polkupyörä + moottorisaha

ette ole kukaan maininneet,paljonko tuo kyseinen rakennelma kulkee?onko kovaakin vauhtia?meneekö lujempaa,kuin mopo?haluis tietää,kun ite oon väseltämäs ja tavote ois saada kulkemaan ainakin 60km/h.eikä tarvi alkaa puhuu hyvistä välityksistä.tiiän miten ne hoidetaan ja mitä ne ovat.siitä ei ole ongelmaa.mutta pitäs saada kulkemaan nopeempaa,kuin noi nykypäivän tossumopot.hyväl säkäl mun peevetti lähtee 30km/h.kampiakseli tai rajotin tyssää.ei sit taas tiiä.voihan se suutinkin olla paskana.mutta kuka jaksaa vetää 30km/h mopedil tuol paskasäässä,liukkaassa,sateessa ja silleen,et hyvä kun eteensä näkee,kun vetää kolmee kymppii.ei kukaan.virittäminenkään ei lisää uudessakaan moottorissa tehoja.kokeiltu on.ei kovenna eikä kiihdytä kampiakselia yhtään.:(kertokaa siis vauhdit omatekosissanne.

Noh.. nää on näitä poikia, joiden isillä on piha täynnä paskaa eikä mitään tolkkua siitä mitä siellä pihalla saa reuhata, eli toisinsanoen sinne pihalle saa vaikka paskantaa ja kukaan ei sano mitään.
Sama asia näiden viritettyjen kanssa siellä liikenteessä sitten...

Silloin kun minä olin pikkupoika, niin oli niin perkeleen kova kuri ettei edes omaa majaa saanut
pystyssä pitää. Sekin piti purkaa koska hieno ja suuri takapiha ei muuten olisi ollut vanhempieni
mieleen.
Meillä ei näitä rakennelmia oikein päässyt tekemään. Se oli sitä aikaa se.

J78. kirjoitti:

Noh.. nää on näitä poikia, joiden isillä on piha täynnä paskaa eikä mitään tolkkua siitä mitä siellä pihalla saa reuhata, eli toisinsanoen sinne pihalle saa vaikka paskantaa ja kukaan ei sano mitään.
Sama asia näiden viritettyjen kanssa siellä liikenteessä sitten...

Silloin kun minä olin pikkupoika, niin oli niin perkeleen kova kuri ettei edes omaa majaa saanut
pystyssä pitää. Sekin piti purkaa koska hieno ja suuri takapiha ei muuten olisi ollut vanhempieni
mieleen.
Meillä ei näitä rakennelmia oikein päässyt tekemään. Se oli sitä aikaa se.

Painus nyt toki vittuun muistelemasta sitä mennyttä aikaa jolloin kaikki oli paremmin jne...
Nostalgia teettää tepposet...

sgh435 kirjoitti:

Painus nyt toki vittuun muistelemasta sitä mennyttä aikaa jolloin kaikki oli paremmin jne...
Nostalgia teettää tepposet...

Aikanaan rakennellut@ ei siitä mitään tappokonetta tule.:DSe pitää vaan osata hyvin rakentaa.Olen rakennellut tollasia jo 10 vuotiaasta 28 vuotiaahan asti ja koskaan sillä ajeleminen ei ole tappanut ketään.No jos ajatellaan tälleen,miten yleensä se rakennetaan.Asetat moottorisahan tarakalle."Sen kiinnittäminen kannattaa suunnitella huolellisesti,koska saha sentään on aikamoinen vehe,niin kuin tiedätte."Eli se ei saisi heilua käynnistäessä ja ajaessakaan.Se kannattaa hitsata,jos mahdollista tukevasti kiinni tarakkaan.Tämä voi olla vaikeata,koska moottorisahan rauta on todella erilaatuista rautaa ja se voi olla vaikea työ saada se kiinni tarakkaan.Kannattaa myös kokeilla nippusiteitä,niillä pitäisi pysyä kiinni tarakassa jonkun aikaa.Sitten vaan hitsaat hammasradaksen kiinni sahan kytkimeen.(Kannattaa hoitaa se hammasradaksen hitsaus ennen sahan kiinnitystä tarakalle).Sitten vedät vaan ketjut hammasradaksesta takapyörän hammasradakseen.(Huom.taka pyörässä ei saa olla pientä hammasradasta,koska silloin välitykset ovat huonot ja moottorisahapyörä menee todella herkästi rikki).Teet vaan kaasuvaijerin stongaan,vedät siitä johdon siihen,mistä painetaan,että sahan terä pyörii.Ja pitäisi toimia.En todellakaan yhtään tiedä,paljon tulisi kulkemaan näillä välityksillä.Hyvät välitykset kuitenkin ratkaisevat AINA vauhtiin.Voisin ehkä kuvitella,että takarenkaassa isoinmalla mahdollisella hammasradaksella ja sahankytkimessä pienimmällä mahdollisemmalla kulkisi maksimissaan 30km/h.En sitten tiedä.Mutta tiedän erillaisia keinoja,joilla vauhdin voi saada todella suureksi,jos haluaa.Laitat polkimiin vikka 5 hammasradasta ja takapyörään myös 5 hammasradasta.Sitten vaan laitat 4 ketjut kiinni ja oikeanpuoliseen hammasradakseen laitat ketjut,jotka menevät sahan kytkimessä olevaan pienimpään hammasradakseen.Noilla välityksillä jonkun pyörä oli kulkenut alamäessä jotain yli 100km/h.Mutta menee herkästi rikki noilla systeemeillä.Välityksiä ja vauhtia kannattaa rajoittaa.On mahdollista saavuttaa myös kova vauhti jos vetää polkimessa olevasta hammasradaksesta ketjut takarenkaassa olevaan hammasradakseen ja sitten vetää toisesta hammasradaksesta ketjut sahan kytkimessä olevaan hammasradakseen.Jos on hyvät kierrokset ja saha toimii hyvin,niin menee varmasti yli 50km/h.:DEi ne siis tappovehkeitä ole.Kannattaa katsoa mopojen rakennus lehdestä ohjeita.Se ilmestyy kerran kuussa.Siellä lukee ohjeita,miten teet moottoripolkupyörän ja ne.Kannattaa vaan ottaa selvää.

Kokeneempi rakentaja kirjoitti:

Aikanaan rakennellut@ ei siitä mitään tappokonetta tule.:DSe pitää vaan osata hyvin rakentaa.Olen rakennellut tollasia jo 10 vuotiaasta 28 vuotiaahan asti ja koskaan sillä ajeleminen ei ole tappanut ketään.No jos ajatellaan tälleen,miten yleensä se rakennetaan.Asetat moottorisahan tarakalle."Sen kiinnittäminen kannattaa suunnitella huolellisesti,koska saha sentään on aikamoinen vehe,niin kuin tiedätte."Eli se ei saisi heilua käynnistäessä ja ajaessakaan.Se kannattaa hitsata,jos mahdollista tukevasti kiinni tarakkaan.Tämä voi olla vaikeata,koska moottorisahan rauta on todella erilaatuista rautaa ja se voi olla vaikea työ saada se kiinni tarakkaan.Kannattaa myös kokeilla nippusiteitä,niillä pitäisi pysyä kiinni tarakassa jonkun aikaa.Sitten vaan hitsaat hammasradaksen kiinni sahan kytkimeen.(Kannattaa hoitaa se hammasradaksen hitsaus ennen sahan kiinnitystä tarakalle).Sitten vedät vaan ketjut hammasradaksesta takapyörän hammasradakseen.(Huom.taka pyörässä ei saa olla pientä hammasradasta,koska silloin välitykset ovat huonot ja moottorisahapyörä menee todella herkästi rikki).Teet vaan kaasuvaijerin stongaan,vedät siitä johdon siihen,mistä painetaan,että sahan terä pyörii.Ja pitäisi toimia.En todellakaan yhtään tiedä,paljon tulisi kulkemaan näillä välityksillä.Hyvät välitykset kuitenkin ratkaisevat AINA vauhtiin.Voisin ehkä kuvitella,että takarenkaassa isoinmalla mahdollisella hammasradaksella ja sahankytkimessä pienimmällä mahdollisemmalla kulkisi maksimissaan 30km/h.En sitten tiedä.Mutta tiedän erillaisia keinoja,joilla vauhdin voi saada todella suureksi,jos haluaa.Laitat polkimiin vikka 5 hammasradasta ja takapyörään myös 5 hammasradasta.Sitten vaan laitat 4 ketjut kiinni ja oikeanpuoliseen hammasradakseen laitat ketjut,jotka menevät sahan kytkimessä olevaan pienimpään hammasradakseen.Noilla välityksillä jonkun pyörä oli kulkenut alamäessä jotain yli 100km/h.Mutta menee herkästi rikki noilla systeemeillä.Välityksiä ja vauhtia kannattaa rajoittaa.On mahdollista saavuttaa myös kova vauhti jos vetää polkimessa olevasta hammasradaksesta ketjut takarenkaassa olevaan hammasradakseen ja sitten vetää toisesta hammasradaksesta ketjut sahan kytkimessä olevaan hammasradakseen.Jos on hyvät kierrokset ja saha toimii hyvin,niin menee varmasti yli 50km/h.:DEi ne siis tappovehkeitä ole.Kannattaa katsoa mopojen rakennus lehdestä ohjeita.Se ilmestyy kerran kuussa.Siellä lukee ohjeita,miten teet moottoripolkupyörän ja ne.Kannattaa vaan ottaa selvää.

Ps.Suosittelen myös käyttämään moponketjuja.Jotkut sanovat,että kestävät paremmin.

sgh435 kirjoitti:

Painus nyt toki vittuun muistelemasta sitä mennyttä aikaa jolloin kaikki oli paremmin jne...
Nostalgia teettää tepposet...

Kun vellipersekakaralla on vähän puisia leluja lapsena ja nekin naulattu kattoon! Ja ei taida ajat olla juuri muuttuneet, vanhemmilla on edelleen se suuri hieno takapiha mut nyt saa rakentaa majan ja paskantaa...

Kokeneempi rakentaja kirjoitti:

Aikanaan rakennellut@ ei siitä mitään tappokonetta tule.:DSe pitää vaan osata hyvin rakentaa.Olen rakennellut tollasia jo 10 vuotiaasta 28 vuotiaahan asti ja koskaan sillä ajeleminen ei ole tappanut ketään.No jos ajatellaan tälleen,miten yleensä se rakennetaan.Asetat moottorisahan tarakalle."Sen kiinnittäminen kannattaa suunnitella huolellisesti,koska saha sentään on aikamoinen vehe,niin kuin tiedätte."Eli se ei saisi heilua käynnistäessä ja ajaessakaan.Se kannattaa hitsata,jos mahdollista tukevasti kiinni tarakkaan.Tämä voi olla vaikeata,koska moottorisahan rauta on todella erilaatuista rautaa ja se voi olla vaikea työ saada se kiinni tarakkaan.Kannattaa myös kokeilla nippusiteitä,niillä pitäisi pysyä kiinni tarakassa jonkun aikaa.Sitten vaan hitsaat hammasradaksen kiinni sahan kytkimeen.(Kannattaa hoitaa se hammasradaksen hitsaus ennen sahan kiinnitystä tarakalle).Sitten vedät vaan ketjut hammasradaksesta takapyörän hammasradakseen.(Huom.taka pyörässä ei saa olla pientä hammasradasta,koska silloin välitykset ovat huonot ja moottorisahapyörä menee todella herkästi rikki).Teet vaan kaasuvaijerin stongaan,vedät siitä johdon siihen,mistä painetaan,että sahan terä pyörii.Ja pitäisi toimia.En todellakaan yhtään tiedä,paljon tulisi kulkemaan näillä välityksillä.Hyvät välitykset kuitenkin ratkaisevat AINA vauhtiin.Voisin ehkä kuvitella,että takarenkaassa isoinmalla mahdollisella hammasradaksella ja sahankytkimessä pienimmällä mahdollisemmalla kulkisi maksimissaan 30km/h.En sitten tiedä.Mutta tiedän erillaisia keinoja,joilla vauhdin voi saada todella suureksi,jos haluaa.Laitat polkimiin vikka 5 hammasradasta ja takapyörään myös 5 hammasradasta.Sitten vaan laitat 4 ketjut kiinni ja oikeanpuoliseen hammasradakseen laitat ketjut,jotka menevät sahan kytkimessä olevaan pienimpään hammasradakseen.Noilla välityksillä jonkun pyörä oli kulkenut alamäessä jotain yli 100km/h.Mutta menee herkästi rikki noilla systeemeillä.Välityksiä ja vauhtia kannattaa rajoittaa.On mahdollista saavuttaa myös kova vauhti jos vetää polkimessa olevasta hammasradaksesta ketjut takarenkaassa olevaan hammasradakseen ja sitten vetää toisesta hammasradaksesta ketjut sahan kytkimessä olevaan hammasradakseen.Jos on hyvät kierrokset ja saha toimii hyvin,niin menee varmasti yli 50km/h.:DEi ne siis tappovehkeitä ole.Kannattaa katsoa mopojen rakennus lehdestä ohjeita.Se ilmestyy kerran kuussa.Siellä lukee ohjeita,miten teet moottoripolkupyörän ja ne.Kannattaa vaan ottaa selvää.

Itsekin rakensin tuollaisen apumoottorin vanhasta sahasta. Laitoin sen jo kiinni pyörän etutelineeseen,
ja puolasin mopon takanapaan pyörän pinnat ja 28 tuuman vanteen. Sitten hitsasin mopon eturattaan sahan kytkimeen.
Pelko kuitenkin hiipi perseeseen, mitä jos ketju hyppää esimerkiksi 100 km/t vauhdissa ja sillai.
Tästä projektista on jäljellä enää sahan 20 mm Tillotson kalvokaasutin, jonka joskus laitan
kiinni Tunturi mopoon. Se on kuitenkin turvallisempi vaihtoehto.
Näin jälkikäteen viisasteltuna olis kuitenkin pitänyt kokeilla sitä esimerkiksi integraalikypärä.
polvisuojat ja muut crossivermeet päällä. Tuo Stihl olis kyllä jaksanut viedä aikamoista
haipakkaa.

Kokeneempi rakentaja kirjoitti:

Aikanaan rakennellut@ ei siitä mitään tappokonetta tule.:DSe pitää vaan osata hyvin rakentaa.Olen rakennellut tollasia jo 10 vuotiaasta 28 vuotiaahan asti ja koskaan sillä ajeleminen ei ole tappanut ketään.No jos ajatellaan tälleen,miten yleensä se rakennetaan.Asetat moottorisahan tarakalle."Sen kiinnittäminen kannattaa suunnitella huolellisesti,koska saha sentään on aikamoinen vehe,niin kuin tiedätte."Eli se ei saisi heilua käynnistäessä ja ajaessakaan.Se kannattaa hitsata,jos mahdollista tukevasti kiinni tarakkaan.Tämä voi olla vaikeata,koska moottorisahan rauta on todella erilaatuista rautaa ja se voi olla vaikea työ saada se kiinni tarakkaan.Kannattaa myös kokeilla nippusiteitä,niillä pitäisi pysyä kiinni tarakassa jonkun aikaa.Sitten vaan hitsaat hammasradaksen kiinni sahan kytkimeen.(Kannattaa hoitaa se hammasradaksen hitsaus ennen sahan kiinnitystä tarakalle).Sitten vedät vaan ketjut hammasradaksesta takapyörän hammasradakseen.(Huom.taka pyörässä ei saa olla pientä hammasradasta,koska silloin välitykset ovat huonot ja moottorisahapyörä menee todella herkästi rikki).Teet vaan kaasuvaijerin stongaan,vedät siitä johdon siihen,mistä painetaan,että sahan terä pyörii.Ja pitäisi toimia.En todellakaan yhtään tiedä,paljon tulisi kulkemaan näillä välityksillä.Hyvät välitykset kuitenkin ratkaisevat AINA vauhtiin.Voisin ehkä kuvitella,että takarenkaassa isoinmalla mahdollisella hammasradaksella ja sahankytkimessä pienimmällä mahdollisemmalla kulkisi maksimissaan 30km/h.En sitten tiedä.Mutta tiedän erillaisia keinoja,joilla vauhdin voi saada todella suureksi,jos haluaa.Laitat polkimiin vikka 5 hammasradasta ja takapyörään myös 5 hammasradasta.Sitten vaan laitat 4 ketjut kiinni ja oikeanpuoliseen hammasradakseen laitat ketjut,jotka menevät sahan kytkimessä olevaan pienimpään hammasradakseen.Noilla välityksillä jonkun pyörä oli kulkenut alamäessä jotain yli 100km/h.Mutta menee herkästi rikki noilla systeemeillä.Välityksiä ja vauhtia kannattaa rajoittaa.On mahdollista saavuttaa myös kova vauhti jos vetää polkimessa olevasta hammasradaksesta ketjut takarenkaassa olevaan hammasradakseen ja sitten vetää toisesta hammasradaksesta ketjut sahan kytkimessä olevaan hammasradakseen.Jos on hyvät kierrokset ja saha toimii hyvin,niin menee varmasti yli 50km/h.:DEi ne siis tappovehkeitä ole.Kannattaa katsoa mopojen rakennus lehdestä ohjeita.Se ilmestyy kerran kuussa.Siellä lukee ohjeita,miten teet moottoripolkupyörän ja ne.Kannattaa vaan ottaa selvää.

Todellisuudessa et ole kyllä tehnyt yhtään ajopeliä moottorisahasta muuten kuin unissasi. Helpoimmin nimittäin sahan kiinnittää polkupyörään siitä terälaipankiinnityskohdasta ja varmimmin.
Mitä tulee alan lehtiin tämän sortin rakentelusta, niitä todella ilmestyy tai on ilmestynyt venäjänkielisenä, itselläni on vanhoja lehtiä tallessa 90-luvulta runsaasti. Samoissa lehdissä on myös auton rakentamiseen ohjeita. Moottorina on tosin suurimmalta osin käytetty Riga-merkkistä moottoria, mutta ei suuresti eroa moottorisahanmoottorista. Myös vanhoista Koneviesteistä löytyy monenlaisia rakenteluohjeita 60-luvulta, joista hurjimpia on muistini mukaan Päijänteen rantamilla valmistettu jääkiituri moottoripyöränmoottorista ja sirkkelinterästä!!! Aikansa tappovehje sekin!
Tuo hitsaaminen sitten, on oikeastaan aika vaarallistakin lähteä hitsaamaan moottorisahan runkoon, ellei sitten ole tehty muovista. Nimittäin useimmat moottorisahat ovat rungoltaan mangnesiumvalua ja se lähtee herkästi palamaan todella hurjasti. Ja hitsaaminen vetoratas/keskipakoiskytkin puolelle onnistuu aniharvalta kotikonstein johtuen karkaisusta, samoin polkupyöränrattaiden hitsaaminen.

En nyt väitä, että jokaisen rakennelmasta tulisi tappovehkeitä, mutta riski on suuri, kun tekniikka ei ole vielä hanskassa ja intoa on enemmän, mitä tietoa. Kuten tuolla jo aiemmin kerroin, motorisoin jopa potkukelkan aikanaan, mutta näin vanhempana olen monasti kiittänyt isääni, joka onneksi keskeytti tuon projektin aivan viime metreillä, sillä vain ihmeen kaupalla olisin säilynyt hengissä tuon kokeilun jälkeen. Teimme vielä kaverin kanssa lentokoneenkin polkupyörän osista, puurimoista ja muovikalvosta (siinä jäi McGaiwer ihmemieskin toiseksi), mutta onneksi ennen koelentoja kohtalo puuttui syysmyrskyn muodossa peliin ja vaurioitti lentokoneemme lentokelvottomaksi. Myöhemmin olemme kaverin kanssa lentäneet "oikeilla" lentokoneilla ihan lupakirjan kanssa ja tätä tuskin olisi koskaan tapahtunut, jollei tuo myrsky olisi tuhonnut ensimmäistä lentokonettamme. Mainittakoon, että minulla on nytkin rakenteilla lentokone autotallissa, mutta nyt sitä tehdään virallisesti piirusten kanssa ja tarkoitus on joskus lentääkin sillä.

Aikanaan rakennellut kirjoitti:

Todellisuudessa et ole kyllä tehnyt yhtään ajopeliä moottorisahasta muuten kuin unissasi. Helpoimmin nimittäin sahan kiinnittää polkupyörään siitä terälaipankiinnityskohdasta ja varmimmin.
Mitä tulee alan lehtiin tämän sortin rakentelusta, niitä todella ilmestyy tai on ilmestynyt venäjänkielisenä, itselläni on vanhoja lehtiä tallessa 90-luvulta runsaasti. Samoissa lehdissä on myös auton rakentamiseen ohjeita. Moottorina on tosin suurimmalta osin käytetty Riga-merkkistä moottoria, mutta ei suuresti eroa moottorisahanmoottorista. Myös vanhoista Koneviesteistä löytyy monenlaisia rakenteluohjeita 60-luvulta, joista hurjimpia on muistini mukaan Päijänteen rantamilla valmistettu jääkiituri moottoripyöränmoottorista ja sirkkelinterästä!!! Aikansa tappovehje sekin!
Tuo hitsaaminen sitten, on oikeastaan aika vaarallistakin lähteä hitsaamaan moottorisahan runkoon, ellei sitten ole tehty muovista. Nimittäin useimmat moottorisahat ovat rungoltaan mangnesiumvalua ja se lähtee herkästi palamaan todella hurjasti. Ja hitsaaminen vetoratas/keskipakoiskytkin puolelle onnistuu aniharvalta kotikonstein johtuen karkaisusta, samoin polkupyöränrattaiden hitsaaminen.

En nyt väitä, että jokaisen rakennelmasta tulisi tappovehkeitä, mutta riski on suuri, kun tekniikka ei ole vielä hanskassa ja intoa on enemmän, mitä tietoa. Kuten tuolla jo aiemmin kerroin, motorisoin jopa potkukelkan aikanaan, mutta näin vanhempana olen monasti kiittänyt isääni, joka onneksi keskeytti tuon projektin aivan viime metreillä, sillä vain ihmeen kaupalla olisin säilynyt hengissä tuon kokeilun jälkeen. Teimme vielä kaverin kanssa lentokoneenkin polkupyörän osista, puurimoista ja muovikalvosta (siinä jäi McGaiwer ihmemieskin toiseksi), mutta onneksi ennen koelentoja kohtalo puuttui syysmyrskyn muodossa peliin ja vaurioitti lentokoneemme lentokelvottomaksi. Myöhemmin olemme kaverin kanssa lentäneet "oikeilla" lentokoneilla ihan lupakirjan kanssa ja tätä tuskin olisi koskaan tapahtunut, jollei tuo myrsky olisi tuhonnut ensimmäistä lentokonettamme. Mainittakoon, että minulla on nytkin rakenteilla lentokone autotallissa, mutta nyt sitä tehdään virallisesti piirusten kanssa ja tarkoitus on joskus lentääkin sillä.

joo! Mä rakennankin puuliterissä NH90-kopteria. Viimeviikolla vaihdoin jarrupalat AirBusA300:een. Siinä muuten Tunisialaiset lentomekaanikot olivat vaihtaneet sirkkelinterän rikkoutuneen turbiinisiiven tilalle, et tällai meillä! Mullakin on tarkoitus pilkkoa polkupyörä ja pari puurimaa tehdä avaruusalus, tuutko auttamaan kun tota kokemusta tuntuu löytyvän?

..ei oo mitää kokemusta, kuvittelet vaa. Muuten tuntuu olevan asenne kohdallaa ja sormi ajan valtimolla, mut tossa menee arvaus pielee, mä oon kyllä hetero ja saan säännöllisesti ilman isäukon apuakin, eli käsitöitäkää ei tartte tehdä onanointipuolella... Joten ei tartte hermostua, ota ihan rauhallisesti.

Moottorisahauniraggari veti herneen nekkuun...sä et mua hakkais, taidat vaan hakata poikien kans tumppuun! Et jatka unia pikkuinen jos huomenna ei enää vituttais.

ö-ö-ö-ö-ö-ö-ö kirjoitti:

Kun vellipersekakaralla on vähän puisia leluja lapsena ja nekin naulattu kattoon! Ja ei taida ajat olla juuri muuttuneet, vanhemmilla on edelleen se suuri hieno takapiha mut nyt saa rakentaa majan ja paskantaa...

mikäs siin toisilla on mihin paskantaa...
minä kyl nostan hattuu noille sankareille,ei olis ikää tullu mieleen että tsygään vois duunaa mökkihomon!!!
mää kokeilen ihan piruuttani tota!!!

J78. kirjoitti:

Noh.. nää on näitä poikia, joiden isillä on piha täynnä paskaa eikä mitään tolkkua siitä mitä siellä pihalla saa reuhata, eli toisinsanoen sinne pihalle saa vaikka paskantaa ja kukaan ei sano mitään.
Sama asia näiden viritettyjen kanssa siellä liikenteessä sitten...

Silloin kun minä olin pikkupoika, niin oli niin perkeleen kova kuri ettei edes omaa majaa saanut
pystyssä pitää. Sekin piti purkaa koska hieno ja suuri takapiha ei muuten olisi ollut vanhempieni
mieleen.
Meillä ei näitä rakennelmia oikein päässyt tekemään. Se oli sitä aikaa se.

kermaperse.

Haha