Tässä idis joka tuli mieleen kun luin Seatin Hdi-koneiden mahtavasta menestyksestä bensan pihistyskisoissa.
Huomasin että täällä moni valittaa hajonneita vaihteistoja. Voisiko selitys olla se, että ko. autoissa on diesel-kone, jonka mahtava vääntö rasittaa vaihteistoa paljon enemmän kuin bensakoneessa? Olen nimittäin huomannut, että monet valmistajat tuntuvat käyttävän samoja laatikoita sekä bensa- että dieselversioissa. Jos laatikko on mitoitettu bensakoneelle, niin ei ihme jos ei kestä diselin rutistusta.
Jos tämä olisi totta, niin valmistajan vastuu onkin mielenkiintoinen kysymys. Ei ole kyse valmistusvirheestä vaan suunnitteluvirheestä. Veikkaan että vaikeaa on saada takuuseen/tehtaan korjattavaksi tätä.
Huomasin että täällä moni valittaa hajonneita vaihteistoja. Voisiko selitys olla se, että ko. autoissa on diesel-kone, jonka mahtava vääntö rasittaa vaihteistoa paljon enemmän kuin bensakoneessa? Olen nimittäin huomannut, että monet valmistajat tuntuvat käyttävän samoja laatikoita sekä bensa- että dieselversioissa. Jos laatikko on mitoitettu bensakoneelle, niin ei ihme jos ei kestä diselin rutistusta.
Jos tämä olisi totta, niin valmistajan vastuu onkin mielenkiintoinen kysymys. Ei ole kyse valmistusvirheestä vaan suunnitteluvirheestä. Veikkaan että vaikeaa on saada takuuseen/tehtaan korjattavaksi tätä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niistä hajoaa synkronointi, samoin laakerivikoja. Niiden vaihteistot ovat alun perin kumman tahmeita, ja nopeat vaihtamiset ei onnistu, ja talvisin vielä onnettomampi, samoin kun huohottimien jäätyminen. Aika paskoja vehkeitä, olen pettynyt, seuraava ei ole tämän konsernin kulkupeli.
Ei ole ainoastakaan HDi:stä särkynyt laatikkoa. Ei ole ainuttakaan HDi:tä.
Eikä kyllä TDi:ssäkään ole montaa laatikkovikaa ollut. Pikkubensakoneissa ja SDi:ssä (Ibiza & Cordoba)on ollut kai satsi huonoilla laakereilla varustettuja laatikoita. Samoja on ollut myös Poloisessa. Tiedä sitten missä kiinassa ne askit on tehty.
Se mitä tuohon kulutukseen tulee ei ole ihme. Autolla on todella helppo saada pieni kulutus.
Juu, tuntuu hajoavan bentsiini vehkeistä.
omalla ajettu 73tkm ja laatikko sökönä.
kauhee tappelu kestäny 4vko:a.
Tänään lähti kuluttajavalitus lautakuntaan kirje.
Autossa tällä hetkellä 98.v laatikko, kolariautosta.
Omassa -00 mallisessa Ibizassa hajosi vaihteiston kolmosen synkronointi, ja mittarissa nyt 83000 km. Jos tämä on sitä VAG-laatua, niin kyllä ihmettelemään laittaa, että näitä joku ostaa.
..tiedä että diesel-malleissa vaihteisto toimii välityksellä jossa on mukana ylipainejärjestelmä. Järjestelmässä on "over-valve" systeemi, joka estää liian suureksi kasvavan rasituksen päästämällä painetta pois. Tämä järjestelmä ei ole käytössä bensiini malleissa. Eli vääntö ei pääse rikkomaan vaihteiston sykroja yms.
Samoja vikoja kuuluu olevan muissakin VAG:n automerkeissä, käykääpä katsomassa sivuja....
mulla hajos 1.8 turbo ibizan laatikko 65 000km kohdalla. Ei mennyt takuuseen eikä tehdas tullut missään vastaan...saati sitten metro-auto.