molemmat robottivaihteistolla, nelonen 1,6 ja Auris 1,4 moottorein.
Moottorin osalta nelonen paaaaljon miellyttävämpi. Myös vaihteisto nelosessa oli juohevampi. Tosin Auris pääsi lähelle vaihteiston valitsimen ollessa asennossa "e". Nelonen oli miellyttävän äänetön, kun taas Aurikseen tunkeutuva rengasmelu oli kammottava. Sisustus nelosessa oli miellyttävä pehmeine kojelautoineen, kun taas Auris oli normaalia japsitasoa kovine ääntelevine kojetauluineen. Toki, olivathan ne kovaa ja kaikuvaa kovamuovia. Valotkin nelosessa, samoin kuin ohjattavuus, olivat selvästi Aurista edellä. Ulkonäkö on makuasia, mutta oma silmäni piti nelosesta enemmän. Toki, ei Auriskaan ruma. Makuasia!
Huolloista en osaa sanoa mitään, koska en ennen ole omistanut kumpaakaa autoa. Maineeltaan Tojotan huolto nokittaa Citikan 100-0. Ja hinnatkin lienevät samoilla lukemilla!? Takuu Auriksessa on pidempi, mutta omalla kohdallani riittää kaksi vuotta. Tiloissa Auris vaikutti karvan verran tilavammalta, mutta erolla ei ole itselleni merkitystä. Mittaristo nelosessa raikkaan nuorekas, Auriksessa selkeä perinteinen- tasapeli maun mukaan. Imago nelosessa sivistynyt ja ennakkoluuloton, Auriksessa päinvastainen (?).
Nyt, firmani myytyäni ja eläkevaarin päiville jäätyäni tarvitsen auton, jolla kuljen huvila- ja kauppareissut vaimoni kera. Lapsieni lapsien kanssa kulkiessamme meillä on käytössä iso saksalainen farmari. Eli, kyseessä on mukava ja pienikuluine auto kahdelle, vähäiseen käyttöön.
Moottorin osalta nelonen paaaaljon miellyttävämpi. Myös vaihteisto nelosessa oli juohevampi. Tosin Auris pääsi lähelle vaihteiston valitsimen ollessa asennossa "e". Nelonen oli miellyttävän äänetön, kun taas Aurikseen tunkeutuva rengasmelu oli kammottava. Sisustus nelosessa oli miellyttävä pehmeine kojelautoineen, kun taas Auris oli normaalia japsitasoa kovine ääntelevine kojetauluineen. Toki, olivathan ne kovaa ja kaikuvaa kovamuovia. Valotkin nelosessa, samoin kuin ohjattavuus, olivat selvästi Aurista edellä. Ulkonäkö on makuasia, mutta oma silmäni piti nelosesta enemmän. Toki, ei Auriskaan ruma. Makuasia!
Huolloista en osaa sanoa mitään, koska en ennen ole omistanut kumpaakaa autoa. Maineeltaan Tojotan huolto nokittaa Citikan 100-0. Ja hinnatkin lienevät samoilla lukemilla!? Takuu Auriksessa on pidempi, mutta omalla kohdallani riittää kaksi vuotta. Tiloissa Auris vaikutti karvan verran tilavammalta, mutta erolla ei ole itselleni merkitystä. Mittaristo nelosessa raikkaan nuorekas, Auriksessa selkeä perinteinen- tasapeli maun mukaan. Imago nelosessa sivistynyt ja ennakkoluuloton, Auriksessa päinvastainen (?).
Nyt, firmani myytyäni ja eläkevaarin päiville jäätyäni tarvitsen auton, jolla kuljen huvila- ja kauppareissut vaimoni kera. Lapsieni lapsien kanssa kulkiessamme meillä on käytössä iso saksalainen farmari. Eli, kyseessä on mukava ja pienikuluine auto kahdelle, vähäiseen käyttöön.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Saattaapi joku olla täysin päinvastaista mieltä kyseisistä auton ominaisuuksista. Kuten minä.
Etpä tuonnu esille kumpi olisi todennäköisemmin käyttö varmempi käytössä, varsinkin jos tulee vuodessa paljon ajettua on sillä kovastikkin merkitystä ainakin sellaisille jotka tykkää, että pitää olla katetta rahalle, muutakin kuin mielikuvia. Sitikka kun on tunnetusti pärjännyt luotettavuus vertailuissa todella huonosti, kaikissa, ollut viimeisiä. Toyota sitä vastoin ollut aina kärkinimi.
etkä tuon parempaan pysty?
"mutua": ollut "viimeisiä kaikissa luotettavuusvertailuissa, Toyota ollut kärkinimi". Ajat muuttuvat ja aivan viimeaikaisissa katsastustilastoissa Saksassa, joiden pohjana on ollut 5 miljoonaa ajoneuvoa Toyota on pudonnut viiden parhaimman joukosta pois muutaman vuoden ikäisten autojen ryhmissä. Ainut Toyota, joka on enää kärjessä on ollut RAV4. Vanhat 6 - 9 vuotiaat Toyotat ovat toki edelleen luotettavia. Niin ja Citroen on parantanut koko ajan sijoitustaan niistä vanhoista mielikuvista. Toyotan maailman suurimman valmistajan tavoittelu on USA:ssa autoanalyytikkojen mukaan johtamassa heikkoon luotettavuuteen.
Avatkaa näille Tojoille oma keskustelupalsta! En ymmärrä miksi pitää tulla sotkeentumaan toisen merkin juttuihin. Itse en viitsisi lähteä lukemaan mitään Tojo-juttuja, ellen olisi harkitsemassa(luoja minut siitä säästäköön) sen ostoa. Siitäkö on kyse!? Harmittaa oma hankinta ja nyt yritetään vahvistaa omaa itsetuntoa.
ujostutti kun jätti nimimerkkinsä tällä kertaa
Kollegallani on ollut kohta kaksi vuotta työsuhdeautona robottivaihteinen Toyota Corolla Verso. Viime talvena siinä esiintyi useita kertoja sangen kiusallisia ongelmia robottivaihteen toiminnassa. Vaihde tuppasi jäätymään, kun lunta ja vettä pääsi johonkin mekaaniikan joukkoon. Jäätyminen esti sitten jotain vivustoja liikkumasta ja vaihteet eivät vaihtuneet. Vika korjaantui itsestään, kun auton vei talliin sulamaan. Ei voi oikein suositella tuollaista Suomen talveen.
Ja onhan nämä tunnettuja nämä diesel-moottirienkin talvimurheet.
No mikä? Tottakai viimasuoja!!!
vielä yksi C4:sen hyvä puoli, autoon saa vartavasten tehdyn muovisen viimasuojan.
Täytyy kyllä myöntää että Toyotaan istuu kuitenkin jotenkin hyvin se vettynyt chiquita pahvi...
Saako sellainen viimasuoja ne vaihteet toimimaan paremmin. Sinänsä järkeenkäypää, mutta kumma etteivät osanneet Toyotan huollossa sellaista tarjota.
1.6 dieseliä. Huoleton, pieniruokainen ja riittävän suorituskykyinehn. Ja lisäksi vähäpäästöinen. Mitä muuta voi haluta, kun autokin on tukeva, kohtuuhimntainen, turvallinen ja hyvännäköiuen.
Eli, nelosen hankinta on tänään. Ominaisuudet voittivat ennakkoluulot. Ja imago. En halua tojotan juntti-imagoa, maksoi mitä maksoi. Piste!
Piste!