miten common-rail diesel eroaa normaali tdi dieselistä?eikö vi golfin diiselit ole niitä?onko se odottamisen arvoinen vai haenko normaali tdi golfin nyt kaupasta?kertokaa kokemuksia ja faktoja...onko tehokkaampi/vääntävämpi vai siis mitä etua siitä on?
common rail tekniikka
asdag
71572
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
pumppusuuttimen,tdi:n ja common railin erot,eivät ole samoja laitteita vaikka käyvät diisselillä.
uudempi, huomattavasti hiljaisempi, vääntöaule huomattavasti leveämpi, puhtaampi... Kulutus samoissa vs. "vanhanaikaisessa" kestävässä pumppusuuttimessa.
Summasummarum CRDi on siis käytännössä mukavampi ja tulevaisuudessa jäleenmyyntiarvo parempi.
alkaa olla kohta commonrail perustaisia autotehtaiden nimityksissä näkyy olevan aika paljon omia versioita. http://www.boschcarservice.fi/default.asp?pageid=1417&nodeid={73CFD681-21A2-4904-BA90-F18F38678EEB} Pumppusuuttimet eivät taida enää pässä päästöistä kovin kauan läpi henkilöautopuolella.
onko golffi aika vitusti jäljes muita ko vuoden päästä tuo vasta ekan common rail golfinsa kauppaan???mersuisaha on ollu jo iät ja ajat toi CDI... mitä helv..?perhana onkoha mulla jo taas vuodepäästä vanhaa tekniikka autossani jos golfin ostan...mersut kulkee sillo varmaan jo vedyllä
"onko golffi aika vitusti jäljes muita ko vuoden päästä tuo vasta ekan common rail golfinsa kauppaan???mersuisaha on ollu jo iät ja ajat toi CDI... mitä helv..?perhana onkoha mulla jo taas vuodepäästä vanhaa tekniikka autossani jos golfin ostan...mersut kulkee sillo varmaan jo vedyllä"
Mitä h..vetin kieltä kirjoituksesi oikein on? Sovitaanko että jatkat ensin sen peruskoulun loppuun. Kiinnitä huomiota erityisesti äidinkielen opiskeluun.
Keskustellaan autoista sitten kun olet lähempänä ajokortti-ikää.
kieltää tavallisten duunareiden kirjoitukset. Kirjoittajien pitäisi olla korkeasti koulutettu ja käydä läpäisemässä suomi24 kirjallinen koe.
TDI-moottori kuluttaa käytännössä katsoen hieman vähemmän kuin commonrail-dieselit ja vääntöä käytössä suuremmalla vääntöalueella ja hieman eri tavalla (eri reservissä) TDI:ssä kuin commonrailissa. Siksi VW on niitä käyttänyt pitkään. Mutta koska kuluttajat haluavat että diesel-kone on hiljaisempi niin VW, Skoda, Audi sekä Seat sitten siirtyvät näihin commonrail-dieseleihin, koska ne on todella rajusti hiljaisempia kuin pumppusuutinmallit.
Lisäksi tiukentuneet CO-päästönormit pakottavat VAG-konsernin lopettamaan pumppusuutinmallien tuotannon koska commonrail-malleissa on pienemmät co-päästöt ja hiukkassuodatin on niissä vakiona. Pumppusuutinmalleissa ei ole hiukkassuodatinta vakiona ja kaikkiin ei saa lisävarusteenakaan. Osa Audeista on jo commonrail-tekniikalla esim. uuden Audi A4:n dieselit, VW Tiguan maasturi (jonka testissä kehuttiin kovasti tuota commonrail-konetta) ja sitten osa Audi A6 ja A8 malleista on Commonrail-dieseleitä. Viimeistään ensi vuonna ne tulee konsernin kaikkiin malleihin ne commonrail-dieselit.
Lisäksi commonrail-dieselit on halvempia rakentaa ja valmistaa kuin pumppusuutintekniikka.
Commonrail-diesel etuja
- hiljainen käyntiääni
- hiukkassuodatin
- pienet co-päästöt
- halvempi valmistaa kuin pumppusuutin-koneet
miinukset
kuluttaa hieman enempi kuin pumppusuutin diesel
Hieman huonompi vääntö kuin pumppusuuttimessa, lievä tehojen lasku