Aikeissa ostaa w124 automaattivaihteilla, onko
kellään kokemuksia pitemmältä aikaväliltä ko. tapauksesta. Kuinka on automaatti laatikon käyttökestävyys vs. manuaalivaihteet, kun ikää autolla olis n. 15v.
kellään kokemuksia pitemmältä aikaväliltä ko. tapauksesta. Kuinka on automaatti laatikon käyttökestävyys vs. manuaalivaihteet, kun ikää autolla olis n. 15v.
Vastaukset 10
Vanhimmat
17 v 600,000km ja hyvin pyyhkii.
Automaatit kestävät yleensä jopa manuaaleja paremmin (eikä ole mitään kuluneiden puslien aiheuttamaa "arvomme seuraavan vaihteen" -ongelmaa) mutta ainoana "ehtona" on että sieltä on jaksettu vaihtaa öljyt ja filtteri tasaisin väliajoin. Suositus lienee noin 40-60,000km.
On satakaksnelosia joista on jouduttu remppaamaan laatikko jo kolmensadan tuhannen jälkeen ja on laatikoita jotka 800 tuhannen jälkeenkin toimivat edelleen. Ei varmaan tarvitse erikseen mainita että kumpaa laatikkoa on huollettu kunnolla ja kumpaa ei.
Vajaa nestepinta tekee äkkiä hallaa vaihteistolle, onnistuin lievästi kärväyttämään kolmosen pannat ajeltuani liian vähillä öljyillä. Remppaan varmaan ensi vuonna jos se alkaa oireilemaan pahemmin - joskin olen ajanut jo 20,000 km sen jälkeen kun pannat kärvähtivät - ja sen pitäis kustantaa tonnin paikkeilla kaikkineen päivineen.
Mersun automaatit ovat erinomaisia esimerkkejä siitä, miten automaattilaatikot pitäisi suunnitella. Pehmeästi vaihtavia mutta moottorijarruttavia, kepin käyttö kevyttä ja loogista, auton pystyy jopa työntämään käyntiin pienimmällä vaihteella hätätilassa ja teitysti tuo kestävyyskin on ihan kohdallaan. Suosittelen.
pitkälti kuin ylläolevakin kirjoittaja, mutta omakohtainen kokemukseni on, että lodju vaatii jonkinmoista huoltoremonttia n. 600 tkm:n molemmin puolin.
Öljynvaihto suodattimen vaihtoväli 0n 30 tkm.
Jos laatikon remppaa, kannattaa asentaa samalla kaikki pannat ja tiivisteet. Näillä eväillä ammattimies loihtii laatikosta kuin uuden.
Mikäli olet ostamassa: Tee kunnollinen koeajo reissu, kokeile kiihdytystä paikaltaan suurimpaan vaihteeseen asti täydellä kaasulla. Laatikon tulee vaihtaa joka pykälä pehmeästi. Sitten sama lerpulla kaasulla välillä kaasua pumpaten. Sama juttu, nykäisyjä ei saa olla.
Älä usko "säätöpuheisiin". Mikäli kyse on säädöistä, palaa asiaan kun myyjä on säädättänyt lodjun, ja taas uusi kokeilu.
Vaikka mese onkin todella kestävä, kuluu sekin jokapuolelta.
Perämurikan tulee olla pölykuiva päällisinpuolin, lähtiessä ei saa paikat lonksua, moottorin öjynpaineet tulee olla koneen ollessa täysin kuuma tyhjäkäynnillä n. 2 kg, virtalukon tulee toimia takeltelematta jne.
Mikäli lampunpesimet ja ajovalojen korkeuden säätökin toimivat, kertoo se huolellisesta käytöstä. Samalla voit kysellä aliainepumpun vaihdosta ja hyrdraulisten vent. nostimien kunnosta. Vaihtoväli n. 250 tkm.
On selvää, että uudenveroista et enää ainakaan suomiautoista löydä, mutta hyvän käyttöpelin kuitenkin.
Oletko muuten ajatellut tuontipeliä. Saattaisi olla hyvä vaihtoehto.
No se on sitten automaatin ostoon, kiitoksia
tiedoista.
Eikös tuontiauto n.keskimäärin maksa saman verran
ylim.paperityö?
hydrauliset nostimet kestää vaikka miljoona km, mutta
haluaisinpa nähdä w124 automaatin joka vaihtaa ilman pientä nykäisyä.
ainakaan kokemusta mersusta. Jätä tunnevouhotukset ja pysy asiassa.
Montako meseä olet miljoonan tappiin ajanut?
Omalla 200D:llä oli ajettu yli 500000km, (myyty kuukausi sitten sukulaiselle Tampreelle)
eikä mitään ongelmia VENTTIILIN-NOSTIMISSA.
Auto ei myöskään syö öljyä Kytkinlevy, hehkutulpat, vesipumppu ovat vielä aluperäiset.
(Tuo miljoona km. oli tietysti vain heitto, sen nyt luulisi jokaisen tajuavan.)
Mutta kaikki jotka asian tuntevat tietävät, että sekin voi olla mahdollista.
Jos et asiaa tunne, et mikään mersuntuntija olekkaan.
Myöskään "perämurikan" pikkukosteus ei merkitse mitään.
t. tälläkin hetkellä kolmen mersun omistaja
Ei ne ainakaan nätisti ja huomaamatta vaihda niinkun amerikkalaiset laatikot. Vaikka mersun automaatit tehdään amerikalaisten mallien mukaan. Tai no mitä isompi kone niin sen tasasemmin se kait toimii. Saksan tuontiautoissa kannatta olla tarkkana että tomaatti on hyvin hoidettu. Jos sitä on luukutettu paljon kahta sataa autobaanalla huonolla huollolla, niin ongelmia riittää ja kalliita semmosia. Automaattien korjaaminenkin on tääl Suomen perukoilla vähä vaikeeta ja kallista puuhaa. Veho ei osaa ja specialistit maksaa kauheesti. Mut hyvin hoidettuna ja asiallisesti käytettynä se on parempi kuin kova laatikko. Ihan uusien autojen tomaatit tosin on jo niin mutkikkaita/sähköisiä että eiköhän niissä riitä ongelmia iän kertyessä hyvästä hoidosta huolimatta.
17 v 600,000km ja hyvin pyyhkii.
Automaatit kestävät yleensä jopa manuaaleja paremmin (eikä ole mitään kuluneiden puslien aiheuttamaa "arvomme seuraavan vaihteen" -ongelmaa) mutta ainoana "ehtona" on että sieltä on jaksettu vaihtaa öljyt ja filtteri tasaisin väliajoin. Suositus lienee noin 40-60,000km.
On satakaksnelosia joista on jouduttu remppaamaan laatikko jo kolmensadan tuhannen jälkeen ja on laatikoita jotka 800 tuhannen jälkeenkin toimivat edelleen. Ei varmaan tarvitse erikseen mainita että kumpaa laatikkoa on huollettu kunnolla ja kumpaa ei.
Vajaa nestepinta tekee äkkiä hallaa vaihteistolle, onnistuin lievästi kärväyttämään kolmosen pannat ajeltuani liian vähillä öljyillä. Remppaan varmaan ensi vuonna jos se alkaa oireilemaan pahemmin - joskin olen ajanut jo 20,000 km sen jälkeen kun pannat kärvähtivät - ja sen pitäis kustantaa tonnin paikkeilla kaikkineen päivineen.
Mersun automaatit ovat erinomaisia esimerkkejä siitä, miten automaattilaatikot pitäisi suunnitella. Pehmeästi vaihtavia mutta moottorijarruttavia, kepin käyttö kevyttä ja loogista, auton pystyy jopa työntämään käyntiin pienimmällä vaihteella hätätilassa ja teitysti tuo kestävyyskin on ihan kohdallaan. Suosittelen!
Kannattaa hankkia tomaatti. Omaani ainakin olen aivan tyytyväinen, ei turhaa vatkaamista ja jos tulee (äärimmäisen harvoin) kiirus, niin hommaa hoituu jalkaa tuuppaamalla kohti konehuonetta. Laatikon ainoa negatiivinen puoli on kakkos-kolmos -väli, joka ei vaihda ainakaan omassa yksilössäni aivan niin sivistyneesti, kuin tässä muutamat koittavat väittää. Ja ainakin jonkun lähteen mukaan tämä oli jo W124-korisessa moitittava aihe auton ollessa uusi, joten en siitä sen suurempaa stressiä ole ottanut. Vaihdot tapahtuvat muuten jämäkästi ja ripeästi.
Noin lyhyesti: lodju kestää huollettuna todella hyvin. Kulutus lisääntyy hitusen, mutta nautinnostahan pitää aina olla valmis vähän maksamaan;) Muutenhan mekin ajettaisi vastaavanikäisillä nipponeilla, joiden hinta ois muuta, mutta niin olisi ajaminenkin:)
W124 sarjan laatikko käyttäytyy juuri tuolla tavalla.
Meillä on 300D, 290TD ja 190E Sportline. Kaikki automaatteja, joten on helppo vertailla.