Olen hankkimassa 2003- mallista Meganea (luukkuperää tai sedania) ja kaipaisin Teiltä merkin tuntevilta kommentteja mitä minun pitää ottaa huomioon autosta.
Ajonvakautusjärjestelmä pitää olla, joten mitä mieltä olette Rellun toteutuksesta järjestelmässä? Onko miten aktiivinen ajonkaitsija?
Käsittääkseni 90t/4v huolto pitää kustannuspuolella pitää mielessä ettei ihan heti sellaista tarvitsisi maksella? Muuta huomattavaa? Tuossahan ei taida olla kuin kahden vuoden takuu, joten tehdastakuusta ei taida tarvita haaveilla?
Entä tarina SERV-valon syttymisistä? Onko miten tyypillistäkin tai siis kallista hommaa?
Muuta, mitä?
Ajonvakautusjärjestelmä pitää olla, joten mitä mieltä olette Rellun toteutuksesta järjestelmässä? Onko miten aktiivinen ajonkaitsija?
Käsittääkseni 90t/4v huolto pitää kustannuspuolella pitää mielessä ettei ihan heti sellaista tarvitsisi maksella? Muuta huomattavaa? Tuossahan ei taida olla kuin kahden vuoden takuu, joten tehdastakuusta ei taida tarvita haaveilla?
Entä tarina SERV-valon syttymisistä? Onko miten tyypillistäkin tai siis kallista hommaa?
Muuta, mitä?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Älä hyvä ihminen osta meganea (1 tai kakkosta)...kokemusta molemmista...kakkosessa oli jatkuvasti "tyyppivikoja"...tämän vuoden puolella meni iteltä n. 2000 € jonka jälkeen auto muka oli kunnossa ja se vaihdettiin. No autoliike sai korjata sitä vielä 1500 €....näitä korjauksia ennen iteltä meni siihen n. 500 - 1000 € vuodessa...siis vain korjauksiin, joita paska maahantuoja ei suostunut korvaamaan...
2000 tonnia menee vuodessa korjauksiin, sehän sama kun 4 v huoltosopimuksen hinta, silloin kanttaa ottaa se:) Kolmas rellu menossa yksikään niistä ei ole tielle jättänyt, varsinkin jos ja kun huolto organisaatio toimii paikkakunnalla, niin megane on hyvä valinta, varsinkin jos saa 4v auton nykyaikaisilla turvavarustuksilla alle 10 tonnin, johon on vaihdettu jakopäänhihna ja vaikka uudet puolat, eihän tosta vaihtoauto paljon parane.
Mikähän näistä korimalleista sinulla oli?
Tuntuvat kommentit aika paljon vaihtelevan korimallien ja valmistusvuosien väleillä. Kaikki korimallithan ovat valmistettu eri maissa.
Meganen ostossa itsellä on muutamia pointteja. Tietysti tämä automerkin yleinen huono maine halventaa käytettyjä melko nopeasti, (turva)varustelu on erittäin hyvä ja hemmetti auto on hyvännäköinen sisältä ja ulkoa. Ei tässä mitään Toitsun Naurista olla ostamassa. Niitä varten ovat erimiehet, ne fredriksson hattuiset.
Kilometrejä tälle tulee kuitenkin varmaan vain 10-15t vuodessa. Kai jokainen auto sen verran kulkee.
Minulla oli vuoden 2004 Megane II Break. Auton ylläpito kävi kalliiksi. Autossani ilmeni miltei kaikki näilläkin sivuilla toistuvasti esiintyvät "tyyppiviat".
- Molempien takaovien lukot hajosivat
- Puolavika
- Kitisevät jarrut (jarrut ulvoivat ihan oikeasti ja lujaa)
- Molempien etuovien saranat hajosivat
- Auto ei mennyt ensimmäisestä katsastuksesta läpi (ajettu tuolloin noin 50 000 km). Raidetangon päät oli kuulemma väljät.
- Sitten tietysti päälle Rellun takaisinkutsuihin liittyviä huoltokäyntejä, kuten takalasin vaihto.
- Paljon erilaisia kummallisuuksia. Esimerkiksi etuikkunoiden sulkemisen kanssa oli aina ongelmia. Kun ikkunoita laittoi napista kiinni, niin ne aukesivat enemmän. Ongelmia avainkortin kanssa. Patteria piti kiskoa avaimesta harmittavan usein irti, jotta autoon pääsi edes sisälle.
- Rattilukko hajosi. Oli pitkään toimimatta ja sitten yhtäkkiä alkoi satunnaisesti toimia.
- Lisäksi oli muita pienempiä vikoja, joita en nyt tässä viitsi erikseen luetella.
Turhia huoltamokäyntejä tuli aivan liikaa. Takuun jälkeen auton ylläpito osoittautui niin kalliiksi puuhaksi, että oli pakko vaihtaa toinen auto. Auton "laadukkuudesta" jäi sen verran huono vaikutelma, että samalla vaihtui myös auton merkki.
Harvinaisen mukava matka-auto Rellu kieltämättä oli. Tosi hiljainen ja tilava auto. Tosin ohjauksen ja polkimien tunnottomuus haittasi minua.
Megane-nimellä myydään oikeastaan kahta erilaista autoa vaikka scenic jätettäisiin laskuista.
3/5d mallit ja farkku sekä sedan eroavat toisistaan niin paljon että B-pilarista taaksepäin kyseessä on kaksi erilaista autoa.
Farkussa ja sedanissa on melkein 10cm pidempi akseliväli mikä muuttaa täydellisesti takajalkatilat ja myös ajettavuuden.
Kummallakaan ei ole todettu alkupään 3/5d mallien taipumusta pyörähtää jarrutuksessa jos toisen puolen pyörät ovat peilijäällä ja toiset asfaltilla.
Akselivälin lisäksi farkku ja sedan ovat 40cm pidempiä ja tuosta erosta menee valtaosa tavaratilaan joka on sedanissa edustusautoluokassakin kärkeä eli 520l ja farmarissa 520/1600l millä pääsee edelleen Passat-kokoluokassa selvästi keskitason yläpuolelle.
Alunperin farkku tehtiin Portugalissa ja sedan Turkissa. Nykyään molemmat tulevat ilmeisesti bosporinsalmen itäpuolelta.
Noista puolajutuista olen kuullut ja etupään jäämisestä katsastukseen on jopa yksi reaalielämän havaintokin. Tosin tästä lähteestä ei löytynyt muuta huomautettavaa autosta.
Erikoisen hajanaisia ovat kokemukset automallin laadusta. Mistähän tässä oikeasti on kyse. Onko ihan tuurista kiinni millainen kappale itselle sattuu vai mikä mahtaa olla vikautumisprosentti näissä Meganeissa?
Sen tiedän, että farkku ei ole ostoslistalla. Eniten kiinnostaisi takaovellinen hatchback vaikka tosiaan sedanissa olisi enemmän tilaa.
Entä tämä ajonkahlintaelektroniikka? Onko kellään kokemuksia?
Minulle tuli korotusilmoitus, jossa 4. vuoden huoltosopimuksen kuukausieräksi ilmoitettiin 122 € eli 1464 €/vuosi. Nousua edellisvuoteen oli vaatimattomat 102 %. Arvaa jatkoinko sopimusta? Se 3. vuoden 720 €:kin oli jo kipukynnyksen rajoilla.
valmistettu Espanjan Valladolidissa.
Mulla on vm. 2004 Megane sedan 1,6 16v ja nyt mittarissa on hieman yli 80tkm. Vikoja on ollut paljon, esim. rattilukko on hajonnut, ohjausniveliä on vaihdettu, oikea takarengas kuluu muita nopeammin(tosin kulmien pitäisi olla kunnossa merkkiliikkeen mielestä), raidetangon päät korjattu, jarrut vinkuu, kori natisee, kääntölaakerit uusittu ja kylmänä auto nykii(on yritetty korjata pariin otteeseen). Toisaalta kokemusta on lähipiirissä toisesta MII 5ov versiosta (-03) ja siinä ei ole ollut muuta ylimääräistä kuin puolat on vaihdettu. Ihme ettei omassani ole vielä puolat menny... itselleni on selvästi sattunut maanantaimalli, muuten auto on mukava peli. Täytyy vielä yrittää päästä jonku matkaa, ennenku pystyy vaihtamaan. :D
Olen tällä palstalla aiemmin ruotinut vaimoni -04 Breakia, josta onneksi pääsimme eroon. Riemua riitti 26 tkm ja raidetankoja ja rattilukkoa ei vielä kohdallemme osunut, mutta tuon listasi mukaan homma meilläkin eteni. Mielestäni kyseisessä mallissa on niin paljon ongelmia, että jonkinsorttinen ryhmäkanne olisi enemmän kuin paikallaan, varsinkin merkkiliikkeiden peitellessä ongelmia. Onneksi on tämä netti ja brittien foorumilla tuntui usein olevan ihan oikeita vastauksiakin samoihin ongelmiin, joku merkkiliikkeen kaveri uskalsi ainakin pari vuotta sitten vuotaa julkisuuteen muutamien ongelmien toimintamallit, eli päällimmäisenä mieleeni tulevat puolaongelmat ja koneen nyykähtely vajaalämpöisenä, joista jälkimmäistä meidänkin yksilöstämme yritettiin valohoitaa pois puhumalla vaikka ongelma todennäköisimmin piilee nokka-akselin ajoituspuolen jumiutumisessa, joka on kalliinsorttista korjattavaa. Meidän tapauksessamme sain huudettua ja uhkailtua takuuajan jälkeiset korjaukset ilmaiseksi, mutta takkiin tuli runsaiden ylimääräisten pajareissujen matkakuluissa ja asioiden kaivelussa sekä työ- että vapaa-ajalla. Tulipahan ajettua koko muu mallisto läpi sijaisautoina joten kokemusta karttui siltäkin alueelta. Nykyisellään tosin tulee kommunikoitua vaimon kanssa vähemmän, koska aiemmin tuli viestiä ties mistä ongelmasta ja nyt hän keskittyy ajeluun avunpyyntöjen sijaan. Merkki siis vaihtui.
Kyselit Meganesta. Itsellä n. 45 000 km ajettu. Aikaisemmat autot olivat 1 Passat, 1 Vento ja 2 Golfia. Volkkari hinnoitteli itsensä pihalle joten päätin kokeilla Rellua.
Alussa epäluuloni olivat kovat. Työkaverit muistivat Esson baarin jutun "parhaat ranskalaiset nakkarilta" ym.
Kokemuksia:
- lämmin ja tosi hiljainen
- alusta suojattu/massattu todella huolellisesti
- suht. vähäruokainen
- erittäin suuntavakaa, ohjaus vaatii totuttelua
- kytkin ja yleensä polkimet herkät, alussa "hyppelyitä" ja "töksähtelyjä"
- yksi puola vaihdettiin takuuseen
- service-valo "electronic-fault" loisti muutaman kerran omia aikojaan, korjaantui itsekseen
- ajovalopolttimot "v-mäisiä" vaihtaa, taitaa olla monessa muussakin kärryssä
Kaikenkaikkiaan positiivinen kampe. Osta baskeri, hyvää punkkua ja patonkia ja nauti ajamisesta...
Ilmeisesti keskiverrosti (kuten kaikissa muissakin automerkeissä) tietyt lapsentaudit saadaan korjattua mallisarjan ikäytyessä. Itsekin katselen juuri 2005 mallista kuudenkympin huollon tienoilla olevaa Rellua.
Omakin autohistoria koostuu sakemanneista, mutta joku niissä on alkanut tökkiä. Hinta/laatusuhde ei miellytä.
Fiksua on ostaa mallin elinkaaren loppuvaiheen auto, välttyy monilta harmeilta. Uskoisin, että Rellussa tämä pätee varsin hyvin. Itsellä Megane I Break ja ongelmat ovat rajoittuneet tähän saakka norm. määräaikaishuollossa vaihdettuu ilm. laitteen venttiiliin (huoltomies sanoi huomanneensa pientä tihkumista)ja kahteen yhdellä kertaa vaihdettuun puolaan. Kummatkin meni vielä takuuaikana. Nyt mittarissa yli 90 tuhatta ja toivotaan, että jatkuu vielä sell. 40 tuhatta ilman isoja vikoja...
Vajaa 2 vuotta sitten hankin kyseisen auton.
Silloin mittarissa 29tkm, nyt 103tkm. On tullut vähän ajeltua. Hiljainen, nautittava ajaa varsinkin cruisella. Bensan kulutus 6-7l. Toki motarilla saa menemään enemmän.
Herkkä hätäjarru, pelastanut pari kertaa.
Hyvä kiihtyvyys, ilo ohitella 80-100 nopeuksissa.
Pyyhkijän moottori vaihdettu, MAP-anturi vaihdettu. Oikea etuikkuna toimi kuten aiemmin kuvattu, painui mieluummin alas kuin ylös. Nyt on sulake pois. Jarrut vinkui, palojen vaihto auttoi.
Nokkahihnan yhteydessä myös vesipumpun vaihto.
Ajolamput ikävät vaihtaa, siinä sitä on kontillaan nöyränä ranskalaisen etupyörän vieressä. Toki jos käsikopelolla osaat muutakin, niin kyllä ne lamputkin vaihtaa...
Mulla on Megane II Break 2.0, vuosimallia 2005 ja 65tkm ajettuna, hommasin tän uutena.
Heti ekana talvena autosta hajosi kuskin istuimenlämmittimen katkaisin, mitään muuta vikaa ei ole ollut eli todella tyytyväinen oon ollut.
En mä keksi mitään erityistä mitä pitäisi ottaa huomioon normaalien käytettyä autoa ostettaessa tehtävien tarkastusten lisäksi, ainakin nää uudemman vuosimallin Meganet tuntuu olevan varsin huolettomia pelejä. Toi 90tkm huolto on tosiaan muita kalliimpi jakohihnan vaihdon takia. Muuten ei pitäis tulla mitään isompia korjauskuluja, alusta ja tekniikka tuntuu olevan todella vahvaa, olen käynyt tällä moottoriradallakin joitakin kertoja eikä auto häpeä yhtään uudesta, eli ei kolise mistään yms.
Mun mielestä esp toimii ihan kiitettävästi, sen olemassaolo ei haitannut ihmeemmin edes rata-ajoa Alastaron radalla. Poishan sitä ei saa kuin alle 50km/h nopeuksissa, mutta eipä oo ollut tarvettakaan. Jonkun verran on tullut testailtua systeemiä erilaisissa olosuhteissa ja täytyy sanoa että onhan se hemmetin nerokas keksintö, sen verran hyvin se tappaa alkavat luistot eikä kukaan tunarikaan saa autoa heittelehtimään vaikka yrittäis. Esp:hen kuuluva sutimisenesto on myös hyvä, se sallii luistoa sen verran että lumipöperössäkin auto kiihtyy kun joissakin autoissa systeemi leikkaa kaikki tehot pois, esim. A-sarjan MB.
joskus täytyy todella ihmetellä miten voikin saada näin hyvää kyytii pikkuautolla itellä käynyt näemmä hyvä tuuri jos kerran muiden autoissa on todella nuo viat mistä puhuvat ajettu 55000km yhdet puolat 200e ja polttimo ei muita kuluja menee kuin juna hb katokaapa muitten autojen sivuilta onko nekään nyt niin viattomia..