Heittelehtiminen

kakkosnelonen ei ole edes lankkua, mutta jos se oli kakkosnelosta, niin tilavuus on 0,8 kuutiota. (160 metriä. Eli painoa on sen verran, mitä maksimissa voi lastata jarruttomaan kärryyn Lisäksi Nelimetrinen tavara on kuormatilaa selvästi pidempi, peräylitystä tulee pitkälle toista metriä, miten lie ollut aisapainon laita. Ja herrajestas jos se kuorma oli todella vitos tai kutoslankkua. Kuormasi oli sellainen, että aina kun sellaisen tiellä näkee, niin toivoo, että olisi poliisin valtuudet taskussa. Tai että olisi kaksimetrinen korsto, pysäyttäisi tuollaisen auton ja kääntäisi nenän niskan puolelle tuollaiselta edesvastuuttomalta kuskilta.

Jatka vetoaisaa metrillä ja vaihda se neliskanttiseksi.Riittävän tukevaa tavaraa 5mm.seinämällä niin kestää.

Sen jälkeen ei tarvii käsien täristä eikä hikoilla.Saat ne lankut enemmän eteenpäin.

Ei sen muulin renkaat muuten kauaa kestä tuollaisia kuormia,on sen verran nakkimakkarat.

100 A Dassuni kiskoi samankaltaista kärryä, kuin sinullakin, lankkuja vain oli enempi.

Dassuni kiihdytti moottoritien rampilla, kun alkoi kuvaamallasi tavalla heittelehtiä, kahdesti pökkäs keulansa kaiteeseen ja lopuksi taittui kärryn kanssa kaksinkerroin. Auton kylki rutussa ja kärrynaisa mutkalla jaaa tietenkin naulaiset lankun pitkin tietä.

Miksi näin kävi.
Etuvetoinen, kevyt peräinen auto.
Ylikuormaa.
Takapainoinen kuorma huonosti sidottuna.
Liikaa nopeutta.

Ei tuolla olis saanut pihasta tielle lähteä ollenkaan, eikä se viinakaupan muovikassi siellä pisimmän lankun päässä tee jutusta turvallisempaa.

Kyllä jatkettava aisa olis käyttökelpoinen juttu.

Hyvä että selvisit ehjin nahoin. Kiva!

Muutama huomautus, kaikki ketjun viestit luettuani:

1. Tosimies ei oikaise keskiakselikärryä vedolla, siis kaasua painamalla. Vaikka rallimies Timo Mäkinen aikanaan ajokursseillaan näytti miten homma hoidetaan, elää yhä uskomattoman sitkeänä myytti tuosta "vedolla oikaisemisesta".
Erityisen sitkeästi myyttiä elättävät rekkakuskit - joista suurin osa ei ole keskiakselivaunua koskaan vetänyt.

2. Jatkettavan aisan sijaan suosittelen kyllä kärryä, jossa lavan mitta riittää kuljetettavalle tavaralle. Vetoaisoihin ei pitäisi yleensäkään mennä omin nokkineen sorkkimaan.
Yleisesti ottaen tavallisesta jarruttomasta mökkikärrystä, olkoon sen sitten "rakentajakärry" tai mikä tahansa nimeltään, ei ole puutavaran eikä esimerkiksi gyprocin kuljetukseen. Laillisesti. Turvallisesti.

Jos perävaunuun lastataan 800 kg yhtenä möykkynä suoraan askelien päälle niin kärry ei heittelehdi.

Jos samaa 800 kg on vaikka kuuden metrin pituisena pakettina niin fysiikan lakien mukaan heittelehtimiseen lähtö on paljon lähempänä, ja se on paljon pahempaa, ja se vahvistaa itseään.

Mutta älä huoli, selvisit hyvin. Mä katselin maanantaina kaveria, joka Pajerolla veti kolmen tonnin minikaivuria 120 vauhtia. Siinä oli tosi idiootti, ja kauhea riski muulle liikenteelle.

Ylittyi tiekohtainen nopeus, ajoneuvokohtainen nopeus, kytkentämassa, perävaunun kantavuus.