M46 - Eli se missä on sähköllä 5.vaihde.
Se kun ei tahdo nöyrtyä millään mistään. 5-vaihteen murikka ei lähde vaihdelaatikosta irti, joku akseli tuntuu olevan kiinni. 5-vaihteen murikassa on 2 muuta liitosta mutta nekään eivät nöyrry kuin 2mm ja aina kun lyö meisselin puliskojen väliin niin 5-vaihteen murikka lopettaa pyörimisen. Irroitin 5-murikan loppupäästä vetolaipankin (se mistä kardaani lähtee) mutta eipä silläkään ollut minkäänlaista vaikutusta. 5-murikan pohjaluukunkin otin irti ja otin kaikki kuulat, jouset ja tapit helvettiin mutta sekään ei auta. Missä se niksi on vai pitääkö käyttää raakaa voimaa?
Tarkoituksena ois saada se 5-vaihteen murikka erilleen ja valjastaa se yhden toisen laatikon jatkoksi......
Se kun ei tahdo nöyrtyä millään mistään. 5-vaihteen murikka ei lähde vaihdelaatikosta irti, joku akseli tuntuu olevan kiinni. 5-vaihteen murikassa on 2 muuta liitosta mutta nekään eivät nöyrry kuin 2mm ja aina kun lyö meisselin puliskojen väliin niin 5-vaihteen murikka lopettaa pyörimisen. Irroitin 5-murikan loppupäästä vetolaipankin (se mistä kardaani lähtee) mutta eipä silläkään ollut minkäänlaista vaikutusta. 5-murikan pohjaluukunkin otin irti ja otin kaikki kuulat, jouset ja tapit helvettiin mutta sekään ei auta. Missä se niksi on vai pitääkö käyttää raakaa voimaa?
Tarkoituksena ois saada se 5-vaihteen murikka erilleen ja valjastaa se yhden toisen laatikon jatkoksi......
Vastaukset 5
Vanhimmat
Muistaakseni aukee hännästäpäin. Rakenne on planeettatyyppinen ja vaihdelaatikossa on aika pitkä pääakseli joka tulee ylivaihteen läpi. Oliskohan ollut vielä niin, että sivuakseli piti pudottaa alas että pääakseli mahtui tuleen ulos.
Siitä on kohta 20-vuotta kun aukaisin sen laatikon viimeksi, mutta ei se muistaakseni paha ollut. Voisin koittaa etsiä jussina vanhoja räjäytyskuvia. Kannattaisko muuten vaihtaa muu kytkinkoppasovite volvon laatikkoon, vois olla helpompi kuin sorvailla akselit uusiksi.
Muutenhan mä laittaisin siihen automaatti Cedricin vaihdelaatikosta kytkinkopan ja sen perään volvon laatikon koska niin monet muutkin tekee ja se ratkaisu onnistuu helpoiten, täytyy vain laittaa Volvon kytkin ja se onkin sitten siinä. Cedricin ja Volvon kytkinakselit ovat samankokoisia mutta volvon silmälaakeri noin 1mm pienempi.
Cedricin loojan välitys on -0.75 ja volvon M46 on -0.81
mutta kun ton ylivaihteen lisää cedricin loojan perään niin päästään sinne -0.92 välitykseen ja sitten vasta alkaa Dieselille olla sopivat välitykset, vaihteet loppuu orkkis laatikolla aivan täysin, kone huutaa 4000rpm kun mittarissa on 160 ja vetoja ois jos vain sais raskaampaa välitystä!
vaihtoehto I: Sun olisi pitänyt hissata perä autosta ylös ja ajaa ylivaihteella pieni hetki. Ja sitten sammuttaa virta. Ei mitään ongelmaa ylivaihteen irrottamiseen laatikosta. Vaihtoehto II: Jos olet irroittanut laatikon autosta ilman että olet tehnyt vaihtoehto I:sen mukaan.tee seuraavasti: laita kardaanin laikka takaisin laatikkoon ja lyö siihen kuparilekalla tai painavalla muovisellaisella niin ylivaihde irtoaa laatikosta. hikihomma mutta toimii ole varovainen . ei ole mulla ainakaan rikkonut mitään.PS. joku lamelli sielä jarruttaa irtoamista. Lykkyä tykö!!
Laatikon tarinahan on sellainen että se on ollu jossain 2.0 Bensavolvossa jossa on ollu turbo ja cooleri vakiona, sekä mekaaninen ruisku!!!! Moottori oli sitten ajettu paskaksi ja auto viety sen jälkeen ladon taakse, kaikki turbo ja cooleri vehkeet vittuun yms toimiva konehuoneesta sekä sisusta veks ja auto katolleen (en vaan ymmärrä että minkä helvetin takia!!!) . Sieltä kävin sitten laatikon irroittelemassa, maksoi 70€!
Mutta kun käämit meni kun se ei auennut niinkuin piti niin vedin sitten rälläkällä laatikon kuoret halki ja lähdin purkamaan sitä etupäästä..... Sitten kun viimeistä akselin päätä rälläköin paskaksi että saan rattaat pois ja akselin vedettyä laakerin läpi niin se akselihan sitten lähtikin pois ylivaihteesta niinkuin sen olisi alunperin pitänytkin... Että näin taas tällä kertaa, niin se elämä koettelee!!!