Ford 6610 hydrauliikka

Moi en tarkaan tunne Fordin hydrauliikkaa mutta oisko kavitaation ääni.joko imupuolella vuoto ottaa ilmaa tai pumpun imusiivilä tukossa. onko öljyä riittävästi.

...kyllä löytyvät varmaankin tarvittaessa, mutta nyt pitää udella ensin vähän lisää, kun tuntuisi olevan tietoa liikkeellä. Ensiksi pumpusta, tai pumpuista: Mikäli olen oikein ymmärtänyt tässä traktorissa on kaksi pumppua, joista toinen kaiketi lisävaruste ja sijaitsee moottorin vas. kyljessä. Syöttävätkö nämä pumput painetta rinnan samaan piiriin ja kumpikohan pumppu olisi syyllinen ääneen? Suodattimista: Olen vaihtanut hiljan normaalin öljynsuodattimen näköisen "pötikän", joka sijaitsee vaarallisesti metsässäajoa ajatellen oikean takakurasuojan alla. Löytyykö öljysysteemistä jostakin muualta vielä lisää suodattimia?

Pumppu ja suodin... kirjoitti:

...kyllä löytyvät varmaankin tarvittaessa, mutta nyt pitää udella ensin vähän lisää, kun tuntuisi olevan tietoa liikkeellä. Ensiksi pumpusta, tai pumpuista: Mikäli olen oikein ymmärtänyt tässä traktorissa on kaksi pumppua, joista toinen kaiketi lisävaruste ja sijaitsee moottorin vas. kyljessä. Syöttävätkö nämä pumput painetta rinnan samaan piiriin ja kumpikohan pumppu olisi syyllinen ääneen? Suodattimista: Olen vaihtanut hiljan normaalin öljynsuodattimen näköisen "pötikän", joka sijaitsee vaarallisesti metsässäajoa ajatellen oikean takakurasuojan alla. Löytyykö öljysysteemistä jostakin muualta vielä lisää suodattimia?

Lue lisää

Sen ulkopuolisen pumpun päällä pitäisi olla toinen samanlainen suodatin.Luulen että se ääni tulee siitä ulkopuolisesta,jos se niin hyvin kuuluu.Minulla muistaakseni on sellainen pumppu,josta voisi saada kalun vaihtamalla tiivisteet,ja niitä tiivisteitä on tietääkseni saatavilla.Jos uskallat pistää puhelinnumerosi näkyville,voisin soittaa.

Pumppu ja suodin... kirjoitti:

...kyllä löytyvät varmaankin tarvittaessa, mutta nyt pitää udella ensin vähän lisää, kun tuntuisi olevan tietoa liikkeellä. Ensiksi pumpusta, tai pumpuista: Mikäli olen oikein ymmärtänyt tässä traktorissa on kaksi pumppua, joista toinen kaiketi lisävaruste ja sijaitsee moottorin vas. kyljessä. Syöttävätkö nämä pumput painetta rinnan samaan piiriin ja kumpikohan pumppu olisi syyllinen ääneen? Suodattimista: Olen vaihtanut hiljan normaalin öljynsuodattimen näköisen "pötikän", joka sijaitsee vaarallisesti metsässäajoa ajatellen oikean takakurasuojan alla. Löytyykö öljysysteemistä jostakin muualta vielä lisää suodattimia?

Lue lisää

pumppu on ohjaushydrauliikan pumppu.Sen kuoren päällä on öljyntäyttösäiliö ja huohotinventtiili.Kannattaa ottaa irti säiliön päässä olevasta pultista,uusia sisällä oleva pyöreä suodatin ja laittaa uudet öljyt!on muuten kalliimpi kuin nostolaitteen pumppu!

kyljessä oleva kirjoitti:

pumppu on ohjaushydrauliikan pumppu.Sen kuoren päällä on öljyntäyttösäiliö ja huohotinventtiili.Kannattaa ottaa irti säiliön päässä olevasta pultista,uusia sisällä oleva pyöreä suodatin ja laittaa uudet öljyt!on muuten kalliimpi kuin nostolaitteen pumppu!

Lue lisää

Ohjauspumppu on moottorin nokkapäässä,eikä ääntele kuormaimen käytöstä.Ulkopuolinen hydraulipumppu on moottorin takapäässä,ja ruokkii traktorista ulos menevää öljyvirtaa.

Juntti kirjoitti:

Ohjauspumppu on moottorin nokkapäässä,eikä ääntele kuormaimen käytöstä.Ulkopuolinen hydraulipumppu on moottorin takapäässä,ja ruokkii traktorista ulos menevää öljyvirtaa.

Jos tarkoitetaan toista pumppua, joka on traktorin vasemmalla puolen ja saa voimansa samasta hammaskehästä, jossa on kiinni toisella puolen moottoria käynnistysmoottori, on kyseessä tietääkseni mäntäpumppu. Perän sisällä oleva on hammaspyöräpumppu.
Malleissa 2000 ja 3000 oli ainoana hydraulipumppuna tuo mäntäpumppu. Mäntäpumpun etuna on se, että sisäänmenevää öljyvirtaa voidaan kuristaa ja niin esim. kynnössä saadaan tarkempi tunnustelu. Tuohon mäntäpumpuun perustuivat myös vanhojen Fergujen hyvin pelaavat painonsiirtosysteemit. No vanhana mäntäpumppu väljistyy ja niin menettää painettaan.

...... kirjoitti:

Jos tarkoitetaan toista pumppua, joka on traktorin vasemmalla puolen ja saa voimansa samasta hammaskehästä, jossa on kiinni toisella puolen moottoria käynnistysmoottori, on kyseessä tietääkseni mäntäpumppu. Perän sisällä oleva on hammaspyöräpumppu.
Malleissa 2000 ja 3000 oli ainoana hydraulipumppuna tuo mäntäpumppu. Mäntäpumpun etuna on se, että sisäänmenevää öljyvirtaa voidaan kuristaa ja niin esim. kynnössä saadaan tarkempi tunnustelu. Tuohon mäntäpumpuun perustuivat myös vanhojen Fergujen hyvin pelaavat painonsiirtosysteemit. No vanhana mäntäpumppu väljistyy ja niin menettää painettaan.

Lue lisää

...ajaa vanhalla pumpulla kuitenkin rallatuksesta huolimatta. Jos vaikka kestäisi vielä jonkun vuoden. Eräässä eepoksessa kerrotaan jostakin karkeasuotimesta, joka sijaitsee jonkin ruuvin alla ja joka tulisi puhdistaa. Mistähän tuon voisi paikantaa? En ole arvannut lokasuojan sisällä olevasta laipasta (Jossa kaiketi on toinen pumppu sisäpuolella)alkaa irroitella umpi mähkään mitään, ettei mene koko härveli purkuun. Onko kellään tarkempaa tietoa?

Uusi pumppu maksaa Isojoen konehallilla vajaat 900e ja helppo vaihtaa itsekin.
1.Öljyt pois perästä
2.Oikea takapyörä irti jos ei enää oikein paikat taitu tr.n alle saa ilman pyörän irrotustakin
3.pumppu ja siihen menevät 2 putkea irti muista tuumaiset mutterit,uusi pumppu tilalle tiivisteliimaa väliin,putket kiinni
4.Öljyt takaisin mikäli ei kovin pahannäköiset anna laskeutua yön yli moskien pohjalle ja sitten pumpulla imet pinnasta ,toki uudet Multi G öljyt huippua.
5.No niin sitten vaan taas uudet 10000 tuntia mittariin

...... kirjoitti:

Jos tarkoitetaan toista pumppua, joka on traktorin vasemmalla puolen ja saa voimansa samasta hammaskehästä, jossa on kiinni toisella puolen moottoria käynnistysmoottori, on kyseessä tietääkseni mäntäpumppu. Perän sisällä oleva on hammaspyöräpumppu.
Malleissa 2000 ja 3000 oli ainoana hydraulipumppuna tuo mäntäpumppu. Mäntäpumpun etuna on se, että sisäänmenevää öljyvirtaa voidaan kuristaa ja niin esim. kynnössä saadaan tarkempi tunnustelu. Tuohon mäntäpumpuun perustuivat myös vanhojen Fergujen hyvin pelaavat painonsiirtosysteemit. No vanhana mäntäpumppu väljistyy ja niin menettää painettaan.

Lue lisää

Ford 6610 (nelisylinteristen) ulkoinen pumppu on hammaspyöräpumppu.

Voima ulkoiselle pumpulle otetaan nokka-akselin takapään rattaasta, EI vauhtipyörän hammaskehältä, jota käynnistysmoottori pyörittää.

Kaksoispumpun tuotto menee nostolaitekannen päällä olevan prioriteettiventtiilin kautta ulkopuoliseen de-luxe-venttiilipakettiin summaten tarvittaessa nostolaitehydraulipumpun tuoton ulkopuoliseen tarpeeseen, näin mahdollistaen nostolaitteen ja hydrauliikan samanaikaisen käytön tarvittaessa. Tätähän ei pystynyt tonni -eikä 600-sarjassa tekemään.

Peräkotelon oikeassa kyljessä (kyllä sisällähän se on , mutta poistettavissa laipan pultit avaamalla ulospäin) oleva pumppu on kaksoishammaspyöräpumppu, toinen piiri nostolaitteelle, toinen piiri muulle hydraulitarpeelle, kytkinpakoille yms.

Se sisäinen pumppu saa voimansa voimanottoakselin kytkimelle tulevan "pitkän akselin" rattaalta, yhden välihammaspyörän kautta. Välihammaspyörä on erikseen laakeroitu vaihteiston alemman ulostuloakselin laakeroinnin ympärille. Kahden ratasvälityksen ja vaikkapa vauhtipyörän booriliitoksen mahdollisen väljyyden takia se välitys värähtelee ja "rahisee" voimaa otettaessa, koska pyörät eivät ole vinohammastetut. 4000 tunnin kohdalla rahinaa ei kuulu juurikaan, mutta 10000 tunnin kohdalla kyllä.

Hytillisten kymppisarjan foortien peräkotelon pumppu on melkoisen helppo ottaa pois, kun ei edes tonnisarjan astinlautoja ole siinä tiellä. Ja imusuodatinkin on ulkopuolella, ei tarvii pujotella kiemuraista peltiputkea ja imusihtiä ulos reiästä pumpun perässä. Edes viistonnisessa siihen hommaan ei kovin paljon aikaa mene, vaikka joutuukin jarrupolkimia ja astinlautaa hiukan löysäilemään.

Kaikki ei ainakaan Foordin kohdalla ole sitä miltä se Kesoilin konemiesopistossa näyttää - tai kuuluu.

-SS-

maa jussi kirjoitti:

Uusi pumppu maksaa Isojoen konehallilla vajaat 900e ja helppo vaihtaa itsekin.
1.Öljyt pois perästä
2.Oikea takapyörä irti jos ei enää oikein paikat taitu tr.n alle saa ilman pyörän irrotustakin
3.pumppu ja siihen menevät 2 putkea irti muista tuumaiset mutterit,uusi pumppu tilalle tiivisteliimaa väliin,putket kiinni
4.Öljyt takaisin mikäli ei kovin pahannäköiset anna laskeutua yön yli moskien pohjalle ja sitten pumpulla imet pinnasta ,toki uudet Multi G öljyt huippua.
5.No niin sitten vaan taas uudet 10000 tuntia mittariin

Lue lisää

Mutta yksi tarkennus: Mielestäni vuodenkaan vanhojen peräöljyen takaisinlaitto ei liene missään olosuhteissa taloudellisesti järkevää, sata euroa öljynvaihtoon kannattaa sijoittaa jos vielä 900 euron pumpunkin raatsii ostaa !!!

Öljyjä Teboil Wetol
Shell Donax TD
ja tietty Ambra Multi-G

-SS-

Ohmikas kirjoitti:

...ajaa vanhalla pumpulla kuitenkin rallatuksesta huolimatta. Jos vaikka kestäisi vielä jonkun vuoden. Eräässä eepoksessa kerrotaan jostakin karkeasuotimesta, joka sijaitsee jonkin ruuvin alla ja joka tulisi puhdistaa. Mistähän tuon voisi paikantaa? En ole arvannut lokasuojan sisällä olevasta laipasta (Jossa kaiketi on toinen pumppu sisäpuolella)alkaa irroitella umpi mähkään mitään, ettei mene koko härveli purkuun. Onko kellään tarkempaa tietoa?

Lue lisää

..kymppisarjassa peräkotelon sivussa ulkopuolella, pumpun kyljessä. Hienosuodatin on kokonaan vaihdettava, 300 h välein ja karkeampi sihti on sen suodattimen takana ylempänä hiukan kuin pultti , jokin jarrutanko voi olla siinä tiellä.

-SS-

voimaansa kirjoitti:

Ford 6610 (nelisylinteristen) ulkoinen pumppu on hammaspyöräpumppu.

Voima ulkoiselle pumpulle otetaan nokka-akselin takapään rattaasta, EI vauhtipyörän hammaskehältä, jota käynnistysmoottori pyörittää.

Kaksoispumpun tuotto menee nostolaitekannen päällä olevan prioriteettiventtiilin kautta ulkopuoliseen de-luxe-venttiilipakettiin summaten tarvittaessa nostolaitehydraulipumpun tuoton ulkopuoliseen tarpeeseen, näin mahdollistaen nostolaitteen ja hydrauliikan samanaikaisen käytön tarvittaessa. Tätähän ei pystynyt tonni -eikä 600-sarjassa tekemään.

Peräkotelon oikeassa kyljessä (kyllä sisällähän se on , mutta poistettavissa laipan pultit avaamalla ulospäin) oleva pumppu on kaksoishammaspyöräpumppu, toinen piiri nostolaitteelle, toinen piiri muulle hydraulitarpeelle, kytkinpakoille yms.

Se sisäinen pumppu saa voimansa voimanottoakselin kytkimelle tulevan "pitkän akselin" rattaalta, yhden välihammaspyörän kautta. Välihammaspyörä on erikseen laakeroitu vaihteiston alemman ulostuloakselin laakeroinnin ympärille. Kahden ratasvälityksen ja vaikkapa vauhtipyörän booriliitoksen mahdollisen väljyyden takia se välitys värähtelee ja "rahisee" voimaa otettaessa, koska pyörät eivät ole vinohammastetut. 4000 tunnin kohdalla rahinaa ei kuulu juurikaan, mutta 10000 tunnin kohdalla kyllä.

Hytillisten kymppisarjan foortien peräkotelon pumppu on melkoisen helppo ottaa pois, kun ei edes tonnisarjan astinlautoja ole siinä tiellä. Ja imusuodatinkin on ulkopuolella, ei tarvii pujotella kiemuraista peltiputkea ja imusihtiä ulos reiästä pumpun perässä. Edes viistonnisessa siihen hommaan ei kovin paljon aikaa mene, vaikka joutuukin jarrupolkimia ja astinlautaa hiukan löysäilemään.

Kaikki ei ainakaan Foordin kohdalla ole sitä miltä se Kesoilin konemiesopistossa näyttää - tai kuuluu.

-SS-

Lue lisää

hei,, asiantuntevasti kirjoitettu :ratkaise minunkin
ford 6610/2, -84 takapotku,..pikavaihteellinen,,ongelma :
meno loppui ylämäessä kerrasta,niittokone perässä toimii edelleen,samoin nostolaite.kytkin tuntuu normaalilta, mut vaihteita saa hämmentää kytkin
ylhäällä eikä mitään eloa.. siinäpä propleemaa kerrakseen , jota huollostakaan ei puhelimessa parissa päivässä osattu selvittää mistä vika johtuu..
saa nähdä mistä diagnoosin,, siis oikean sais ettei
turhaa purkamista tarviis tehdä..?

...... kirjoitti:

Jos tarkoitetaan toista pumppua, joka on traktorin vasemmalla puolen ja saa voimansa samasta hammaskehästä, jossa on kiinni toisella puolen moottoria käynnistysmoottori, on kyseessä tietääkseni mäntäpumppu. Perän sisällä oleva on hammaspyöräpumppu.
Malleissa 2000 ja 3000 oli ainoana hydraulipumppuna tuo mäntäpumppu. Mäntäpumpun etuna on se, että sisäänmenevää öljyvirtaa voidaan kuristaa ja niin esim. kynnössä saadaan tarkempi tunnustelu. Tuohon mäntäpumpuun perustuivat myös vanhojen Fergujen hyvin pelaavat painonsiirtosysteemit. No vanhana mäntäpumppu väljistyy ja niin menettää painettaan.

Lue lisää

Hammasrataspumppu sekin on. Maataloustraktoreissa Fordeissa ei ole mäntäpumppuja.

Kyllä letku ja pikaliitin ovat merkittävästi isompia, kuin painepuolella ja paluu tapahtuu suoraan öljytilaan. Olen juottanut sitä varten paluutkeen T-haaran, jossa on iso pikaliitin. Jurina ei voi johtua paluun ahtaudesta.

Ohmikas kirjoitti:

Kyllä letku ja pikaliitin ovat merkittävästi isompia, kuin painepuolella ja paluu tapahtuu suoraan öljytilaan. Olen juottanut sitä varten paluutkeen T-haaran, jossa on iso pikaliitin. Jurina ei voi johtua paluun ahtaudesta.

Lue lisää

Siinä tapauksessa venttiilipöytä ahdistaa ja antaa painepuolelle värinän. Onko toimintoja hidastettu paljonkin kuristuslevyillä? Halvoissa pöydissä on myös rakennevikoja, joissa venttiilin käyttö sulkee ohimenon liian paljon aikaisemmin kuin ohjaa öljynvirtauksen käyttökohteelle. Ja tietenkin ne läpivuodot, joita ensin epäilinkin.. Silloin vain uutta tilkettä pöytään. En kyllä itse ajaisi paljoa sillä pärrästävällä hydrauliikalla: Teettää ison työn sinne traktoriin!
Voisit tietenkin sovittaa paineakun koko piiriin, jos sellainen tulisi edullisesti vastaan, vaikkapa vanhoista Överumin auroista

Juxu kirjoitti:

Siinä tapauksessa venttiilipöytä ahdistaa ja antaa painepuolelle värinän. Onko toimintoja hidastettu paljonkin kuristuslevyillä? Halvoissa pöydissä on myös rakennevikoja, joissa venttiilin käyttö sulkee ohimenon liian paljon aikaisemmin kuin ohjaa öljynvirtauksen käyttökohteelle. Ja tietenkin ne läpivuodot, joita ensin epäilinkin.. Silloin vain uutta tilkettä pöytään. En kyllä itse ajaisi paljoa sillä pärrästävällä hydrauliikalla: Teettää ison työn sinne traktoriin!
Voisit tietenkin sovittaa paineakun koko piiriin, jos sellainen tulisi edullisesti vastaan, vaikkapa vanhoista Överumin auroista

Lue lisää

...paineakku kytkettynä rinnan venttiilipöydän tuloletkuun voisi poistaa ongelman? Kuinka suuri sen tulisi mielestäsi olla?

Vika on siinä mielessä erikoinen, että se ei esiinny aina, enkä ole kyennyt päättelemään mikä on se muuttuja. Esimerkiksi öljynlämpötila ei yksiselitteisesti vaikuta esiintymiseen. Kun öljy kiertää vapaana (siis mikään toiminto ei ole päällä) ääntä ei esiinny, mutta kun tekee jonkin liikkeen (minkä tahansa), niin heti alkaa tuo jurina. Siis tietenkin vain silloin kun ilmiö yleensä esiintyy.

Jos paineen tasaus akulla toisi avun, lisäasennus ei olisi kohtuuton juttu.

Ohmikas kirjoitti:

...paineakku kytkettynä rinnan venttiilipöydän tuloletkuun voisi poistaa ongelman? Kuinka suuri sen tulisi mielestäsi olla?

Vika on siinä mielessä erikoinen, että se ei esiinny aina, enkä ole kyennyt päättelemään mikä on se muuttuja. Esimerkiksi öljynlämpötila ei yksiselitteisesti vaikuta esiintymiseen. Kun öljy kiertää vapaana (siis mikään toiminto ei ole päällä) ääntä ei esiinny, mutta kun tekee jonkin liikkeen (minkä tahansa), niin heti alkaa tuo jurina. Siis tietenkin vain silloin kun ilmiö yleensä esiintyy.

Jos paineen tasaus akulla toisi avun, lisäasennus ei olisi kohtuuton juttu.

Lue lisää

paineakku ainakin vähentää sitä jurinaa. Se syyhän on siinä venttiilipöydässä ja vaikka remppaisit sen pöydän, paineakku on kuitenkin hyvä varustus joka säästää traktorin hydrauliikan venttiileitä. Lisäksi kuormaajasta tulee pehmeämpi ja parempi käsitellä. Eli jos vain viitsit ratustella, saat paljon etua siitä. Akun vastapaine täytyy tietysti etsiä sopivaksi.
Ps. Luulen, että venttiilipöydän joitakin toimintoja on kuristettu tarpeettoman paljon

Juxu kirjoitti:

paineakku ainakin vähentää sitä jurinaa. Se syyhän on siinä venttiilipöydässä ja vaikka remppaisit sen pöydän, paineakku on kuitenkin hyvä varustus joka säästää traktorin hydrauliikan venttiileitä. Lisäksi kuormaajasta tulee pehmeämpi ja parempi käsitellä. Eli jos vain viitsit ratustella, saat paljon etua siitä. Akun vastapaine täytyy tietysti etsiä sopivaksi.
Ps. Luulen, että venttiilipöydän joitakin toimintoja on kuristettu tarpeettoman paljon

Lue lisää

Minä kun satun olemaan elektroniikka-miehiä (tai pikemminkin olin), kuten nimimerkistäkin voi päätellä. Hydrauliikka on siis vähän vierasta. Pohjimmiltaan tekniikka on tosin samanlaista. Toisessa työn tekee sähkövirta ja toisessa öljy.

Elektroniikassa kysymys olisi kondensaattorin kapasiteetista, jonka kyllä osaisin päätellä, mutta nyt pitää kysyä montako litraa olisi mielestäsi riittävä akun kapasiteetti?

Ohmikas kirjoitti:

Minä kun satun olemaan elektroniikka-miehiä (tai pikemminkin olin), kuten nimimerkistäkin voi päätellä. Hydrauliikka on siis vähän vierasta. Pohjimmiltaan tekniikka on tosin samanlaista. Toisessa työn tekee sähkövirta ja toisessa öljy.

Elektroniikassa kysymys olisi kondensaattorin kapasiteetista, jonka kyllä osaisin päätellä, mutta nyt pitää kysyä montako litraa olisi mielestäsi riittävä akun kapasiteetti?

Lue lisää

olit elektroniikka-alan, minä olin hydrauliikka-alan (enkä senkään päätoiminen), mutta ei sen akun suuren suuri tarvitse olla: esim. nämä etukuormaimissa käytettävät pienet pallot riittävät tasaamaan iskut ja niitä ei tarvita kuin yksi kappale. Hydrauliikkaan tutustuin lisäksi metsäkoneiden sarvissa joskus vuonna 0..