Kohta on kortti taskussa ja auton osto edessä. Kiinnostaisi tietää että minkähänlaisia talvi autoja noi jaquaarit ovat? Etenkin s-type R tai muutaman vuoden vanha xjr ja minkälaisia kokemuksia muutenkin näistä autoista on esim. ruostuuko helposti? Ainakin 90-luvun alun jaquaareissa kuulemma ruostetta on jo. Onko tuossa uudessa s-type R jotain vikaa kun niitä on niin paljon myytävänä vähän ajettuja? Pitäisi saada pikaisia vastauksia että saa auton tilata tai käydä ostamassa käytettynä. Mielellään asiallisia vastauksia.
Kokemuksia?
kohta kortti taskussa
2583
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Talvikäytössä oleva '97 XK8 Coupe on ainakin ruosteen puitteissa vielä hienossa kunnossa. Olettaisin että nykypäivänä erot näiltä osin ovat eri merkkien välillä pieniä.
Mitä tulee talviajettavuuteen niin ei valittamista, nelivetoinen auto on tietysti oma lukunsa mutta takavetoisiksi Jaguarit ovat varsin tasapainoisia, modernit ESP:t ja luistonestot. Liikennehän on pullollaan talviajossa olevia mersun ja BMW:n takavetoisia autoja, joista löytyy helposti huonompi luistonesto ja/tai painojakauma.
XK8 Coupe ei pahimmilla keleillä lähtenyt ulos tallista, lähinnä sen takia että tontille on jyrkähkö mäki ja autoa ei haluaisi jättää kadun varteen jos lumisade yllättää ennen aura-miestä. Jos lumisadetta ei ollut, XK8 lähti ulkoilulle tarpeen mukaan ja toimi kuten pitääkin.
S-type R taas oli käytössä koko talven, ESP nappaa mutkissa hienosti luisumisen ja luistonesto on varsin miellyttävä, vanha XK8:n luistonesto leikkaa vedon huomattavasti jyrkemmin. Verrattuna edeltäjäänsä, S-type 3.0:aan, R tuntui jopa miellyttävämmältä talvikäytössä vaikka alla oli nastarenkaiden sijaan Pirellin Snowsportit, takana koossa 265/35R18 (!).
Loppukeväästä S-type R:ssä oli vielä alla kitkatalvirenkaat ja naapureilla oli jo vaihdettu kesärenkaat alle. Pieni "nollakelin loska" ja kadulla oli parkissa sekä Volvo V40 että nelivetoinen XC90. S-type R tuli mäen ylös ilman suurempia ongelmia, olisi voinut kuvitella että nelivetoinen XC90 olisi pärjännyt kesärenkaillakin. Mielestäni talvella samassa mäessä on esimerkiksi E-sarjan mersuilla (taksit) enemmän ongelmia kuin kummallakaan Jaguarilla.
Useampi kuin yksi noista myynnissä olevista S-type R:istä on ollut maahantuojalla/myyjällä esittelyautona tai omassa käytössä.
Vuoden verran S-type R:ää ajaneena autoa voi varauksetta suositella jos Jaguar tyyliltään herättää mielihyvää. Uudet E55AMG ja Audi RS6 ovat varmasti hyviä autoja, samoin jo vanhaksi käynyt BMW M5, mutta lehtienkin toteamus siitä että sen minkä S-type R häviää 500 hp kilpailijoilleen, sen se voittaa takaisin ajomukavuudessa, pitää mielestäni ehdottomasti paikkaansa. Lisäksi hinta on kukkaroystävällisempi ja varusteet ovat vakiona, eivät lisävarustelistalla.
Olen nähnyt melkoisen liudan 80 luvun lopun ja 90 luvun alun Soveja ja kyllähän ne ruostuu siinä missä muutkin autot.
Tilasto- ja nippelitiedon mukaan vm. 1990 (malli XJ40) pidetään kait jonkinlaisena kääntökohtana ruosteenkeston suhteen. Ja olikohan se vm. 1994 (malli X300) on jo auto joka pärjää erittäin hyvin ruostevertailussa (ja luultavasti vielä voittaakin).
Muutenkin tuota X300 mallia pidetään todellä (ellei jopa äärimmäisen) luotettavana autona - jos tilastoihin on uskomista. Joten tuostakin voit saada kelpo auton, jos aiot vähänkään vanhempaa yksilöä etsiä. Samoin kyseisen mallin seuraaja X308 (V8 koneella) on katsastamisen arvoinen.