Autona olisi vm. -90 oleva Honda Prelude. Johon kaipailisin jotain piristystä. Olen lukenut muita viestejä, joissa on juuri moitittu näitä halvan ja helpon virityskeinon etsijöitä, mutta opiskelijabudjetilla ei näin ensimmäiseen autoon viitsisi jälkiasennusturboakaan laitattaa.
Tällä hetkellä lutikassa on 115 hevosta, ja kone on 2 litrainen OHC. (se enempi perusmalli, jossa ei kääntyviä takapyöriä...)
Jos jollain olisi antaa muuta vinkkiä autoon, esim. jos olisi tietoa mistä saa uudet takavalot(jotku "tuninki"-systeemit) yms. niin olisin kiitollinen niistäkin
Tällä hetkellä lutikassa on 115 hevosta, ja kone on 2 litrainen OHC. (se enempi perusmalli, jossa ei kääntyviä takapyöriä...)
Jos jollain olisi antaa muuta vinkkiä autoon, esim. jos olisi tietoa mistä saa uudet takavalot(jotku "tuninki"-systeemit) yms. niin olisin kiitollinen niistäkin
Vastaukset 9
Vanhimmat
Maalaa Miranolilla vauhtiraita kylkeen, niin johan taas kulkee. Eikä maksa paljoa.
Kyljet on jo maalattu, että ei siihen enää sen kummempaa. Ja spoilerikin löytyy, joten ei kyllä pitäs maasta irrota :D
Mutta karvanopat ja wunderbaum ei anna tehoja kuin mielikuvitukselle... Kokeiltu on!
Pettämättömät katseenvangitsijat:
1. Nylje pikkusiskon teddykarhu ja liimaa karvareuhka kontaktiliimalla kojetauluun.
2. Maalaa jarrurummut punaisiksi.
3. Asenna autoon vähintään kolme pitkää antennia.
4. Katkaise pakoputki äänenvaimentimen etupuolelta.
5. Taivuta lippiksen lippa jyrkälle kaarelle poikittaissuunnassa.
6. Tummenna takavalot tunkemalla mummon vanhat sukkahousut umpion sisään.
7. Toimita auto paalaamoon.
mistä näitä heppuja löytyy? sitä paitsi autossasi on 110hp eikä 115 HOMO!!!
kumpikos meistä on käyttänyt tätä autoa dynossa? pienillä muutoksilla (esim. ilmanputsari) sai helposti sen 5 hevosta enempi, ja kaverilla on pääsy dynoon ilmatteeksi niin tuli käytettyä... Että ihan turha tulla vittuilemaan. Ja muollekkin ilmotusta, että jos ei ole mitään asiaan liittyvää niin pitäkää turpanne jumalauta kiinni!
Jos sulla on ruiskumottori niin laita lastu ja toiseksi laita avarampi putkisto esim simons.
kone on tuplakaasarilla...
Onkos tuollaisessa ahtamattomassa moottorissa pelkän moottorinohjausjärjestelmän säätämisellä käytännössä mitään vaikutusta tehoon? Ilmamäärä jonka moottori imutahdin aikana imee ei sillä mihinkään muutu ja siten myös polttoainemäärä joka työtahdin aikana voidaan polttaa on varsin rajallinen. Uskoisin että valmistajat ovat melko hyvin moottorinohjaukset virittäneet.
Ja avarampaa putkistoa koskien sama kysymys. Antaako se ollenkaan lisää tehoa, jos samalla ei avarra imu- ja pakosarjoja?
hyötyä jonkun verran.. ainakin 520 e34 bemarin piristys tuntui selkeesti.. ei tietoja oikeista tehoista ku ei oo penkitetty...