Moi,
kysymys kuuluu!!
Saisit valita käytetyn kuorma-auton jakeluautoksi,
varaa sinulla olisi sijoittaa siihen n.25000-30000€.
Minkä valmistajan ja minkä mallin valitsisit?
Auton tulisi olla 18-tonninen,
autolla ajettaisiin pääkaupunkiseudulla jakeluajoa.
Eli suht. lyhyitä matkoja, kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Ota huomioon myös keskustassa ajaminen, eli onko näppärä ajettava ahtaissa oloissa.Muista myös jälleenmyyntiarvo!
Eli mikä merkki, malli, vuosimalli?
Miksi juuri se minkä valitsit?
Pähkinä teille!
kysymys kuuluu!!
Saisit valita käytetyn kuorma-auton jakeluautoksi,
varaa sinulla olisi sijoittaa siihen n.25000-30000€.
Minkä valmistajan ja minkä mallin valitsisit?
Auton tulisi olla 18-tonninen,
autolla ajettaisiin pääkaupunkiseudulla jakeluajoa.
Eli suht. lyhyitä matkoja, kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Ota huomioon myös keskustassa ajaminen, eli onko näppärä ajettava ahtaissa oloissa.Muista myös jälleenmyyntiarvo!
Eli mikä merkki, malli, vuosimalli?
Miksi juuri se minkä valitsit?
Pähkinä teille!
Vastaukset 7
Vanhimmat
kyllä tuohon tarkoitukseen Sisun.
se on Sisua parempi.
"Muista myös jälleenmyyntiarvo! "
Mitä tarkalleen otteen tarkoitat tuolla.
Siis hyvä jälleenmyyntiarvo tarkoittaa sitä, että kun olet autoa ostamassa saat hieman vanhemman ja enemmän ajetun samalla rahalla kuin "huonon jälleenmyyntiarvon" auton ostaessasi.
Itse kattelisin Renua tai Ivecoa...
Laatu nyt on melkein yhtä huonoa kuin Renulla ja Ivecolla, mutta kokoluokassaan on suhteellisen taloudellinen ajettava. Kone on uskomaton väännöltään, kunnon ylikuormatkaan eivät tunnu missään, tosin harvemminpa sellaisia tulee ajettuakaan.
Pituudestaan huolimatta auto on todella ketterä pyöritellä Stadin keskustassa ja matalana, jotain 3,6 metrin luokkaa mahtuu useimpiin paikkoihin, esimerkiksi Kluuvitunneliin tai Forumiin. Kluuvitunneli oli muistaakseni 3,8 metriä korkea, Forumia en muista. Pussit alhaalla menee todella matalienkin siltojen ali, mutta tarkkana kannattaa olla. Ilmajousitus toimii hyvin ja auton saa sopivaan asentoon melkein mäessä kuin mäessä.
asia saattaa myös olla se, että niitä ategojakin on tehty aika monenlaisia, korkuisia ja pituisia?
alustoja on eri korkuisia jne. kannattaa vähän kuulostella ja katsella millaisia muilla on noin kokoluokkansa puolesta, ja juurikin se, että mihin paikkoihin ne ajot sitten loppujen lopuksi suuntautuu, määrää sen koon yms.
matala-alustainen, pitkällä akselivälillä oleva auto saattaa olla kokonaiskorkeudeltaan matala, mutta pituutensa (ja peräylityksensä) puolesta todella huono kääntymään, eikä tarvitse kovin jyrkkä lasku olla johonkin tunneliin, niin tankki rouhii jo maahan kiinni siinä lähtövaiheilla.. eikä aina auta edes ilmapussien kanssa temppuilu!
kysele, katsele, mieti, laske, mieti ja mieti.
Kukapa taas väläyttelee....
Kai se mitä rungonpäälle istutetaan kiinni ratkaisee korkeuden, ja näppäryyten vaikuttaa tietääkseni akseliväli jokseenkin paljon, ja kai takaylityskin kaupunki jakelussa aiheuttaa omat jipponsa.
Se mitä alussa kyseltiin on ihan maku/mikä sopivasti kohdalle osuu juttu.
Ja se jälleenmyynti arvo on ton hintaluokan jutussa hienoa sanahelinää, koska jos pitoaika on esim 4V niin liki kilohinnalla se sit jo mitataan...
Osaisin jonkun ikälopun korin, jossa on toimiva 1.5metrinen lauta. Alustaksi Mersun ekonic. Näitä samoja paskoja näkee jäteautoina. Eli kyseessä on matalalattia kuorma-auto. Ne pitää hirveää meteliä, mutta on säilyy ihminen ehjänä kun ei tarvitse hyppiä kadulle taivahalta.