Ostin huuhtelumuhvin, veneen nostan ylös ensi viikolla. miten saan paljon puhutut glykolit koneeseen vai tarviiko kone niitä ollenkaan. Talvisäilön veneen ulkona. 90 hepan evaria en saa mihinkään sisälle. Kannattaisiko lasinpesunestettä lirauttaa pilssiin, ei jäätyis ne muutamat litrat joita sinne jää ja jätäis raikkaan tuoksun, ehkä samalla pikkasen peseytyis???
perämoottoriin glykolit?
abelll
76746
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Perämoottorin jäähdytysjärjestelmä tyhjenee kun kone on pystyssä.Eli glykooli ei kuitenkaan jää koneeseen. Miksi siis pitäisi sitä sinne imeä? Huolellinen makeavesihuuhtelu riittää.
Ihmettelen minäkin tuota glykoli-ideaa.
En siis usko siitä olevan mitään hyötyä, mutta voi olla päinvastoin.
Kysymykseni kuuluu, miten perämoottorin jäähdytysjärjestelmä sietää glykolia? Itse en ainakaan rupea kemiallisesti koestamaan veden pumppaamiseen tarkoitettua kumista siipipyörää millään muulla kemikaalilla.
Ok, sitähän minäkin ihmettelin ku kuulin asiasta et miten käy kumisen siipipyörän ja millanen patentti tulee glykoolin saamiseksi koneeseen kehittää.
Mutta toiseen asiaan... 90 hepan evikka on kuitenkin aika iso, eli voiko sen sylinterit yhtälailla voidella tulpanrei'istä ku pienemmänkin (kannettavan) evarin?
Pikkusen lisäystä keskusteluun. 2-t persveivarissa on tärkeää, että kampikammion laakerit, siis kampiakselin ja kiertokankien vierintälaakerit sekä niiden vastinpinnat ovat herkkiä ruostumaan koska koneen sisälle jää normaalikäytössä hyvin ohut öljypinta.
Talvea varten on perinteisiin 2-t koneisiin tärkeää syöttää makeavesihuuhtelukäytön yhteydessä kaasarien kurkuista sisään varastointiöljyä, "storrage oil", joka on huomattavasti paksumpaa kuin tavallinen TCW-3 öljy. Purkin kyljestä löytyy käyttöohje ja tavaraa saa jokaiselta moottorinmyyjältä, Biltemasta, Honkongista jne.
Kun tämä toimenpide tehdään oikein, öljyyntyy myös sylinterit.
Suoraruisku 2-tahtarit ovat pikkuisen toinen juttu. Niiden kampikammion kautta ei kulje bensaa vaan sinne ruikitaan pelkää voiteluainetta. Kaikki merkit eivät jostain syystä, ehkä kalliiden tulppien säästämiseksi, suositele olenkaan ylimääräisen öljyn syöttöä kampikammion kautta. Kuitenkin esm Evarin E-tec työntää talvihuolto-ohjelmallaan kampikammioon huomattavasti normaalia enemmän öljyä korroosiosuojan parantamiseksi. On kuitenkin hyvä muistaa, että E-tec käyttää, erityisesti säädettynä X100-öljylle, erittäin vähän öljyä, joten tilanne on poikkeava esim Merkkurin, Tohatsun ja Jammmun suoraruisku 2-t koneiden tilanteesta.
Öljyn ruiskaisu tulpanreijistä suoraan sylintereihin ja koneen pyörittäminen, joko käsin tai startilla, tämän jälkeen öljyn levittämiseski on varmuustoimenpide kampikammion suojaamisen lisäksi. Toimenpide on merkittävämpi ulkona talvehtiville nelareille.
Glykolista. Etyleenglykoli on sellaisenaan itse korroosiota edistävä tökötti. Sen vuoksi siihen listään inhibiittorita, jotka hillitsevät kyseisen taipumuksen. On siis kyseenalaista onko sen lissämisestä huuhteluveteen mitään hyötyä.
Takavuosina erään perämoottorimerkin talvihuolto-ohje suositteli jonkun ohuen öljyn lisäämistä muutaman % verran huuhteluveteen. Teoriassa ehkä toimiva, mutta käytännössä hankalaa. Näin syntyneen ongelmajätteen hävittäminen on työlästä ja ehkä kallistakin. Em. suositus on sittemmin hävinnyt ohjeista.
Osta Storage Focking Oilia eli säilytysöljyä (spraypurkki). Pistä kone huuhtelumuhvien kanssa vesijohtoon kiinni ja kone käymään. Sitten sumutat tuota varastoölyä kaasuttimista sisään niin, että kone sammuu.
Näin ovat kampikammio ja siellä olevat laakerit saaneet talven ajaksi suojaavan öljykalvon ja kyllä sylintereihinkin sitä on mennyt. Tulpanreijistä tiputtamalla kampikammioon ei mene mitään.
90hv ei ainakaan sammunut vaikka joka kurkkuun vuorotellen suihkuttelin ;)
lopuksi vielä tulpat irti ja sinne samaa säilöntälitkua ;)
Olen tehnyt omille kavereiden perämoottoreille talvihuoltoja vuodesta 1989, aina vain puutarhaletkulla vettä ei glykolia(turhaa).Ajon jäkeen vaihda perä öljyt ja tulppien tiivisteet.Ennen ajoa laita rasva nipoista, yleensä 3kpl. Vesi vaselinia niin et se ajaa vanhan ja märän vaseliinin pois.Lataa akku täyteen.Aja kone lämpöiseksi ja lisää öljy sylinteriin.
Sähkö osiin crc. Veneen keula ylemmäsi perä roppu auki vene tyhjenee. Voite vähän ohjausta.
Näin suurinpiirtein tekee huoltoliikkeetkin