Kia nro 1

Farmari-Ceedin ulkonäköhän on aika pitkälle kopioitu Peugeot 407 SW:stä. Niinpä tuo Peugeotista tuttu suksiboksiongelma kopioitui myös Kiaan.

kun kopioi kirjoitti:

Farmari-Ceedin ulkonäköhän on aika pitkälle kopioitu Peugeot 407 SW:stä. Niinpä tuo Peugeotista tuttu suksiboksiongelma kopioitui myös Kiaan.

Niin se on hieno kopiointi. Perät eroaa kuin yö ja päivä. Ceedin kohdalla voi sanoa njam ja 407:n yök. Se niistä farmareista

Minulla ei ole koskaan ollut suksiboksia, mutta olen nähnyt kattokaiteita käytettävän suksitelineiden kiinnityspaikkana. Myös muita taakkatelineitä on saatavilla. Kuten polkupyöränkuljetusteline.

Kyllä kattokiskoille käyttöä keksii, kun käyttää mielikuvitusta.

jne. kirjoitti:

Minulla ei ole koskaan ollut suksiboksia, mutta olen nähnyt kattokaiteita käytettävän suksitelineiden kiinnityspaikkana. Myös muita taakkatelineitä on saatavilla. Kuten polkupyöränkuljetusteline.

Kyllä kattokiskoille käyttöä keksii, kun käyttää mielikuvitusta.

...jos ei tavarat farkkuun sisälle sovi! Naurettavaa tämä tavarakuljetustouhotus nykyään. Jo yhden kakaran takia pitäisi olla linja-auto alla. Vuokraa pakettiauton jos ei ceed farkun tilat riitä.

pakun.... kirjoitti:

...jos ei tavarat farkkuun sisälle sovi! Naurettavaa tämä tavarakuljetustouhotus nykyään. Jo yhden kakaran takia pitäisi olla linja-auto alla. Vuokraa pakettiauton jos ei ceed farkun tilat riitä.

Kyllä siinä hymy hyytyy isommankin farkun omistajalta kun pitäisi lyödä takapenkille turvaistuin selkä menosuuntaan ja takakonttiin lastenvaunut ilman, että tarttee alkaa vaunuja tuhannen päreiksi purkamaan. Kumpikin onnistuu juuri ja juuri farkku Ceedissä, mutta etumatkustajalla käy olot ahtaiksi ja "kokoluokkansa isoimpaan" takakonttiin ei sitten juuri muuta enää mahdukaan.
Luulisi, että 20 cm pidennys takajalkatilaan ja puoli metriä tavaratilaan ei hirveästi auton hintaa nostaisi, mutta eiväthän ne jollain Puntolla ajavat perheettömät design nerot sellaista tajua, ennemmin hassaavat rahoja ihmeellisiin muotoiluihin jotka syövät loputkin tavaratilan käytettävyydestä. Ikävä tulee 80-luvun jenkkifarmareita ja 240 Volvoa. Niissä oli sentään vähän ymmärretty lapsiperheiden tilatarpeita. Kaiken maailman Turbo GTI malleja kyllä väännetään joka autosta marginaaliselle ostajaryhmälle, mutta miksi kukaan autovalmistaja ei tee todellisia lapsiperhemalleja?

naurettavaa kirjoitti:

Kyllä siinä hymy hyytyy isommankin farkun omistajalta kun pitäisi lyödä takapenkille turvaistuin selkä menosuuntaan ja takakonttiin lastenvaunut ilman, että tarttee alkaa vaunuja tuhannen päreiksi purkamaan. Kumpikin onnistuu juuri ja juuri farkku Ceedissä, mutta etumatkustajalla käy olot ahtaiksi ja "kokoluokkansa isoimpaan" takakonttiin ei sitten juuri muuta enää mahdukaan.
Luulisi, että 20 cm pidennys takajalkatilaan ja puoli metriä tavaratilaan ei hirveästi auton hintaa nostaisi, mutta eiväthän ne jollain Puntolla ajavat perheettömät design nerot sellaista tajua, ennemmin hassaavat rahoja ihmeellisiin muotoiluihin jotka syövät loputkin tavaratilan käytettävyydestä. Ikävä tulee 80-luvun jenkkifarmareita ja 240 Volvoa. Niissä oli sentään vähän ymmärretty lapsiperheiden tilatarpeita. Kaiken maailman Turbo GTI malleja kyllä väännetään joka autosta marginaaliselle ostajaryhmälle, mutta miksi kukaan autovalmistaja ei tee todellisia lapsiperhemalleja?

En ymmärrä mikä siinä auton valinnassa tuottaa ongelmia. On olemassa pieniä ja isoja autoja ja todella paljon siltä ja väliltä.

Auto pitää valita tarpeiden mukaan. Ei ole minkään yksittäisen auton vika se, että se sattuu olemaan väärän kokoinen.

Pakettiautohan tuolla tulikin jo. Lisäksi ceediä isompia farkkuja on pilvin pimein. Jos pelkkää isoa konttia tarvitsee, niin seuraava vaihtoehto olisi farmari-Octavia. Sitä seuraavana voisi harkita vaikka farmari-Mondeota, jossa pitäisi ainakin olla tilava ruuma ja sisätilat muutenkin.

Toinen kysymys onkin, että tarviiko sitä koko omaisuutta kuljettaa aina mukana?

Muista itse vielä ajat, kun kolmilapsinen perheemme teki lapin reissuja 99 Saabilla. Ei ollut muuta kuin sukset katolla. Kaikki tarvittava sopi auton peräkonttiin.

mitä kitiset? kirjoitti:

En ymmärrä mikä siinä auton valinnassa tuottaa ongelmia. On olemassa pieniä ja isoja autoja ja todella paljon siltä ja väliltä.

Auto pitää valita tarpeiden mukaan. Ei ole minkään yksittäisen auton vika se, että se sattuu olemaan väärän kokoinen.

Pakettiautohan tuolla tulikin jo. Lisäksi ceediä isompia farkkuja on pilvin pimein. Jos pelkkää isoa konttia tarvitsee, niin seuraava vaihtoehto olisi farmari-Octavia. Sitä seuraavana voisi harkita vaikka farmari-Mondeota, jossa pitäisi ainakin olla tilava ruuma ja sisätilat muutenkin.

Toinen kysymys onkin, että tarviiko sitä koko omaisuutta kuljettaa aina mukana?

Muista itse vielä ajat, kun kolmilapsinen perheemme teki lapin reissuja 99 Saabilla. Ei ollut muuta kuin sukset katolla. Kaikki tarvittava sopi auton peräkonttiin.

Eipä Octavian ja Ceedin välillä ole juuri kokoeroa eikä Mondeokaan mikään jättiläinen ole paitsi ehkä hintansa puolesta. Hinta nimenomaan on se mikä ratkaisee. Vaikea uskoa, että iso jalkatila ja iso peräkontti ovat ne jotka jossain isossa mersussa maksavat. Luultavasti 700 litran peräkontti ja takapenkille lisätilaa sen verran, että etumatkustajan penkki voisi olla taka-asennossa vaikka takapenkillä olisi turvaistuin ei maksaisi osina tonnia pari enempää lisää Ceedin kokoluokassa, mutta eipä tunnu autonvalmistajia kiinnostavan. Ennemmin kyhätään kaikkea muuta, mutta ei tilaa.

ja isompia kirjoitti:

Eipä Octavian ja Ceedin välillä ole juuri kokoeroa eikä Mondeokaan mikään jättiläinen ole paitsi ehkä hintansa puolesta. Hinta nimenomaan on se mikä ratkaisee. Vaikea uskoa, että iso jalkatila ja iso peräkontti ovat ne jotka jossain isossa mersussa maksavat. Luultavasti 700 litran peräkontti ja takapenkille lisätilaa sen verran, että etumatkustajan penkki voisi olla taka-asennossa vaikka takapenkillä olisi turvaistuin ei maksaisi osina tonnia pari enempää lisää Ceedin kokoluokassa, mutta eipä tunnu autonvalmistajia kiinnostavan. Ennemmin kyhätään kaikkea muuta, mutta ei tilaa.

Tämän ketjun aloittaja ei valittanut auton sisätiloista vaan siitä että talviurheiluvälineitä (miksei myös kesä..) olisi melkein mahdoton kuljettaa kun kunnollista suksiboksia ei saa katolle, muuten ceed olisi tiloiltaan ja ominaisuuksiltaan juuri oikea peli. Sellainen auto kooltaan taas ei ole enää järkevä jonne nuo talviurheilurensselit sopisi auton sisään ja 5 henkeä kyytiin...

ja isompia kirjoitti:

Eipä Octavian ja Ceedin välillä ole juuri kokoeroa eikä Mondeokaan mikään jättiläinen ole paitsi ehkä hintansa puolesta. Hinta nimenomaan on se mikä ratkaisee. Vaikea uskoa, että iso jalkatila ja iso peräkontti ovat ne jotka jossain isossa mersussa maksavat. Luultavasti 700 litran peräkontti ja takapenkille lisätilaa sen verran, että etumatkustajan penkki voisi olla taka-asennossa vaikka takapenkillä olisi turvaistuin ei maksaisi osina tonnia pari enempää lisää Ceedin kokoluokassa, mutta eipä tunnu autonvalmistajia kiinnostavan. Ennemmin kyhätään kaikkea muuta, mutta ei tilaa.

Useimmat ns. premium-autot ovat yllättävän pieniä, esim. Volvo S80 tai E-mersu eivät takatiloiltaan ole kovinkaan kummoisia, esim. Kia Magentis pärjää niille vallan mainiosti vaikka maksaa puolet vähemmän, ihmettelen että miksi ei sitten maksimoida kaikkea, imagon lisäksi jos hintalappukin on niin korkea kuin näissä premium-autoissa tuppaa olemaan.

Ciiid kirjoitti:

Niin se on hieno kopiointi. Perät eroaa kuin yö ja päivä. Ceedin kohdalla voi sanoa njam ja 407:n yök. Se niistä farmareista

onhan se niiiin huono kopio toi ceed.
Koomista oli muuten taannoin lukea kia hemmojen kehuja kuinka iso on toi ceed verrattuna 407 sw:en, perusteluina mm. tavaratilan ilmoitettu koko: ceed 540 litraa ja 407 450 litraa. Kuinkas sitten kävikään? Uudessa TM:ssä farkkuvertailussa mitattu koko 450 L (sama mitattu myös 407 sw:ssä)
Taitaa noi korealaisten litrat olla vähän pienempiä kuin eurooppalaiset litrat?
Saas nähdä kuinka pitkä toi korealainen 7 vuotta tulee olemaan?

eroaa kirjoitti:

onhan se niiiin huono kopio toi ceed.
Koomista oli muuten taannoin lukea kia hemmojen kehuja kuinka iso on toi ceed verrattuna 407 sw:en, perusteluina mm. tavaratilan ilmoitettu koko: ceed 540 litraa ja 407 450 litraa. Kuinkas sitten kävikään? Uudessa TM:ssä farkkuvertailussa mitattu koko 450 L (sama mitattu myös 407 sw:ssä)
Taitaa noi korealaisten litrat olla vähän pienempiä kuin eurooppalaiset litrat?
Saas nähdä kuinka pitkä toi korealainen 7 vuotta tulee olemaan?

Ihan tiedoksi Ceed SW:n tavaratila on VDA normin mukaan mitattuna 534 litraa. Tieto löytyy netistä monista eri paikoista helposti.

Ja ei, en omista Ceedíä ja tuskin koskaan tulen omistamaankaan. Hippasen ajan tuota harkitsin kakkosautoksi vaimolle tuota diesel SW:tä, mutta odottelen nyt uutta Mazda6:sta, jonka ehkä ostan sitten dieselinä. Vaimo saa sitten tuon minun nykyisen kutosen.

Olisihan tuo edullinen auto ja varmaan ihan kelpo peli. M6:sia omistaneena tunnen vain pelin ja olen tottunut sen luotettavuuteen. KIA on vielä arvoitus luotettavuuden suhteen.

Totuutta rakastava kirjoitti:

Ihan tiedoksi Ceed SW:n tavaratila on VDA normin mukaan mitattuna 534 litraa. Tieto löytyy netistä monista eri paikoista helposti.

Ja ei, en omista Ceedíä ja tuskin koskaan tulen omistamaankaan. Hippasen ajan tuota harkitsin kakkosautoksi vaimolle tuota diesel SW:tä, mutta odottelen nyt uutta Mazda6:sta, jonka ehkä ostan sitten dieselinä. Vaimo saa sitten tuon minun nykyisen kutosen.

Olisihan tuo edullinen auto ja varmaan ihan kelpo peli. M6:sia omistaneena tunnen vain pelin ja olen tottunut sen luotettavuuteen. KIA on vielä arvoitus luotettavuuden suhteen.

VDA normin mukaan se TM mittaakin, aika yllättävää vai mitä.
Skodassa (octavia farkku) muuten ilmoitettu 560 ja mitattu 560. Outoa?

juuri niin kirjoitti:

VDA normin mukaan se TM mittaakin, aika yllättävää vai mitä.
Skodassa (octavia farkku) muuten ilmoitettu 560 ja mitattu 560. Outoa?

Seuraavassa TM:ssä on oikaisu? Tutki nettiä, jollet usko. Kyllä muualla puhutan 534 litrasta. Ja jos katsot kuvia, niin ihan tilavalta peräruumalta tuo näyttää:
http://cars.lycos.co.uk/cars/reviews/Review.aspx?model=1620&page=3

Totuutta rakastava kirjoitti:

Seuraavassa TM:ssä on oikaisu? Tutki nettiä, jollet usko. Kyllä muualla puhutan 534 litrasta. Ja jos katsot kuvia, niin ihan tilavalta peräruumalta tuo näyttää:
http://cars.lycos.co.uk/cars/reviews/Review.aspx?model=1620&page=3

tuo 534 on tehtaan ilmoitus...
Mittaatko muuten autojen tavaratilojen koot nettikuvista?
Voi voi, kyllä se TM nyt varmaan peruu mittauksensa.

tajuta? kirjoitti:

tuo 534 on tehtaan ilmoitus...
Mittaatko muuten autojen tavaratilojen koot nettikuvista?
Voi voi, kyllä se TM nyt varmaan peruu mittauksensa.

Ole sitten TM-uskovainen. Se lehti ei siis erehdy. Ja katsoin juuri tuota lehteä. TM ilmoitti 450 60. Mun laskuopin mukaan 510. Ja saman kokoinen kontti kaikissa muissakin vertailun farkuissa.

TM 20/2004 s.24 näet taasen, miten TM on mitannut Peugeot 407 SW:n takakontiksi 420 litraa.

TM mittaa takakontit laatikoilla, ei sentti mittauksina. Eli nk. käyttökelpoinen tila. Otapa tuo TM käsiin ja laske huviksesi mitä saat sentti mittauksena taka kopan kooksi.
47x101x102(joka on pyöränkoteloiden kohdalta) tulos on jo 484 litraa. Ja kun osa kontista on levempää, eli 138 tulos on varmasti tuo tehtaan ilmoittama 534. Luuletko, että ne siellä tehtaalla luulee, ettei kukaan muu osaa käyttää mittanauhaa? Kantsii valehdella miltei 100 litraa?

Ja yhä en omista Kiaa enkä aio.

naurettavaa kirjoitti:

Kyllä siinä hymy hyytyy isommankin farkun omistajalta kun pitäisi lyödä takapenkille turvaistuin selkä menosuuntaan ja takakonttiin lastenvaunut ilman, että tarttee alkaa vaunuja tuhannen päreiksi purkamaan. Kumpikin onnistuu juuri ja juuri farkku Ceedissä, mutta etumatkustajalla käy olot ahtaiksi ja "kokoluokkansa isoimpaan" takakonttiin ei sitten juuri muuta enää mahdukaan.
Luulisi, että 20 cm pidennys takajalkatilaan ja puoli metriä tavaratilaan ei hirveästi auton hintaa nostaisi, mutta eiväthän ne jollain Puntolla ajavat perheettömät design nerot sellaista tajua, ennemmin hassaavat rahoja ihmeellisiin muotoiluihin jotka syövät loputkin tavaratilan käytettävyydestä. Ikävä tulee 80-luvun jenkkifarmareita ja 240 Volvoa. Niissä oli sentään vähän ymmärretty lapsiperheiden tilatarpeita. Kaiken maailman Turbo GTI malleja kyllä väännetään joka autosta marginaaliselle ostajaryhmälle, mutta miksi kukaan autovalmistaja ei tee todellisia lapsiperhemalleja?

Kyllä kaikki himmelit on kyytiin mahtunu, lastenistuin ja jopa vaunutkin. Kyseessä Stilo MW...