Saab 900i -88 (8-venttilinen)
Oletteko vaihtaneet alipainesäätimiä itse? Kuinka se tapahtuu? Säätimestä ulos tuleva vipuvarsi lienee kiinnittyy johonkin varren päästä olevasta reijästä? Meneekö sytytys aivan sekaisin vai voiko esim. ajella säädättämään vaihdon jälkeen?
Oletteko vaihtaneet alipainesäätimiä itse? Kuinka se tapahtuu? Säätimestä ulos tuleva vipuvarsi lienee kiinnittyy johonkin varren päästä olevasta reijästä? Meneekö sytytys aivan sekaisin vai voiko esim. ajella säädättämään vaihdon jälkeen?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Toinen pää on yleensä kiinni lukkoprikalla siellä sisäpuolella,eli kun kannen avaat pitäisi näkyä,ulkopuoli parilla ruuvilla jotka tietenkin avataan,kokoaminen käänteisessä järjestyksessä.Uuden osan täytyy olla osanumeroltaan sama,eli samannäköinen ei ihan vielä kelpaa,jakajan kyljestä tutkit numerot.Mitään säätöä ei tarvitse suorittaa vaihdon jälkeen jos onnistut vaihtamaan sen jakaja autossa kiinni.Ja jos joudut irroittamaan jakajan niin ennen irroitusta merkitse jollain sen tarkka asento suhteessa moottoriin,näin saat ajoituksen pysymään siinä missä se olikin ja et edelleenkään tarvitse säädätystä.Oletuksena on että sytytysajoitus on jo ennestään kohdallaa.Piste.
Nyt se on vaihdettu. Merkattuani jakajan asennon, pyöräytin jakajaa sen verran, että näin jakajan pohjan alipainesäätäjän aukosta. Ja sinne taisi lumpsahtaa oikealle paikalle.
Vanha säätäjä päästi vaivatta puhallusilman läpi, eli rikki oli (olin toki koittanut ennen vaihtoon ryhtymistä).
Kiitti siis vielä kerran neuvoista ja rohkaisuista. Ehkä vielä joskus mullekin "heleppo nakki" :)