vm.2004 siis mistä kuuluu se vinkuminen ajettaessa tiellä vähänkin kovempaa ilman 4-vetoo? se kyllä kuuluu nelikko päälläkin ehkä kovempaa mut sitähän ei saa käyttää kovaa ajettaessa,valtraan kyllästyny saatana taitaa kuuloki lähtee,ei se ole oma ainoa olen kokeillut muitakin ja vinkuvat kuin syötävät,suodattimet ja öljyt on aina säännöllisesti vaihdettu.kommentteja kiitos.
hi-teg
valtrako
5910537
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
Minulla hieman vanhempi Hi-tec, 50-perällä. Ei kyllä vingu häiritsevästi. Vai kuulutko niihin, jotka ei voi ajaa mitään raktoria takalasi suljettuna. Lasi auki kuuluu pientä ulinaa... Mut yleensä lasi kii, eikä häiritse. Eivät ulise enää niinkuin -05 sarja.
auki heh,on tainnu jo kuulo mennä sulta jos väität ettei ulise voimansiirto valtrassa....
aivan älyttömästi, samoin kuin casen maxxumit ja uudemmat sähkömajorit. Se vaan kuuluu niiden ominaisuuksiin.
Sitä, miks pitää tehdä vinkuva voimansiirto en ymmärrä, ei net raukat kait osaa hiljaistakaan tehdä... ;-)
Asiakkaat haluavat valmettiin vinkuvan voimansiirron. Valmetissa on aina ollut vinkuva voimansiirto.
Valmetti on ymmärtänyt kehittää traktoreita ja varusteita sellaisiksi mitä asiakkaat haluavat.
Itselläni on Valmet 705 GLOZ 38 tuuman renkailla. Kierroksia olen lisännyt tuonne 2800 paikkeille. On mahtava ujellus kun tällä päästää sen 50 km/h! Itse ainakin nautin tuosta vitossarjan ujelluksesta, se tuo sellaisen sopivan saundin työntekoon.
mulla on 905 TGLOX kolmekasi kummeilla kaa.
Turbona holsetin hx40 ja nokalla kuuleri. Kierroksii liki kolmetonnii.
on kaa mahtavat sävelet, viheltää kone ja perä!!! monasti pitää jättää se takaikkunakin siihen tuulihakaan niin saa kunnon kiksit ku vetää urku auki.
loppuvinkasun;http://www.youtube.com/watch?v=jjPf-vDGxVk
erona on että zetka myös vVETÄÄ. Valmumötti vaan vinkuu....
se vinkuukin kun ei hidastu vauhti edes kuorman kans vaan kulkee täysillä aina..heh...repäseppäs siitä zzzzzzzzzetka mies...
ettei se alamäessä hidastukaan, jos kuorma on tarpeeksi iso, mut ison kuorman kaa ei ylämäkeen kiihdy kun iso zetori tai jontikka. Miks valmetteja ei koskaan nää farmi-luokan vetokisoissa?????
50-65 hv luokassa joku 565 ja 602 aivan lyömättömiä
pykälää suuremmiss 702 ässät, 903 jne
pykälää suuremmissa 705, 805
pykälää suuremmissa 905,1102,1203 jne
suurtehotraktoreissa 8400, 8950, t170 jne
kato sillai et ei niitä valametteja tarvii tuoda sinne että saavat mahdollisuuden muutkin välillä voittaa nähty on ja kirjoitat vielä että ei kiihdy kuin iso zetka?meinaatko ettei muilla merkeillä oo isoja koneita? nooo huumori mielellä sit.....
Missä niitä olet nähnyt?
Meitin pihalla on 2 jenkkipeuraa, 3 jenkkinatikkaa ja nyt tuli uus iso fendt. Kaikissa niissä on enemmän tehoja kun s sarjan valumötissä.
Sit on pari vanhaa zts raatoo myös. Niistäkin otettu yli 200 heppaa. Taitaa valmeteissa loppua tehot 190 ja lisää ei voi ottaa kun eivät kestä.
Nuo valmettimiehet on yhtä kiihkouskovaisia kun nuo idän hurmosuskovaiset. Jos joku rohkenee valumöttiä arvostella (ja syitä todella löytyy, jos katsoo iliman ruusunpunaisia laseja) niin teippaavat heti dynamiittia rintaansa.
Voi raukkoja. Ne taitaa olla valmettiuskovaiset kaikki niitä jotka on pienenä esikoulussa valittu viimeisinä mukaan piirileikkiin?
näen sinun kasvavan heh...onkos tuttu biisi hiekkalaatikko miehelle heh..jos ei elämässä oo muuta ku elvistellä aikuiset miehet koneilla ni halooo????? meidän isi tekee teidänkin isien koneet voi.voi...
olen nähnyt näitä suurtehovalmetteja, 8400, 8950, t170 ym. turvenevoilla ja tietyömailla. myös joillakin isoilla maatiloilla on sellaisia.
Meitin pihalla on 602 valmet, 865 ja A95 valtrat. Kaikki suomen ostetuimpia koneita, ja nykykoneista yleisimpiä maataloustraktoreita juuri nuo a85 ja a95 valtrat.
Enpä tiedä kellään jenkkijontikkaa tai jenkkinatikkaa, naapuripitäjässä joku iso fendi on, 714 tai jotain...
Valmetilla on olut näitä suurtehomalleja ainakin 1102, 1502 ja 1203. Viitossarjassa keskisuurten mallien yläpuolella olevat suurtraktorit 2005 ja 2105.
Sitten Valtralla tietysti nämä 8400, 8600 jne.. Ja uusissa koneissa T171-191.
Ja onhan ollut myös se S260, mutta siinä ammuttiin kokoluokassa niin pahoin yli etteipä niitä juuri kukaan ostanut. Vähän sama homma kuin 70 luvulla tuon 1502 suhteen, kone maksoi tuolloin keskiverto maatilan verran.
minkälainen kampe on tuo Valmet 2105? Kuopion agrilla olis myynnissä etukuormaajan kera.Onko kellään kokemuksia?
Kartanovolvohan tuo, ei muuta valmetista kuin koneen pellitykset.
Kova kone lavetin ym. veturiksi, painoa paljon ja tehoakin.
Maatalouskäyttöön huono synkronoimattoman vaihteistonsa, painonsa ja kömpelyytensä vuoksi. Maataloustyössä työläs ajettava.
Luja perustekniikka, mutta remontin sattuessa kohdalle osat ovat melko hinnoissaan.
Valmet suurtehomallien kantaäiti on kokonaan mainitsematta, eli malli 864. Tällä valmet valtasi aikanaan jalansijansa suurtehomallien keskuudessa.
Voimansiirto oli jenkkicasen, mutta oleellisin, eli moottori ja varustelu oli ehtaa valmettia.
Miksi lopetettu s280 valmistus.
ei itsellä tarvetta kunhan vaan tyhmiä kyselen?
Eipä tuollaiselle ässälle ole suomessa tilausta. Maatalouskäyttöön liian suuri ja ennenkaikkea kallis kone. Ei avattavaa takaikkunaa ym. pahoja puutteita.
En tiedä, miksi ei sitten nevalla yleistynyt? Nevalla kun on aina ollut suurtraktoreita. Olisiko se sitten turvemiehillekin liian iso ja kallis..?
tuoltahan löytyis s280 jos tarvetta on...
täytyy kyllä sanoo että ei ole valmetin mezzoa voittanutta jos mettässä tarvii puuta ajaa, ainoo puute on etulukossa jos ei ole hilokki malli.
linkki unohtu
http://www.agencykoppinen.net/traktorit.htm
Oliko näitä sinisenäkin?
Muistelin, että ässän värikatrassa oli vain met. punainen ja claassin väri...
Mitä tuollaisella voisi suomen olissa tehdä? Sopisikohan kunnostusjyrsintään? Vois vaan olla käytettynä kohtuuhintainen, halvimmillaan näitä on kaupattu 70teur paikkeilla. Valtava arvonaleneminen, kun yleensä valmetti pitää hintansa tosi hyvin.
Siin ois keräilyharvinaisuus jollekin kovan luokan mobilistille.
On aikas huono kone työntekoon suomen olois. Kiinteä takalasi on melkomoinen haitta. Ihme, ettei noin kalliiseen koneeseen oo saatu avattavaa takaikkunaa. Säästetty hullussa paikassa.
Siis tuo on todellinen jättitraktori. Painoa liki kymmenen tonnia.
Mitä tuollaisella kornikalla on mahdettu oikein tehdä???
oli tuossa s:ssä!!! Nimittäin kiinni liimattu takalasi! En voi mitenkään ymmärtää, miks takalasi pitäis saada auki! Jos sille on lämmityssuulakkeet, pyyhin ja pesuri, niin kertokaa mulle miks se pitäis saada auki???
Meillä kuskeille on sanottu että takalasia ei pidetä auki. Joka pitää, myös puunaa illalla koneen niin ettei hytistä löydy pölynhippuakaan. Kun pari kertaa siivoovat, puolet alkaa pitää lasia kiinni ja toinen puoli ottaa loparit.
Kusipäistä touhua toi lasi auki ajaminen, eiks kannattais ostaa sellainen aurinkokatosmalli jos tuntuu lasit häiritsevän??
No onhan se kaamea tuollainen kiinteä lasi, noin kalliissa koneessa ei luulisi tuollaisessa säästettävän.
Monesti on tarpeen saada se ikkuna auki:
1. Silppurin tms. hallintakahvaa ohjaamoon tuodessa
2. Pimeässä ja sateessa kärryä koukuttaessa, on peilin kautta yhtä tuskaa.
3. Turvekoneen hallintalaitteita sisään tuotaessa
4. Kourakuormaajan venttiilipöytää käytettäessä
5. Perävetokärryn vaihdekeppiä käytettäessä, olisi tuskaa käydä pihan kautta laittamassa vaihde pois ja päälle.
Monesti kesällä on niin kuuma ja tunkkainen ilma, että ikkuna on mukava avata kattoluukun kera ilman kiertämiseksi.
Minä tykkään pitää lasin auki kun teen töitä.
Kuulee paremmin, mitä siellä ulkona tapahtuu.
Työkonetta kytkettäessä on tosi kätsyä käyttää hydr työntövartta ja kallistuksensäädintä avatusta takaikkunasta käsin.
Voi vain kuvitella sitä tuhraamisen määrää, mikäli lasi ei aukenisi.
Myös kasvinsuojeluruiskun venttiilipöytä on siinä ikkunan takana. Tämänkään käyttö ei onnistuisi ilman lasin aukaisua.
siinä klasin ulkopuolella, lokasuosien välissä.
Avaan klasin aina kun pitää kourakuormata.
kuulla yhtään mitään.
ole itselläni ajankohtainen. Hallintalaitteet (nyk sähköiset) saa niille tarkoitetusta luukusta. Kärri täytyy osata kytkeä myös sokkona. On aika nolo mies jos ei saa kärry kiinni koukkuun ilman lasin aukomista. Kuormaajien venttilipöytää ei enää juurikaan nostellla sisään, sen kieltää jo työturvallisuuslaki (koteloimattomien paineistettujen hydrauliikkakomponenttien sijoittaminen niin, että vauriotilanteessa korkeapaineinen suihku voi osua suoraan tai välillisesti käyttäjään) ja jos paketti on pakko hyttihin änkeä sen saa ala ikkunan kautta. Kellä täysjärkisellä on nykyään sellainen vetävä kärri josta täytyy vaihdetta vaihdella???? On keksitty automaattiaskit ja ajovoimanotto.
Joku valitteli hyty:n käytön hankaluutta. työturvallisuuslaki kieltää käytön ikkunan kautta, ja valtran s:ssä on käsittääkseni sähköisesti ohjattu venttiili, joten siine vaan kolvilla johto ja katkaisija lokasuojaan yhdelle venttiilille johon hyty kiinnitetään.
Kyllä näkyy traktorimiehissä olevan vielä alkukantaista porukkaa kun puuhastelevat keskiaikaisia touhujaan!!!
Ja monilla se keppi on perinteisesti siinä takaikkunan takana.
Tekevät siellä tällä periaatteella uusiakin. Jotku käyttää vaihdetta aiv-silppurin kahvalla tai hydrauliikalla, mut toi keppi on yleisin.
Velimiehellä on tommoset isot perävetokärryt ja niissä on kepillä vaihteen käyttö. Ne kärryt on Kauhajoella tehty 2005, en nyt muista sen pajan nimeä.
Ainakin 2 pajaa K:joella ,jotka tekee perävetokärryä. Toinen Reijo Ranta, jonka työ on huippuluokkaa ja myy Koneviestin myynti-ilmoitusten kautta. Toinen oli/on T.Mäki-Turja, en tosiaan tierä teköökö enää mutta teki ainakin takavuosina. On varmasti muitakin, mutten muista.
Tarpeesi ovat normaalista poikkeavat, mikäli avattavaa ikkunaa et tarvitse.
Maataloustöissä avattava ikkuna on välttämätön. Olen valmis maksamaan sen lisähinnan uudessa koneessa,ettei ikkunaa liimata kiinni.
Se ikkunan avaaminen nimenomaan helpottaa suunnattomasti sitä koukkuun kytkemistä. Onnistuu ilmankin, mutta on se yhtä nusssimista.
Mitenkäs maatilakuormainta käytetään, ellei ohjaamosta käsin? Kappaletavaranostimet ovat erikseen, niissä on pöytä jalustassaan kiinni. Maatilakuormaimen kanssa on pöytä saatava sisään, tai siihen ikkunan taakse, alapuolelle.
90 prosenttia uusista kuormaimista myydään mekaanisella pöydällä, niissä on kotelopelti päällä, jolla täytetään työturvallisuusmääräys paineenalaisen öljyn suhteen ellet tätä tiennyt. Osassa kuormaimista on matalapaine-esiohjaus, mutta näiden menekki on suhteellisen vähäistä korkean hinnan vuoksi. Eihän näitä kuormaimia saisi valmistaakaan, mikäli työturvallisuusmääräykset eivät täyty.
Vetäviä kärryjä on maakunnassa paljon. Useimmiten se hallinta on vipuvälitteinen. Käsittääkseni nuo automaattivaihteet ovat enemmänkin turvekoneissa käytettyjä, niissäkin pitää jokin hallintalaite tuoda sisään.
Lisäksi rehuntekokoneissa ja lannoitteenlevittimissä on paljon vaijeriohjauksia. Uusiin saa varusteena sähköisiä ja hydraulisia toimilaitteita, mutta suurin osa käytössä olevista laitteista on mekaanisia.
Vaikeaksi menee elämä työkonetta kytkettäessä, mikäli ikkuna ei aukene. Pitää olla kaksi henkilöä kytkettäessä, toinen hytissä käyttämässä toimilaitteita ja toinen ulkona kiinnitämässä kolmipistelaitetta. Normaalia mekaanista venttiiliä on hakala käyttää ulkopuolelta. Vanhemmissa koneissa, esim. Valmetin -05 sarjassa tämä toki onnistuu, pöytä kun on siinä voimanottokoneiston päällä esillä. Monesti näissä näkeekin työntövarren käyttöä varten hitsatun vivun venttiilipöydän päälle. Mutta uusissa koneissa ei ole näin helppoa, pöytä kun on ohjaamon alla, "näkymättömissä".
Pitää takalasia auki töitä tehdessä. Kuulee paremmin mitä pihalla tapahtuu.
Nämä nykyraktorit on niin hiljaasia, jotta ei se kuulon päälle käy ku pitää lasin auki. Pieni sirinä ja surina vaan kuuluu. Toista se oli silloon ku oli ysinollakolomonen. Oli kilinää ja kalinaa. Ja ennenkaikkea vihellystä!
Noh, ei oo silti kuulo menny.
Meillä käytetään traktorisovitteista kaivinkonetta 20 sarjan jontikassa.
On välttämätöntä avata ikkuna, jotta pääsee käsiksi kaivinkoneen hallintalaitteisiin. Pöytä kun on kiinteästi takaikkunan takana.
Metsätöihin mentäessä on pakko saadá takalasi auki. Raivaussaha ei sovi ohjaamoon muuten. Eli teräpää pitää saada lasista ulos.
Sama onkelma on myös heinätöihin mentäessä, pitkävarsinen hanko ei sovi koppiin jos ei lasia saa auki.
vaikeaksi menee elämä jos ei takalasia saa auki.
joskus kun mennään isolla porukalla, niin lasi pitää olla auki. ei muuten sovi kaikki koppiin
Sielläpä on Susimalli myynnissä.
http://www.valtra.com/Com/Commonfiles/ScandicExM/tracpic/358/417-CBC_2.jpg
Kuva kertoo miten järkyttävästi on tuo takaosa ohjaamosta toteutettu. Tuolta ei perävetokärrejä käytellä, myös monenmoiset kuormaimet saa tässä koneessa unohtaa. Voisi ajatella tuollaisen Ässän olevan hyvä kärritraktori, mut perävetoiset maanajokärrit ei tule kyseeseen.
seiten-02 vuodelta-75 perä huutaa maantiellä niin ettei edes ajtuksiaan kuule, joku sano 20 vuotta sitten että toi kyllä levii kohta mut ei oo vielä tähän päivään mennessä levinnyt,koneella ajetaan lähes päivittäin.
tuon kyllä vielä ymmärtää tuon ikäsen jos perä pitää ääntä mut kun uudetkin vielä vinkuu ja ulisee ja varmaan hydrauliikan syyksi osan voi laittaa kun on neste pakkoja monta peräkkäin mut luulis jo nykyaikana saavan hiljaisia koneita koska eihän kuorma-autotkaan vingu noin vaikka kulkevatkin kovempaa, olen menettänyt kuulosta noitten takia korkeet äänet...ottaa pattiin
että jotkut haluavat sen vinkuvan voimansiirron.
Se on hieno päästää urku auki, kun vihellys tuntuu ja kuuluu, kuten tuossa aiemmin joku jo kertoikin.
Yksi syy, minkä vuoksi esim. 05 sarjan valmetit ovat kovissa hinnoissa on se niiden hyvä voimansiirto.
on se että jos traktorilla ajaa työkseen paljon ei todelakaan halua kuunnella mitään kovaa meteliä ujellusta varsinkaan,jos todella ajossa hiljaisen traktorin haluat kokeile nyykkärin t6000 tai t7000 sarjalaista hytissä on hiljaista kuin huopatossu tehtaalla.
Oikeastaan lähes kaikki alle 20 vuotta vanhat koneet ovat tosi hiljaisia.
Esinm. joku 6400 valmetti on sellainen, ettei sinne kuulu kuin pieni surina ohjaamoon. Ja ne ovat vanhimmat jo yli 15 vuotiaita. Toki tuonikäisissä on meluisiakin tapauksia, mutta tämä johtuu yleensä ylläpidon puutteesta, ts. erilaisia löystymisestä johtuvia resonanssiääniä.
varmaan kun on aina jotain korjattavaa ja kone lepää verstaalla toisin kuin valmetilla tehdään työt piti perä ääntä tai ei.
valtran korjaammolla ei kans oo hiljasta siellä käy vilske kuin joulupukin pajalla tontut, eiku huoltomiehet ahkeroivat punamustissa tonttu, eiku työhalareissaan.
merkki jota jopa remonttimiehet itse pitävät vitsinä. Ne aina näyttelee millaista romua ja lapsellisuuksia on tehtaalla kuorien sisään laitettu. Se kasa nurkassa johon "insinööritaidon huippusaavutukset" ja koneistajien ryssimiset heitetään, on niin suuri ettei edes valo paista ikkunasta. Ei kyllä muissa merkeissä ole noin paljon sanomista. Ei ainakaan siinä saksalaismerkissä jota meidän pojat huoltaa.
huomioon että vallut on suomen yleisin traktorimerkki joten varmasti vikojakin ilmenee kaikkein eniten. etuna on ainakin sekin että varaosat on heti saatavilla toisin kuin jossain muussa merkissä johon joutuu euroopasta tilaamaan.
onhan toki paljon muitakin hyviä merkkejä ja kukapa haluaa myöntää että juuri ostamansa traktori olis p**ka, tosin nh on semmonen merkki mihin en enään koske tikullakaan huonojen kokemuksieni perusteella
Jotain vikaa on voimansiirrossa jos hitech vinkuu häiritsevästi. On syytä keskeyttää ajo, ja konsultoida huoltomiestä.
Normaalisti näistä kuuluu vain pieni surina ohjaamoon, ovat todella hiljaisia traktoreita.
Esimerkiksi turvesoilla.Ei siellä jouda koneet seisomaan.En nyt ota kantaa kestävyyteen,mutta huolto ja varaosat ovat omaa luokkaansa.Nimimerkillä kantapään kautta kokeillut.
Joo, oon samaa mieltä että jotain vikaa on jos vollottaa.
Nää Mezzo, mega ja hitech valtrat on hiljaisimpia traktoreita mitä nykyisin on.
Noissa 05 sarjalaisissa se voimansiirron ulvominen kuuluu asiaan, etenkin maantieajossa.
On sitten mahtava peli. Hiljaisempi kuin mun auto, ja on kaikenmailman hienoudet.
On nää traktorit menny hienoiksi, kytkinkin toimii sähöllä.
sähköllä toimi, se toimii matalapainehydrauliikalla. Sitä vaan hallitaan sähköllä.
Se on tuo ergocap ehkä se paras ohjaamo mitä traktoreista löytyy. Kaikesta huomaa, että se on suomeen tehty. On uskomattoman hiljainen ja ilmankierto paras mahdollinen. Huomioitu metsäkäyttö ja monipuolinen maatalouskäyttö avattavine takaikkunoineen. Vaihteisto tosi hyvä käyttää, se kolmenkepin systeemi on paljon toimivampi kuin esim joku massikan advanse.
Eikä ole hullumpi ohjaamo tuo M865 mallin ohjaamokaan. Hieman meluisampi se on, mutta käytännöllisyydessä Ergocabin tasolla.
Ergocab on ollut niin hyvä ohjaamo, että sitä on valmistettu jo lähes 20 vuotta eikä loppua näy. Edelleen se on parempi kuin muiden merkkien ohjaamot, vaikka konsepti on jo tosiaan tuon liki 20 vuotta vanha.
Taitaa se ergocabin ylivoima johtua siitä että on edelleenkin ainoa todellinen tasalattiaohjaamo.
Ohjaamoon on saatu mahtavat sisätilat ulkomittojen kuitenkaan kasvamatta, ja oijoijoi mitkä metsäominaisuudet.
Käsittämätöntä, etteivät kilpailevat merkit ole vieläkään hoksineet tuota tasalattiaratkaisua vaikka suurissa valmeteissa se on ollut vakiona jo vuodesta 1983.
ja paskat valtrat ei ulise
Ulina johtuu siitä että voimansiirto on rakennettu lujemmaksi. jontikka ei kestä eikä fergusoni todettu juttu.
Mikähän merkki se on joka on jo vuosikymmeniä sitten tunnettu hajoavasta voimansiirrosta... Alkaa V:llä eikä oo volvo!