Kertokaa

Ei liene veneellä muuta konstia jarruttaa. Kyllä koneen vaihdelaatikon sen verran pitää kestää.

tarkoitukseen ne vaihteet siihen on tehty. Käytä huoletta.

Onko kysyjälä perämoottori vene,tai keskus moottorilla varustettu, sihkuvarustettu, perä moottori veneellä jossa on vaihde eteen ja taakse
pakin voi vetää päällerantautuessa mutta moottorin oltava tyhjä käynnillä muuten saatta rikkoa vaihdelaatikon sitten normaalisti kaasua vähän potkuri jarrutta koska pyörimissuunta on muuttunut.
Suihku turbiinissa kauhat kääntyy puhaltamaan toisesta suunnasta siinä myös moottori tyhjäkäynnille,kylki edellä haluttaessa laituriin toinen kauha eteen toinen taaksepäin puhaltamaan .

Säikeessä ei selvinnyt millaisella kalustolla kysyjä liikkuu.
Koska kuitenkin voi olettaa, ettei kokemusta ole vielä karttunut kovin mahtavasti ja todennäköisyys perämoottorikäytöstä on suuri, kerrottakoon hieman perämoottorin vaihdepyörästön rakenteesta ja siitä jouhtuvasta käytösvaatimuksesta.

Perämoottorissa potkuriakselin kiertosuunta vaihdetaan siirtämällä potkuriakselilla olevaa lukituskappaletta joka pyörii potkuriakselin mukana, mutta jota voidaan siirtää akselin suuntaisesti siten, että sen päässä olevat kulmat osuvat samalla akselilla, pystyakselin päässä olevan hammaspyörän pyörittämän, mutta vapaasti potkuriakselilla pyörivän hammaspyörän vastaaviin kulmiin, jolloin voima välittyy lukituskappaleen kautta potkuriakselille.
Potkuriakselilla on kaksi hammaspyörää, toinen pystyakselin hammaspyörän etu- ja toinen takapuolella, joten riippuen siitä kumpi hammaspyörä lukitaan vetämään, pyörii akseli eri suuntiin. Lukituskappaleen liikeradan keskeltä löytyy vapaa.
Tästä käy ilmi, että välillä ei ole mitään luistavaa kytkintä, joten hammaspyörien ja lukituskappaleen kulmat ovat kovilla kytkentätilanteessa. Ainoa kytkentää pehmentävä tekijä on potkurin sisällä oleva kuminen väliosa ja toisaalta vesi. Tämän vuoksi on tärkeätä, että vaihtotilanteessa on koneen kierrosluku mahdollisimman matala ja vaihtaminen suoritetaan rivakasti siten, ETTEI KUULU mitään narahdusta. Mikäli narahdus kuuluu, merkitsee se lukituskappaleen kulmien hyppimistä vetäväksi aioton hammaspyörän kykentäkulmien yli ja samalla lukituskappaleen sekä hammaspyörän kulmien pyöristymistä sekä teräshippujen irtoamista voiteluaineen sekaan. Seurauksena on pitemmän päälle kulmien sen tasoinen pyöristyminen, että vaihde ei enää pysy päällä.

Rakenteesta johtuu myös se, että painava teräspotkuri on varsin kova vaihdepyörästölle, puhumattakaan pohjakosketustilanteesta, jossa heikko alumiini- tai lujitemuovipotkuri toimii sulakkeena vähentäen akselille tulevia kuormia.

Vaihteethan on tehty käytettäväksi, on vain opeteltava toimimaan käytetyn tekniikan ehdoilla oikein.