Mikä piru vaivaa, kun käynnistyy nätisti kylmänä, mutta lämmettyään ei meinaa tyhjäkäynnillä käydä ja sitten kun sammuu ei lähde käyntiin enää ollenkaan. Tankiin ei ole päässyt vettä. Vinkkejä kaivataan kiitos.
Evikka 60, vm 88
Prrrrrrrr
71057
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ja säätö. Tulppien vaihtokin voi auttaa. Tarkista kaikki bensaletkut ja niiden klemmarit.
vaihdettu ja bensan kulku tarkistettu, mitä nyt kaasariin en ole vielä tarkemmin koskenu. kiitos vinkistä.
Katoppa kuumana tulpat, tulooko kipinää. Kuulemma puolat saattaa kuumana antaa heikomman kipinän.
hankala äkkiä luulla, että kylmänä saa bensaa, mutta kuumana ei.
Ja eihän termostaatti oo jumissa, jos moottori kuumuu liikaa, ja sen tähden sitten puolat lämpenee liian paljon.
polttoaine pumpun alta putki joka menee lohkoon viallinen ?? eli lakkaa pumppu toimimasta itellä oli viallinen ja kylmällä oireili sen jälkeen kun kone lämpes
moottorin vaihtoa?
Alkaapi toi evari olla metallinkeräysiässä.... Tai riippuu tietysti käytön määrästä. Mulla se olis ainakin jo loppuunajettu....
Mutta syttypuolaviat ei ole mitään ihmeellisyyksiä. Itte täs hiljattain totesin moisen vaivan tutun liki ajamattomasta 50 hp jammusta. Lämpeneminen vaikuttaa niihinkin.
vm. 72 evari ja on puristukset kun uudessa ja pelaa, kun uusi ja kulkeekin yhtä hyvin, kun uutena.
Vai muka helvetin metallinkeräystä,,joo voihan joku merikone ollakkin jo uusiokäytössä, mutta Ei ole järvikone.
Vikasi on selvästi lämpöriippuvainen.
Mahdollisuuksia on sekä polttoaine- että sähköpuolella.
1. Kone saa liikaa polttoainetta kuumana.
a, rikastin makaa osittain päällä
b, polttoainepumpun kalvo rikki
c, bensan pinnan väärä korkeus, eli koho ei sulje polttoaineen tuloa. Syynä joko roskat neulan välissä, neulan kuluminen, kohon hirttäminen, kohon rikkoutuminen.
2. Sähköpuoli.
a, staattori.
b, boksi hajoamassa.
c, ajoituskelat
d, puolat.
Näistä ei oikein voi uskoa ajoituskeloihin eikä puoliin, koska niitä on vähintään 2 kutakin, eli koneen pitäisi kyllä käydä ja käynnistyä jotenkin.
Kone saattaisi käydä ja käynnistyä paremmin kuumana kun tulppien kärkiväli pudotetaan esim. 0,6mm, edellyttäen tietysti, että vika löytyisi sähköpuolelta.