Kokeilin MB:tä ja auto tuntui "mahtavalta"! Ajattelin pistää -90 535i Bemun myyntiin ja ostaa itselleni 300 CE mersun.
Mitä CE:stä kannattaa tsekata ja tutkia kun sitä on ostamassa? Saksasta näyttäisi löytyvän kohtuu hintaan ja paremmin varusteltuina?
Ja miten on, jos Saksasta tuo niin päästöjen, lohkolämppärin, sivuvikkujen asennus/kustannukset?
Ja mitä muuta remppaa tuohon Saksan malliin pitää tehhä, jotta Suomen keleillä pärjää?
Mitä CE:stä kannattaa tsekata ja tutkia kun sitä on ostamassa? Saksasta näyttäisi löytyvän kohtuu hintaan ja paremmin varusteltuina?
Ja miten on, jos Saksasta tuo niin päästöjen, lohkolämppärin, sivuvikkujen asennus/kustannukset?
Ja mitä muuta remppaa tuohon Saksan malliin pitää tehhä, jotta Suomen keleillä pärjää?
Vastaukset 13
Vanhimmat
nastarenkaat alle vaan ja menoksi, sillä pärjää suomen keleissä.
Jep, havittelemani on 12 venttiilinen, mutta vääntöä ja ärjyä tuntuu riittävän maantieajoon riittävästi. Autoloota tuntuu pelittävän ihan hyvin eli boxin välitykset tuntuvat nautinnollisilta. Ylläpidollisesti saattaa tulla jopa edullisemmaksi kuin tuo 535i? Mutta siittähän sen näkee....
Siinä on voimaa ja vääntöä kuin kasissa. Perus 300ce ei paljon järkytä.
300 CE 12v = 260 Nm, Katilla 255Nm / 4400 rpm
300 CE 24v = 265 Nm / 4600 rpm
Huima ero väännössä juu. Tehoissa kyllä ero tuntuu, eli 4500 kierroksen jälkeen, tuon alapuolella 12 venainen on itseasiassa ärjympi.
Koitappa joskus käytännössä jos tulee tilaisuus. Numerot ei kerro kaikkea. 12v ei vedä nikottelematta nelosella neljästäkympistä n.1000rpm kierroksilla. Ei pidäkkään, mutta 24V on vaan aivan eri tuntuinen käytössä.
Kolja sen kyllä jo kirjoittikin....
Ei ole tainnut "kirjoittanut" kokeilla oikeasti vääntäviä malleja. Meillä on pari samantehoista mallia- luokkaa 160...170kW: Talvisin ajetaan 210 E320. Tehoja löytyy paperilla saman verran kuin kesäkäytössä olevasta kauppakassistamme 107 500SL. Mutta kyllä on ajossa ero kuin yöllä ja päivällä. Toisessa vääntöä vaivaiset noin 300Nm yli 3000 kiekalla, toisessa mukavat reippaat 400, ja tulee peliin jo 2000 kiekan jälkeen...
Muutoin tarttee kyllä sanoa ettei 300CE ole hullumpi ostos. Osat on inhimillisen hintaisia ihan käyttöautoksikin (taksikoppainen) ja onhan se hyvännäkoinen auto, niinkuin lähes kaikki 2 oviset mallit.
Yritetäänpäs uudelleen kuin ei mennyt perille...
Kolja sen jo kirjoittikin mitä minäkin tiedän kokemuksesta: Ei ole kyllä 24V 300:sta kasiin vertaava kirjoittaja ihan tosissaan- eihän?
Meillä on perheellä pari samantehoista autoa, jotka kuitenkin eroavat kuin yö ja päivä. Ajamme talvet 210 320E. Kesäisin matkat taittuvat 107 500SL:llä. Molemmissa suunnilleen sama määrä tehoa (160...170kW). Käytöksessä kuitenkin eroa niin, että kyllä tuntuu 320 mopolta auton jälkeen. Kasi vääntää kohtuulliset vähän yli 400Nm jo heti 2000 kiekan yläpuolella- 320:sen noin 300Nm:ää joutuu odottelemaan, ja odottelemaan. Tietty kick-down auttaa asiaa vähän, kun kiire tulee.
Yleisesti minusta kuitenkin 300CE on hyvä ostos ihan käyttöpeliksikin. On läheistä sukua taksikoppaiselle, jolloin varaosat on paljon halvempia kuin esim 126 coupen osalta. Kaksioviset MB:t ovat aina haluttua tavaraa: osta se yksilö joka tuntuu parhaiten sopivan lompakolle- älä kuitenkaan 230:stä... ei sovi minun mielestäni tyyliin.
Niin, on tuossa perää että ei moottorinpuolikkaasta saa kokonaista. 300E24 on luonteeltaan kierroskone ja mielestäni se on parhaimmillaan vasta kun nopeutta on yli 150:n. Näissä vauhdeissa ero "tavalliseen" 300E:hen on havaittavissa. Mutta kuten sanottu, 90% ajasta eroa 300E:hen ei huomaa.
En malta olla mainitsematta sitäkään että SL600 on taasen eri lähiöstä kuin sinänsä ihan kelpo SL500 ;-)
Olet siis ajanut kummallakin? Mitkä ovat kokemuksesi moottoreista? Itselläni on 5.0 ja olen harkinnut vaihtoa 6.0:n mutta eräs tuttavani kyllä kehui 500 paremmaksi varsinkin 600 raskaaseen keulaan verrattuna...
-chrisse
jep, vastailin jo aiemminkin...
Tosiaan mitä kokeilin 300 CE:tä 12venttiilistä niin kyllä silläkin saa kortin hyllylle ja on ihan riittävän ripeä.
Totta joka sana.
Köyhän talon poikana harrastelen vanhempia... 107:aa ei saanut vielä kunnon moottoreilla- jenkki 560:stä en halunnut.
Mutta... viittaako nimimerkkisi asuinpaikkaan. Jos viittaa, niin kerro vähän mitä mieltä Sveitsin systeemeistä. Kävin itse viimeksi tuossa muutama viikko sitten Zürichissa, ja siinä Bellevuella Limmatin rannalla penkillä istuksiessa pisti silmään, että liikkuu jo aika paljon uuskoppaisia SL:ä siinä teidän nurkilla. Eikö se olisi jotain: löytyisi 600:sta pari ahdinta ja taas vähän :-) enemmän vääntöä.
Miten muuten 600SL:n käyttömaksut Svetsissä- onko samalla tavalla käsittämättömiä kuin Saksassa?
kaverisi on kyllä oikeassa. SL500 on tasapainoisempi kokonaisuus. Näin harrastemielessä SL600 on sopivan harvinainen kohde joka ei kuitenkaan maksa aivan mahdottomia. Siis täällä.
Olen ollut erittäin tyytyväinen 12venttiiliseen ja on sillä sakkojakin saatu. Kyllä sen vääntöalue normaali kuskille riittää. Olen kai vaihtamassa Jaggeen joten Bemaristi jos kiinnostaa niin ota yhteyttä.
300 CE sportline 6/91 metalli musta