Myynti on tipahtanut (-14%)dramaattisesti uudesta Corollasta ja Yariksesta huolimatta syksyllä. Vain Nissanilla on japanilaisista pudonnut enemmän.
Myynti tipahtunut Corollasta huolimatta
mitä nyt
171406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Odoteltiin autoverouudistusta ja lisäksi lykätään auton hankintaa alkuvuoteen. Tällä seikalla on merkitystä kun auton ostaa omalla rahalla. Liisareissahan auton hankinta-ajankohdalla ei ole niin väliä.
edulliset merkit, esim. tuo Nissan. Ja Toyotat ostetaan usein velkarahalla, pankin tai rahoitusyhtiön, samoin tietysti nämä muutkin halvemmat merkit.
Pankin tai rahoitusyhtiön rahalla nimenomaan ostetaan ne suosituimmat työsuhdemerkit, koska ne ostetaan rahoitusyhtiön omistukseenkin.
Tokihan esim. Avensis on yksi suosituimmista johtajatason työsuhdemerkeistä, jos sitä ajoit takaa.
Avensis. Toyotat ostetaan siis yksityiskäyttöön velkarahalla vaikka halpoja ovatkin.
Toyotat ostetaan yleensä käteisellä. Toyotan ostaja on yleensä säntillinen ja tarkka rahoistaan, säästöön jää ja vasta sopivalla säästöllä ostetaan uusi Toyota pihaan. Se on fakta. Pahimmat velkakuskit ovat premium-merkeillä ajavat nuoret toopet.
Toisin sanoen tohotan ostaja on arka ja riskejä kaihtava! Ostetaan mitäänsanomaton ajopeli joka ei varmasti erotu joukosta, toisaalta uuden Corollan ja Auriksen muotoilu on sellaista kökköä että alkavat erottua joukosta negatiivisessa mielessä.
Liisarit nimenomaan hankitaan mahdollisimman lähellä loppuvuotta jotta voidaan hyödyntää kolmannen kalenterivuoden pienempi verotusarvo maksimaalisesti. Jos saa liisari auton hankittua välipäivinä, hyötyy viikkoa vaille vuoden pienemmästä verosta.
Minullakin se tarkoittaa n. 40e kuussa viimeisen vuoden aikana. Sanoisin tuota merkittäväksi asiaksi.
Yritysautojen vuoksi syksyisin on myös kovasti varustetarjouskampanjoita.
Yarishan toki tuli 2006 tammikuussa joten se oli uusi silloin.
Corolla Wagonin tippuminen mallistosta on jättänyt aukon jota ei pystytä paikkaamaan..
Lisäksi mallistosta tiputettu pois Yaris Verso ja Avensis Verso, jotka myivät ihan kohtuullisesti Suomessa.
Ensi vuonna ilmeisesti tulee ihan uusia malleja valikoimiin, mutta esim IQ cityautolle tuskin voi kovin suurta suosiota Suomessa odottaa vaikka sen CO2 päästöt jäävätkin ilmeisesti alle 100 gramman.
Caesar entisenä tojotistina jaksaa ihmetellä mallipolitiikkaa. Mallisto kuihtuu kuin pyy maailmanlopun edellä.
kertoo lähinnä Suomen ja Keski-Euroopan markkinoiden eroista. Toyota keskittyy niihin autoluokkiin jotka ovat tärkeitä Keski-Euroopassa. Suomen markkinaosuuksista ollaan sitten valmiita tinkimään.
Luin jostain että Toyota Europe teki tappiota perustamisestaan lähtien (1970?) aina vuoteen 2002. Vuodesta 2003 on tehty voittoa. Kyllä se päivä joskus tulee eteen jolloin jokaisen divisionan on tehtävä tulosta, ei voi ikuisesti olettaa että muun maailman toimintojen voitoilla rahoitetaan Euroopan toimintoja. Ilmeisesti voiton tekeminen vaati malliston supistamista.
autoveron muutoksen vuoksi.
Sepä nähdään. Saattaa olla niin, että tiukan paikan tullen Tojo vain kasvattaa kaulaa.
ihmiset suosivat diesel-autoja tulevaisuudessa ja Toyotan diesel-tekniikka on lievästi sanottuna heikkoa.
Totta hopajat. Diesel-Tojot eivät ole ikuisia. Niillä ajellaan vain n. millin verran. Eihän se ole paljon - vai?
...masokistille?
vievät markkinoita Corollalta ja Aurikselta!!.
Korealaisilla on tarjolla myöskin uudet farmari-mallitkin!.
edistyksellisemmät ja kestävämmät dieselit.