Uuden auton saadessaan kannattaako siihen heti menna lykkaamaan kymmenta kerrosta vahaa vai laitetaanko siella tehtaalla minkalainen vaha paalle? Enta sisaanajosta nykyautoilla onko se viela niin olennaista kuin ennen oli? Kuinka paljon se sitte on km:ssa?
Vahaus ja sisaanajo!
Kysymys!
41189
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itse ostin vähänajetun (5300 km) Turbo Octavian ja liike sanoi, ettei siihen tarvi mitään sellasia tehdä (satuin kysymään asiasta) . Ehkei kuitenkaan mitään kauheita lähetyksiä ja huippuja kannata mennä testaamaan...
Kyllähän ne tehtaalla vissiin jotain lakkaa lyö pintaan (oma auto metallihohto hopea) . Siitä huolimatta vahasin sen Auto-Glym:n vahalla, myös konepellin sisäpuolelta ja kaikki missä maalipintaa näkyi. Jos ei muuta hyötyä, niin eipä tartu paska niin helposti kiinni.
Pohjan massaus on sitten EHDOTTOMASTI KIELLETTY ! (Liikkeen terveiset)
Joo tuosta pohjan massauksesta kysasin itsekkin ja sain sille jyrkan tuomion. Kuumavahalla vetavat tehtaalla. Toi auto-glym on vissiin paras vaikka onkin hieman hinnakkaampi. vai? Mites tuossa turbossa ajon jalkeen se turbon jaahdyttely? pitaako se tehda pienenkin matkan jalkeen vai miten se oikein menee? Itse sain sellaisen kasityksen, etta lahinna jos autoa on kierratetty kovasti ja pitkan matkan jalkeen... niissahan se turbo joutuu kovemmalle.
Ei ole ennen ollut kokemusta turboista niin joutuu vahan kyselemaan. :)
ae:t puuttuu kun ei naissa ulkomaisissa nappaimistoissa niita loydy.
Eka Turbo se on mullakin. Kyllähän se on vähän joka konetta jäähdyteltävä oli sitten turbo tai vapaasti hengittävä jos on ajellu "hieman lujaa".
Kokeilin erään Volvon huippuja ja annoin sen jälkeen auton käydä muutaman minuutin pihassa. Kivastihan tuo napsahteli kun metalli viileni, mutta kai siinä on ajatuksena, ettei jää mitään bensaa katalysaattoriin tms. Eipä kyllä tällä autolla ole tullu hurjasteltua metriäkään, kun ei oo tarvis...
Turbokoneen käyttäminen tyhjäkäyntiä kovan rasituksen jälkeen on tarpeen siksi, että ahtimen
laakereissa on öljynpainevoitelu. Jos auto sammutetaan ahdin tosi kuumana, öljy palaa laakereihin, ne pikeentyvät ja pitkässä juoksussa vaurioituvat. Tämä ongelma voi tulla esim. vaunun vetohommissa pysähdyttäissä tankille tai levikkeelle. Normaalisti kovankin moottoritieajon jälkeen autolla ajetaan rauhallisemmin liittymistä ym. ennen pysäntymistä. Tällöin mielestäni jäähdyttely ei ole tarpeellista.
Niin ja vahauksesta vielä. Autot maahantuodaan tehtaan suojavahassa. Se on sellainen öljymäinen töhnä. Ainakin Kuopiossa autot pestään ja vahataan aina ennen luovutusta.