Uusi autovero halventaa eniten vähäpäästöisiä ja pieniruokaisia autoja. Mersuhan on tunnetusti diesel valmistaja ja halutuin automerkki. Kaikki tuntee myös mersun statuksen ja laadun.
Tähän kun lisätään vielä se, että jos kaveri joka ostaa autoa on maksanut aina 35000 euroa uudesta autostaan, niin miksei hän nytkin vaihtaessaan maksa sama 35000 euroa ja osta vähän parempilaatuisen auton.
Siinä saa samalla rahalla laatua enemmän ja voi ajella puhtaamman ympäristön puolesta. Statuskin nousee kummasti.
Olenko oikeassa? hyötyykö premium-luokan autonvalmistajat veronalennuksesta eniten?
Tähän kun lisätään vielä se, että jos kaveri joka ostaa autoa on maksanut aina 35000 euroa uudesta autostaan, niin miksei hän nytkin vaihtaessaan maksa sama 35000 euroa ja osta vähän parempilaatuisen auton.
Siinä saa samalla rahalla laatua enemmän ja voi ajella puhtaamman ympäristön puolesta. Statuskin nousee kummasti.
Olenko oikeassa? hyötyykö premium-luokan autonvalmistajat veronalennuksesta eniten?
Vastaukset 10
Vanhimmat
vähenemään liikenteessä. Ministereiden tarkoitushan on saada vanhat dieselrotiskot pois liikenteestä ja niitä vanhoja rotiskojahan ne useimmat liikenteessä haisevat mersut ovatkin. Ja uudet ovat kuitenkin liian kalliita näillä vanhoilla rotiskoilla ajaville.
Menisi varmaan noinkin, jos vaihdossa tarjottavasta autosta saisi saman kuin ennenkin ja uuden auton hinta olisi halvempi kuin ennen. Mutta kun taitaapi käydä jostain kumman syystä niin, että jos uusien hinnat laskee, niin vaihtoautojenkin laskee. Eli väliraha ei paljonkaan muutu...
Mersun statushan tiedetään. Ja valitettavasti myös saksalaisautojen nykyinen "laatu". Tai paremminkin sen laadun heikkous. Tuo "halutuin merkki" pätee myös lähinnä mersun omistavien toiveajatuksena.
Onhan se hyvin mahdollista että ainakin Suomessa mersujen myynti nousee. Tällähän suositaan jo nyt näitä pienempiä moottoreita, harvat noita viislitrasia täällä tarvii. Myös uusi verotus suosii pienipäästöisiä dieseleitä, ja näiden mallien hinnathan laskevat riippuen mallista jopa monia tuhansia. Kyllä uskon tämän näkyvän suomen tilastoissa.
Mitä tulee noihin vanhoihin dieselrotiskoihin, kyllä ne ovat vain murto-osa suomen mersukannasta.
olla niin, että uuden verolain laatijoiden mielestä kaikki ennen vuotta 2000 valmistetut dieselit kuuluvat vanhoihin rotiskoihin, joista siis halutaan päästä eroon. Ja mersujahan niissä autoissa on paljon, onhan käytettyinäkin tuotu aika paljon senaikaisia autoja.
Eihän vanhan 124 mesen dieselvero nouse lainkaan uuden lain myötä. Miksi nämä ikiliikkujat poistus liikenteestä?
Ja kulkee ARVOKKAASTI oli ikä sitten 10 tai 30 vuotta.
ja MEERSU MIEHET A1 ryhmää kun pitävät köyhää valtiota melkein yksin pystyssä,siis verojen merkeissä!!!!!!!!
mitä haluat. Täällä liikkuvat mersut, joista suurin osa taitaa olla vanhoja takseja ja loputkin taksimallia, ovat kaukana limusiinista. Et taida edes tietää mitä koko sana tarkoittaa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/autovero_suurinmuutos.asp?sort=asc
Tästä apinakin voi päätellä, mihin autoihin ja mille merkille suurin etu tulee.
mihinkään nousuun. Autohan on kuin mikäkin rudimentti. Kuka ostaa meikäläisiin olosuhteisiin kolkytluvulla suunnitellun takavetoisen auton, joka neljän vuoden käytön jälkeen punoittaa ruosteisena. Vaikka saisikin halvalla.
Tällä vuosituhannella kaksi uutta diesel-mersua ostaneena, kärsineenä ja myyneenä varoitan oikeesti ketään ostamasta mersua. Kaksi vuotta, 75 000 km ja takuukorjausten loppusumma yli 20 000 euroa! Rekisteritietojen mukaan tämä "pommi" on vaihtanut omistajaa kuusi kertaa.
Mersu on kotimainen auto - kotimaisuusaste hoituu kuntoon korjaamokäynneillä
Toinen ruostui - kolmatta kertaa en samaa virhettä tee.