Olis tyrkyllä siistinoloinen 440, -90, 190 000 km. Ruostetta ei pahemmin ole, uusi kytkin ja pakoputki. Vähän pientä askarreltavaa siellä täällä (takaovi ei pysy ylhäällä, hattuhyllyn pidikkeitä joku murjonut, jne. Joteski himottais ostaa se pois kuleksimasta, toisaalta en nyt edes autoa tarvitse.
Uskallanko ostaa vai hankinko samalla rahalla jonkun muun pirssin sitten kun auton tarvitsen?
Asiallisia mielipiteitä 440 käytöstä, tyyppivioista, millähinnalla ko. auton voisitte ostaa(että tietäisin mikä sen arvo osapuilleen on, mielestäni on edullinen).
Uskallanko ostaa vai hankinko samalla rahalla jonkun muun pirssin sitten kun auton tarvitsen?
Asiallisia mielipiteitä 440 käytöstä, tyyppivioista, millähinnalla ko. auton voisitte ostaa(että tietäisin mikä sen arvo osapuilleen on, mielestäni on edullinen).
Vastaukset 13
Vanhimmat
max. 1500 eur ja silloin pitää olla jo varusteita
Sillä olis hintaa 2100 e, Palsta-lehdestä ja netistä autotalli.com katsellut saman mallin hintoja, vaihtelevat välillä 1500-4700 e. Vaikka olisivat yli 300 000 ajettuja niin silti hintapyynnöt jossain 3500 e paikkeilla.
Meinasin että olis halpa. Mitä muuta samalla rahalla saa? Saman ikäisen enemmän ajetun käytetyn Corollan?
Kyseisessä 440 hyvät aluvanteet, spoileri, soitin(kasetti), perseessä lukee GLT, mitä sitten meinaakin.
aikasemissa viestiketju "vikaherkkä laiteko" tai jotain semmoista. Poimin sinne viestiketjun joka vastailee kysymyksiisi. Hinta kuulostaa kohtuulliselta ja jos kilometrit pitää paikkaansa, niin kannattaa tutustua lähemmin. Käytetty on aina yksilö, mutta jos tuntuu olevan kunnossa, niin etköhän saa siitä hyvän käyttöpelin.
Onko syöppö? Kaikki tutut joilta olen kysynyt sanovat Volvoja bensarohmuiksi (kellään ei kummiskaan omaa Volvoa ole). Sanovat että osittain/pääasiassa johtuu siitä että Volvot ovat niin painavia.
Eihän tuo 440 paina kuin 1050 kg, kolmipisteruisku ja 1,6, 5 vaiht. Sehän on ihan keskiverto japskin painoinen ja konekaan ei ole iso.
Puhuuko väki höpöjä vai onko sittenkin syöppö?
Volvosta ei pitäisi puhua samassa yhteydessä 400 sarjan kanssa. Laske samaan luokkaan saman ikäisten ranskisten kanssa. Ehdottomasti luotettava japsi kuin vanha 400. (Tästä jotkut älähtää :)
Ainoita kunnon volvoja on 200 / 700 / 900 sarjalaiset. Silloin tiedät ajavasi volvolla ja turvallisuus on muutakin kuin mielikuva. Matkakulutus on esim. 2.3L Turbo 700 alle 8 l /100. Isoja volvoja saa jo muutenkin edullisesti, miksi siis ostaa pikkuauto tientukoksi.
noh noh. Nyt joku puhuu vasten parempaa tietoa. KAnnattaa tsekata volvolandiasta sarjan tyyppiviat, jotka kannattaa tarkistaa ennen ostamista.
Meikäläisen 440 (225.000 mk) on palvellut uskollisesti ilman sen suurempia ongelmia. Vanhoissa 400-sarjan koneissa on kyllä ollut pieniä ongelmia, johtuen nimen omaan rellun koneesta. Mitä tuoreempaa vuosimalliin mennään niin sitä enemmän Volvo on modifioinut tuota rellun konetta ihan kelvollisella lopputuloksella.
Noihin 200 sarjalaisiin ja miksi ei muihinkin vanhoihin voi todeta että koko ai luo sitä turvaa, kyllä se on kehittyneissä turvalaitteissa. Esim meillä on ABS ja SIPS joita ei varmasti 200 sarjasta löydä, eikä taida juuri kaikissa 700 sarjassakaan olevan.
Kuinka saat kulkemaan 740 2,3 turbon alle 8:lla?
Meikällä vie väkisinkin 9 ja rapiat.
Tarkennettakoon, että farmari ja usein lastia mukana.
Taidan viedä auton tohtorille tutkittavaksi.
Polttoaineen kulutukseksi TM kertoo 440 GL:lle 1,7 tavallisella koneella 8,02 litraa. Koska kaupan oleva on 1,6 ja ruisku, ajotapani on hillitty ja edellinen autoni (Mitsubishi Sapporo 1,6 -79) kulutti n. 8,5 niin en usko ainakaan kovin pahasti joutuvani pettymään 440:n juopotteluun.
Ai ni, voisko Jarmo kertoa paljonko hänen 440 kuluttaa?
Paskat siitä että se on vanha ja made in Holland. Autokauppoja ja ilmoituksia katseltuani olen yhä enemmän ostoksen kannalla. Saman ikäiset japsit ja eurot enemmän ajettuina näyttävät maksavan tuplasti.
Mulla on 1.8 ruisku ja keveimmillään olen päässyt muistaakseni 6,4/6,5 litraan maantie ajossa. 7,9 litraa oli viimeksi viime tankillinen (melkein kokonaan kaupunkiajoa). Tuo autotohtori on aika hyvä tsekata kaikkien käytettyjen kanssa. Toisekseen 400-sarjasessa (kaikissa vuosimalleissa muistaakseni) on diagnostiikkalaatikko konehuoneessa, joka valoilla kertoo viat jarrujärjestelmässä, polttoaineensyötössä, sähköpuolella ja koneessa. Vikakoodit löytyvät www.volvolandia.com ja sieltä kohtaan korjaamo. Samassa paikassa on tuo tyyppivikalista.
Käytetyt autot on aina yksilöitä. Tuo sinun kiikarissa oleva hoppa on tosi vähän ajettu tuon ikäiseksi Volleksi, joten jos kaikki on kunnossa niin olet tehnyt löydön. Juu, se että auto on Hollannin maalta ei todellakaan ole mikään haitta. Tehtaassa toimi Volvon laadunvalvonta ja auto tehtiin tasan tarkkaan Volvon piirrustuksilla hyvistä raaka-aineista. Pari lapsusta tietenkin on eksynyt joukkoon mutta sellaista sattuu, tehdään auto missä tahansa. Kuinkahan moni volkkarin ostajakin tietää ajavansa espanjalaisella volkkarilla?
Kokemusta 2 kpl. Sedaneita ja manuaalilla, nappi -viitonen (ylivaihde). Ei KAT malleja. Kulkee alle 8 l/100 matka-ajossa. 183 hp molemmat. Tosin ajotapa vaikuttaa paljon, tarkoittamatta silti ylivarovaista hissuttelua...
...vauhtotarkastuksessa.
Tarkastaja kirjasi seuraavat asiat:
Seisontajarru: alle 18% kok. massasta, eli tätä joutuu rassaamaan aina ennen katsastusta. Levyt takana muuten. Eivät olleet pahemmin ruostuneet, on kuulemma tälle mallille ominainen vika ruostua. Jarrut voi joutua uusimaan jos huonoiksi pääsevät (á 170e).
Etusumuvalo liian ylös (pikkujuttu).
Vaihteisto: pieni öljyvuoto, ei hälyttävä. Tämäkin kuulemma 440 tyypillinen.
Kori: takaovien alareunat ja takalokasuojat ruostevaurioituneet. Kehoitettiin ennaltaehkäiseviin korjauksiin, eivät kuitenkaan ole läpimätiä. Takaovien alareunojen ruostuminen myös tyyppivika. Etuovet ja paksin ovi OK.
Tavaratilan ovi: pumput löystyneet (vaihtoon jos ei halua saada ovea päähänsä), pumput n. 50e / 2 kpl.
Kallistuksen vakaajan kiinnitys takana molemminpuolin välyksellinen. Mitäs tälle pitäis tehdä? Jotkut tapit kai vaihtoon...?
Yllättäen omistajan 9.6.03 katsastamassa autossa nopeusmittari (+ matkamittari) ei toimi. Todennäköisesti vaijeri jäänyt kiinnittämättä ennen katsastusta tehdyssä kytkinremontissa.
Jarru- ja jäähdytysnesteet tietysti vetiset kuten useimmissa autoissa...
Yleiskunnoltaan kuulemma ihan normaali ikäisekseen autoksi. Pohjaan ei tarvinne peltitöitä tehdä ainakaan pariin vuoteen. Edelliset omistajat eivät kyllä olleet koskaan tehneet ruostesuojausta.
Joitain itse löydettyjä kauneusvirheitä joita tarkastaja ei ota huomioon:
- hanskalokeron sarana entinen
- hattuhyllyn saranat/pidikkeet samoin
- oikean etuoven kahvan sauma irvistää rumasti (siis sisäpuolella)
- oikean häikäisysuojan toinen pidike tiessään.
- joitain naarmuja pelleissä, osa peitetty suht sisstisti jollain töhnällä.
- maalikupru oikealla takaovessa, n. 4 cm halkaisijaltaan (?).
Että semmoista. Aattelin ostaa pois kun ei parempaakaan 2000 eurolla taida saada...
Itselläni on volvo 440 v89 ajettu 235000km käyntiongelmia siinä on ollut ja pikkuvikoja, päästöt on korkeat (ei mennyt katsastuksesta läpi). Itse suosittelen käyttää autoa auto tohtorilla niin saisit tietää koneen kunnon. Minulle tämä on kyllä ensimmäinen /viimeinen volvo. Katse siirtyy japanilaisiin/ saksalaisiin merkkeihin.
440/460 Renault Lagunan kone.Yksi oli,eikä toista tule.