Hei! Kyllästyttäni saksan romuuni alkoi minua kiinnostaa nissan primera vm 90-92.
Kertokaa ihan kokemuksia kaikesta laidasta kyseisestä autosta?
Ihan eritoten tämä slx varustelu kiinnostaa, onko tämä slx ruisku?
Kiiti vastauksista =)
Kertokaa ihan kokemuksia kaikesta laidasta kyseisestä autosta?
Ihan eritoten tämä slx varustelu kiinnostaa, onko tämä slx ruisku?
Kiiti vastauksista =)
Vastaukset 14
Vanhimmat
Moi!
Itelläni oli aikoinaan nissan primera 1.6 vm.91 ja oli ihan hyvä auto muuten mutta iso miinus tulee multa sille autolle talviajossa kun kylymä kun mikä kovemmil pakkasil. Autostani katottiin termostaatti ja muut lämpenemiseen vaikuttava ja nissan huollossa sanottiin sillon että on alkujaankin kylmä tuo malli. Mut muuten pelas hyvin.
Se -92 on jo lämpimämpi, vika korjattu siinä. SLX on varustetaso.
Omistin ja ajoin paljon 2,0 primeralla takavuosina.
Äärimmäisen luotettava menopeli ja kestää julmetusti km 1,6 ja erityisesti 2,0.
1,6 ~93 vai -94 asti ovat kaasareita, 2,0 joko 1 tai 4 piste ruiskuja, ~94 eteenpäin 4-pisteruiskuja ilmeisesti kaikki 2,0 mallit. (Käytännössä ei merkitystä onko 1 vai 4 piste.)
Kori ja miten ruosteessa -92 on, on tärkein kysymys. Jos löydät hyvin pidetyn ja vähän ajetun / massatun yksilön niin saatat saada auton pitkäksi aikaa.
Tai etsi yksilö joka on asianmukaisesti paikkailtu pohjan / kynnysten osalta. Menee vielä pitkään laitettuna.
Muuten noissa hitsattavaa löytyy pohjasta / kynyksistä ja jos ei ole niin tulee. Eli tarkkana alustan ruosteiden kanssa...
Itse ostaisin tuoreemman P11, kuitenkin nekin jo 10 vuotiaita...
Minä massautin Primerani pari vuotta sitten. Alusta oli parista kohdasta melkoisesti ruostunut. Vedettiin niihin kohtiin sinkkiä ja massa päälle. 3 -4 vuotta ruostesuojaaja sanoi noiden paikkojen kestävän..
Oli viimeinen kunnon Primera. Suhteellisen taloudellinen tilavahko perheauto, jolta tosin ei luonnetta kannata odottaa. Ruosteherkkyys tosin on vaivana. Sata tonnia tuli ajettua ja takapyörien laakerit, iskarit ja pari laturia vaihdettua.
Vm 95.
Minulla on P11 -01. 80 000 ajettu. Mitään osia, kulutusosia lukuun ottamatta, ei ole vaihdettu.
Niin ajoin minäkin 100tkm ja tuli siinäkin vaihdettua muutama nivel ja takapyörän laakeri, mutta km oli päälle 300tkm tuolloin kun noita kuluvia osia vaihtelin. Erittäin luja ja kestävä auto kaiken kaikkiaan.
Tuossa tiedän joitakin p10, jotka olleet uudesta samalla omistajalla (~300tkm). Osaan ei ole tehty juuri mitään korjauksia, laturi ja iskareita vaihdettu ajan saatossa. Ruostekorjauksia sitten vanhempana, tekniikka erittäin huoletonta.
Hyvä auto mutta pari ikävää piirrettä.
Armottoman kylmä talvella (oli -91 2.0 SLX).
Ärsyttävän täristävä etupään jousitus.
Katso kynnyksistä muovilistojen alta onko läpiruosteessa, jos näitä ei kuivaile pesun jälkeen -> puhki. Lisäksi mulla piti ääntä vetonivel toiselta puolelta ja multilinkit kolahteli. Pakoputki saattaa olla puhki, maksaa alkuperäisenä maltaita.
Mutta hyvä ihan hyvä auto muutoin. 2.0 puhdikas eikä vie hirveästi bensaakaan.
Nykyinen P12 on luotettavampi. Näitä "viimeinen kunnon Primera" tarinoitsijoita löytyy kummasti yhteiskuntaluokista joille tällä hetkellä se -91:kin on vähän liian kallis auto... Kyllä nykyinen 2005 2.0 on hurjan paljon parempi auto joka suhteessa kuin tuo -91, tässä tarkenee sisälläkin vaikka t-paita päällä -30:n asteen pakkasessa, on todella hiljainen ja parempi ajaa.
Kyllä pidän mukavempana autona P12 primeraa monessa suhteessa vrt. P10. Oma P12 on ollut viaton auto, ei pahaa sanottavaa.
P10 on kuitenkin auto, joka kestää vertailun aikalaisiinsa. Ei se ajettavuudeltaan häviä uusille autoillekkaan, jos kulutusosat on viimeisen päälle kunnossa P10:ssä. Erinomainen aikansa tuote.
Primeroita muutenkin, kun tutkii eri maleja P10, P11, P12. Niin selvästi näkee, että jokainen on parannettu painos edeltäjästä. Hyväksi havaitut kohdat pysyneet ennallaan edeltäviin ja ongelmakohdat pyritty tekemään eri tavalla seuraavaan. Oli kyseessä tekniset tai ruosteherkät koriratkaisut. (Siitä vaan konttimaan auton alle ja perehtymään asiaan :)
Joten sinällään saa jättää omaan arvoonsa "P10 on viimeinen kunnon primera" tyypit :D
on ollut tuon p10 jälkeen p11 kumpakin korimalli ja nyt tämä p12.Tämä viimeinen on lyönyt surkeudessaan kaikki edelliset mallit.
Kun Primeran valmistus siirtyi priteille, oli tason lasku dramaattinen. Osat laadultaan ja mitoitukseltaan ala-arvoisia.
Joten voinen puhua kokemuksen äänellä.
P12 on ensimmäinen autoni, jossa ennen 50tkm on mm.tehty koneremontti ja esim. alapallonivelet on vaihdettu.:-((
Tarkoitit kait briteille? Hällä väliä, minulla tiukka, siis onhan nuo jo alusta asti brittien tekemiä poislukien alkupään farkut?
Mikä Pritti.
Minun P10 oli japanituontia ja hb. Valmistettiinkohan kymppiä priteissä ollenkaan?
Kaikki Primerat ovat valmistettu Englannissa (myös kaikki P10:t), poislukien ensimmäisen korimallin farmari (W10), jotka valmistettiin Japanissa. -Toisaalta, tuolla farkulla ei ollut mitään yhteistä P10:n kanssa, vaan oli lähinnä Sunnyn sukua.
Kurkkaappa VIN-koodista mikä on sen ensimmäinen kirjain?
Löytyy täältä:
http://www.autowiki.fi/index.php/Nissan_Primera_P10