Esim. Skoda Octavia Kombi 1.9 TDI Ambiente 77 kW
29 340 euroa -----> 23900 euroa. Alennusta 5440 euroa, ale 18,5 %. Hintaan lisätään toimituskulut.
29 340 euroa -----> 23900 euroa. Alennusta 5440 euroa, ale 18,5 %. Hintaan lisätään toimituskulut.
Skoda julkaissut hinnat
myyjille
347629
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
VW Golf Variant Trendline 1.9 TDI 77kW 24620 euroa.
Hintaeroa siis 720 euroa. Seuraava autoni ei varmuudella ole Skoda.
Lueppas hiukan autojen varusteluja: Oikea vertailukohde olisi Golfista Comfortline sillä sen varustetaso vastaa suunnilleen Ambientea. (Trendline on melkoinen karvalakkimalli...)
Ja pitää muistaa että WV versiona mukaan tulee aito Meksikolainen sombrero kaupan päälle...
Onko totta, että Skodat tehdään entisessä Tsekkoslovakian sosialistisessa tasavallassa?
Nykyisin Tsekki ei kuulu itäblokin ryhmittymään eikä ole neuvostovallan alla. Naapurimaassa tehdään mm. Toyotaa, Peugeotia ja Huyndaita.
Keski-Euroopassa Tsekin tasavallassa
huomaa...skeida!
http://www.skoda.fi/files/Hinnasto_Skoda_Octavia_Combi.pdf
Ennen verouudistusta DPF:n ja "ei DPF:n" ero oli 800EUR. Nyt hintaero on 900EUR.
Onko järkeä vai ei ??
Koko verouudistus ja kaikki mutkin hallituksen toimet ovat vain pyrkimyksiä tuoda Valton kassaan rahaa, ympäristön ja päästöjen vähentämisen kanssa niillä ei ole yhtikäs mitään tekemistä.
Suodattimella kulutus kasvaa => CO2-päästöt kasvavat. Täten veroprosentti nousee. Suodattimnen hinnan ja sen veron lisäksi maksetaan myös koko autosta hieman korkeampaa veroa.
Jos Skodassakin olisi moderni common rail-diesel, ei hiukkassuodatin nostaisi kulutusta yhtään.
Esim.
1. Ford Focus 1.6 TDCi (80 kW) STW
- 4,5 l/100 km
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=17713
2. Ford Focus 1.6 TDCi (80 kW) STW ECOnetic
- 4,3 l/100 kmhttp://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=17714
Octavian 1.9 TDI (77 kW) vie 5,2 litraa. Lähes litran Focusta enemmän. CO2 päästöissä ero on 22 g. Tekee 2,2% suuremman veron Octavialle. Noin suurilla kulutusluvuilla on vaikea kilpailla uuden verotuksen aikana.
Uuden TM:n testissä heikompitehoiset Golf ja Altea kuluttivat enemmän kuin tehokkaat common rail Cee'd ja Astra.
VW-konserni on jäänyt pahasti jälkeen dieselissä. Teki kyllä vikavalinnan pumppusuuttimien kanssa. Uusia common rail-malleja kaivataan nyt nopeasti.
Tarkoituksena on kai vähentää päästöjä. Ei kylläkään CO2, mutta terveydelle haitallisia hiukkasia kuitenkin. Julmaa jos sellaisesta verotetaan.
Myös skodalla on pienikulutuksiset, siis eu-sykliin opimoidut, greenline mallit. VW:n bluemotion on sama ja kulutus on 4,5l/100km 77kW 1.9TDI:llä. Eli vielä pikku päivityksellä vanha pumppari vuodelta 2001 jaksaa uusien malliin. Ja noissa on DPF vakiona.
Kjummallista kun kalliimman pumppusuutintekniikan etuna pitäisi olla helpommin saatava teho ja pienempi kulutus - haittapuolena karkeampi käyntiääni.
No mutta nyt näyttää VAG myös aloittaneen siirtymisen yhteispaineruiskutukseen...
Koeajoin ennen ostopäätöstä (01/07) mm. 2.2D4D/136hp Toyota Corolla verson, Peugeot 407 110 HDI, ja Focuksen muistaakseni juuri tuolla koneella, ja mielestäni nuo kaikki olivat "ponnettomampia" kuin Octavia 1.9TDI. Ja kun leasingautosta oli kyse, niin lisäksi leasinghinnaltaan ALD:n tarjous oli noista Octavialle selvästi paras. (Siis esim. Focukseen verrattuna kalliimmasta OVH:sta huolimatta selvästi pienempi kk-vuokra).
Nyt on muodissa vain ja ainoastaan Co2 päästöt, eli periaatteessa samalla logiikalla kannattaisi bensa-autoissakin luopua katalysaattoreista.
Pitää aina viitata koko konserniin, jos jokin asia Skodassa huonompi kuin muilla? Eikö Skodalla ole resursseja tai tietotaitoa kehittää mitään itse?
Monikohan ostaa jatkossa esim. Superbin automaattivaihteisena? Jokaisessa mallissa missä se on vaihtoehtona, on hinnanlisä lähes 5000€ verrattuna vastaavaan manuaaliin. Aika huimaa.
KOva alennust tosiaan mutta myös kilpailijat ovat alentaneet hintojaan,
esim.. Kia ceed SW 1.6 crdi Ex 115hv/255nm/130co2 21.390e
Ford Focus 1.8 tdci 115hv Wagon 23.140e
Älkääkä joku nyt vaan laittako että ovat "eri kokoluokan" autoja..:)
Niin mutta palllllllllllljon huonompia :-D
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=145668
Monen asiantuntijan suulla on todettu, että veromuutoksen jälkeen autokaupan markkinaosuuksia jaetaan uusiksi ja siksi alennuksia on tiedossa veromuutoksen lisäksi. Perinteinen Skoda-alekin alkoi nyt puoli vuotta etuajassa, koska Ceed tarjoaa enemmän vastinetta hinnalle ja vielä näennäisen reilun takuun päälle. Lisäksi Ceed teki jo sen, mihin Octavia tuskin enää yltää, eli on ollut kuukauden myydyin automalli.
näkeehän sen siitäkin että sitä myydään samassa firmassa. Vastineen rahalle huomaa kyllä ja se on Skodan eduksi. Skoda on ollut jo pitkään rekisteröintitilastojen alkupäässä, Kia ei.
PS miksi sinäkin käytät takuusta sanontaa "näennäisen reilu"?
Hassua lukea Skoda palstalta ja skoda ihmiseltä tuollaista tekstiä, anna mun nauraa!
Eiköhän Skodalla ole jo pitkät perinteet ladaluokasta (Lada, Skoda, Wartburg, FSO ym).
Läheskään kaikkien silmissä se ei tule sieltä ikinä nousemaan. Asia ei muutu miksikään, vaikka nykyään kyseinen kyhäelmä mitä ilmeisimmin läjätään aidon länsimerkin hylkyosista.
Skoda Octavian ostaneista henkilöistä (auto muuten kuuluu alempaan keskiluokkaan, kuten Corollat, Ceedit ja muut porollat) suuri osa näyttää siirtyneen Skodaan vielä luokkaa alemmista kulkineista tai sitten entinen auto on ollut joku tosi vanha ritsa.
asialla.
Octavia kuitenkin painii vielä eri sarjassa kuin Kia. Sen voi jokainen todeta koeajamalla molemmat autot.
Octavian perinteet tulee muuten sadan vuoden ajalta.
Sarja on Skodan kanssa sama, mikäli Kia korvaa kyseisessä sarjassa Ladan. Mutta kyllähän Lada on sarjassa paikkansa pitänyt. Joten totta on, että eri sarjassahan ne Skoda ja Kia vielä painivat..
Miten tuo siirtymä muilla automerkeillä sitten käy ???
Mistä tulevat ja sehän se Skodan suurin taakka onkin mutta tietotaito tulee Saksasta. Ikävä kyllä Skoda ja Kia tappelevat samoista asiakkaista. Uuusien dieselmoottorien ansiosta Kia näyttää vetävän pataan Skodan lisäksi montaa muutakin merkkiä
kävin tänään koeajamassa molemmat autot, dieselinä. Kyllä ceed on kokonaisuutena laadussa luokkaa alemmassa sarjassa.
Perinteisten Skoda-asiakkaiden tärkein kriteeri auton valinnassa on ollut halpa hinta, siksi asiakkaita vuotaa Kian suuntaan. Tuskin tuotannon laatu niin kauheasti poikkeaa Tsekin ja Unkarin välillä, että siihen kiinnitettäisiin huomiota. Volkswagen-konsernissa kärvistellään muutenkin surkean eurooppalaisen laadun kanssa, siksi Golf Variant ja Jetta tulevat Meksikosta. Eikös Skodankin tuotantoa siirretä Intiaan?
kun kukaan järkevä ei osta....menee taas samaan malliin kuin 70-luvulla. Niin huonostei ei me mullakaan että skeidaan sortuisin.