Järki voitti yllättäen
Suosittele
30 suositusta
Tulosta
Pdf-versio
Lähetä kaverille
Kommentoi
1.11. 18:26 Uskomatonta. Veroministeriö valmistelee ja hallitus esittää autoverotukseen muutosta, jossa on paljon järkeä. Tämä on uutta Suomessa.
Päästöperusteisessa vanhojen autojen ajoneuvoverossa ei tosin ole järkeä, koska jo liikenteessä olevaa autokantaa ei voi enää veroilla muuttaa. Ne autot ovat ja pysyvät.
Pöhkö osa on silti vain tahra, koska fiksu osa on paljon merkittävämpi.
Uusien autojen hinnat päästöperusteilla mullistava autoverouudistus ohjaa ihan oikeasti uusien autojen valintaa. Jos diesel-Volvon hinta laskee yli viisi tonnia ja bensa-Volvon hinta nousee saman verran, vain kahjo ostaa bensarosvon. Autokanta muuttuu taloudellisemmaksi.
Kuluttajat saavat halvempia autoja. Vero-odotuksen hyydyttämä autokauppa elpyy. Hallituksen suosio kasvaa. Ja kaiken huipuksi päästöt vähenevät.
Suosittele
30 suositusta
Tulosta
Pdf-versio
Lähetä kaverille
Kommentoi
1.11. 18:26 Uskomatonta. Veroministeriö valmistelee ja hallitus esittää autoverotukseen muutosta, jossa on paljon järkeä. Tämä on uutta Suomessa.
Päästöperusteisessa vanhojen autojen ajoneuvoverossa ei tosin ole järkeä, koska jo liikenteessä olevaa autokantaa ei voi enää veroilla muuttaa. Ne autot ovat ja pysyvät.
Pöhkö osa on silti vain tahra, koska fiksu osa on paljon merkittävämpi.
Uusien autojen hinnat päästöperusteilla mullistava autoverouudistus ohjaa ihan oikeasti uusien autojen valintaa. Jos diesel-Volvon hinta laskee yli viisi tonnia ja bensa-Volvon hinta nousee saman verran, vain kahjo ostaa bensarosvon. Autokanta muuttuu taloudellisemmaksi.
Kuluttajat saavat halvempia autoja. Vero-odotuksen hyydyttämä autokauppa elpyy. Hallituksen suosio kasvaa. Ja kaiken huipuksi päästöt vähenevät.
Vastaukset 3
Vanhimmat
väliraha vähän kasvaa so what? Tuntuu, että Corolla-miehille tuli paniikki.
Niin mitä tuohon bensankulutukseen tulee, niin kyllähän Volvo on kaiken vienyt mitä tankkiin on laitettu, mutta kertaakaan se ei ole kesken loppunut ja aina sitä on lisää saanut. Ja jos tuo vie 8.5 l/100km maantiellä, niin onko se nyt sitten paljon? Kyseessä on kuitenkin Auto eikä mikään kinneri.
Huvittavaa tuo diesel vouhotus. Jos joku haluaa oikeasti ajaa autolla jonka, käyttökelpoinen kierrosalue on alle 2000 rpm, niin siitä sitten vaan. Taitaa höyrykoneessakin olla laajempi kierrosalue. Ja saattaapi tulla dieselin ostajille yllätyksenä, että ei käyttövoimaveroa olla poistamassa. Nyt on puhuttu vain ja ainoastaan autoverosta ja käyttömaksusta.
ps. Seuraava autoni kuluttaakin sitten jo 16 l/100km kaupungissa. Saattaisihan tuo jotakin köyhää kirpaista...
Perheen kakkosautona on japanilainen peruslintta (1.6). Sillä kun ajan motarilla 120-130km/h, niin silloin palaa selvästi enemmän bensaa kuin turbo-V70:llä (8.5 vs 7.5 l/100km). Perheemme ajot ovat 60%:sti juuri tällaista. Kinneri kiertää em nopeudessa n 4000 rpm, kun taas Volvo jää puoleen siitä.
Eli tein siis ekoteon, kun ostin 2.5 - litraisen, automaatilla varustetun turboauton? Miksi pitäisi kärsiä siitä?
Samapa tuo, seuraava autoni on samaa linjaa: tarpeeksi voimaa sitä tilattaessa, hiljaista kyytiä ilman savua ja vääntöä reilusti läpi koko kierroslukualueen.
Elämä on.