peugetokerhon sivuilta löytyy kuvallinen ohje...
Mulla on kans 406 vm 96, ja siinä palaa aina käynnistettäessä moottorihäiriön merkkivalo. Eli normaalia ilmeisesti.
Ja noista vaihteista - katso tosiaan ettei matto oo liian edessä että kytkin painuu kunnolla pohjaan. 406:ssa on kai muutenkin melko jäykkä vaihteisto eli jos vaihdelaatikosta ei kuitenkaan mitään ääntä kuulu niin tuskin on syytä huoleen. En tiedä tarkastaako ne merkkihuollossa vaihteistoöljyjä, epäilisin että eivät.
Omani 2001 malli.
Suositus on laittaa 0.5 litraa enemmän vaihteistoöljyä.
mm. omaani laitoin aikoja sitten niin, 2,4 litraa.(1,9-2 litraa lienee ohjemäärä kirjassa) Ilmanpuhdistajan koteloa pois, ja alla on pakkivalon katkaisija, se pois, ja siitä supilolla öljy.
Yleensäkin pitäisi öljy vaihtaa, saattaa mennä harmaaksi, jos, niin silloin jo öljyssä vettä.
Omaani laitoin silloin Mobilin synteettistä vaihteistoöljyä. Hyvinb on kaikki pelannut, mm synkronointi. Kytkin vain pitää lähtiessä kylmänä painaa ihan pohjaan. Sitten menee vaihteet hyvin päälle.
Moottorivalo saattaa vähän vaihdella, useita sekuntteja yleisimmin pälaa käynnistäessä. Itsellä OBD mittari tietokoneessa, parikertaa on vikavalo muu pitänyt poistaa sillä. Ollut pakkasaiheuttaja (kaasupolkimen asentotunnistin, koodi 210) Hyvin sekin pelittää.
Tosiaan siellä on varmaan ollut uudet kangasmatot välissä, niin kytkin ei ole painunut kunnolla pohjaan, jolloin vaihteisto on tuntunut nihkeältä. Täytynee seurata tuota merkkivaloa, onko normaali, vai pitääkö sille tehdä jotain.
Pösö on aika tarkka vaihteistoöljyn suhteen, suositus on Total 75-80 erikoisvaihteistoöljy jota on syytä käyttää, olin yhteydessä Mobiilin ja sieltä sanottin ettei heillä ole ainoatakaan öljylaatua mikä soveltuisi kyseiseen autoon.
Minä olen ainakin vaihtanut öljyt aina synteettisiin 75W-90, jos joustintukien irroituksesn yhteydessä vetoakseli on päässyt tipahtamaan paikaltaan ja öljyä valunut ulos.
Öljyn täyttö onnistuu helposti kierroslukumittarin tulpasta, johon on laitettu muovitulppa, kun vaijeria ei enää käytetä. Muovitulppa vain pois ja öljyä 1,9 l sisään.
Kuinka korkeampi yläviskositeetti vaikuttaisi mihinkään? Sehän kertoo vain, että kuumissa olosuhteissa öljy ei menetä ominaisuuksiaan.
Alaviskositeetti on mielestäni tärkeämpi lukema, eli viskositeetti kylmässä (öljyn jäykkyys).
ettei pala jatkuvasti ja jos tuota tyhjäkäyntimoottoria on puhdistettu tai mahdollisesti vaihdettu voi se palaa sen 5sek huoleta ja saattaa juuri johtu siitä, mutta itselläkin tuo kyllä rupesi suht pitkänajan jälkeen sammumaan sitten viimein heti käynnistyessä