Hei! Olen uunituore A-kortin haltija ja päättänyt toteuttaa pitkäaikaisen unelmani ja ostaa oman moottoripyörän. Haluaisin 600-kuutioisen kyykkypyörän, lähinnä Honda CBR 600 tai Kawasaki ZZR kiinnostaa. Jonkun verran näyttää näitä Suomi-pyöriä olevan markkinoilla mutta enimmäkseen liikkeellä tuntuu olevan Saksan tuonteja. Mitä mieltä olette näiden Saksan tuontien luotettavuudesta? Pitääkö niiden ajokilometrit paikkaansa? Entä näkeekö sen pyörästä jotenkin jos sillä on kaaduttu (jos ei nyt oteta huomioon selkeitä naarmuja) ? Kannattaako pyörä käyttää jossain kuntotarkastuksessa? Jos, niin paljonko sellainen maksaa? :-)
Saksan tuontipyörät
Tiina
82949
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Saksan tuontipyöristä ei kukaan voi olla täysin varma.
Totuus kuitenkin on se, että suurimmasta osasta pyöriä on mittarin lukemaa ruuvattu.
Jos sulla suinkin on hilloo ostaa ussi, niin suosittelen ehdottomasti!
Kysele esim. Cycle Worldista.
Cycle Worldista saat edullisesti kaikki japsi merkit ja 4-vuoden takuun ainoana Suomessa!
Jos itse olisin ostamassa tuon koko luokan pyörää, niin valintani olisi Suzuki GSX 600 F.
Laatu pyörä ja edullinen hinta!
"Saksan tuontipyöristä ei kukaan voi olla täysin varma."
"Totuus kuitenkin on se, että suurimmasta osasta pyöriä on mittarin lukemaa ruuvattu."
Nää sun kommentit lyö toisiaan korville: ensin ei voi olla varma ja sitten kerrotaan totuutena ihan selkeä mutu-juttu.
Asiaa voi pikkusen pohtia itsekin ja siihen auttaa muutama seikka: huoltokirjan päivänmäärät, mittarilukema, kilsat ikävuotta kohti, pyörän ulkoinen kuluneisuus (alaevän ja vanteiden maalit jne...), koneen ja vaihteiston toiminta ja sivuäänet. Ostopäätöstä ei kannata tehdä kilsoja tuijottamalla. Kaikkein paras olisi jos sais teipattua matkamittarin lukeman näkymättömiin ennen omia testejä ja arvioida paljonko mopolla on ajettu. Sitten teippi pois ja verrata tuntoja lukemaan.
Yks hyvä sääntö: jos vähänkään tuntuu siltä että mä en halua tätä pyörää vaan jonkun muun, älä osta. Osta vasta sitten kun tuntuu että tää on hyvä ja just sellanen mitä mä olen etsinyt. Kuuntele siis itseäs, vaikka et asiantuntija olisikaan.
Ei kilometrilukemaa kannata ihan sokeana tuijottaa, sama homma olkoon pyörä saksasta tai suomesta. Kannattaa keskittyä itse pyörän kuntoon. Konetta tutkailemalla näkee onko sitä joskus avattu(tarviketiivisteet ovat hieman leveämmät kuin alkuperäiset, joten ne huomaa heti, samoin kuin sikafelxitiivistemassat). Jos pyörällä on muka ajettu 30tkm ja koneesta huomaa että se on avattu joskus, niin sitten voi kilometrejä heti epäillä. Se ei kuitenkaan estä ostamasta pyörää jos se toimii hyvin.
Ajossa kannattaa huomioida(tasaisella tiellä) veteleekö pyörä johonkin suuntaan. Jos vetelee, niin runko voi olla kiero kolarin seurauksena. Sitten kannattaa tasaisella nopeudella vielä tehdä pientä liikettä kahvoista (heiluttaa/kääntää oikealle ja vasemmalle nopeasti), jolloin saa selville miten runko ja kulutusosat reagoi moiseen. Tarkoitus olisi, että moisesta heiluttamisesta saisi selville suurin piirtein onko pyörä löysä paska, vai onko osat ajettavassa kunnossa.
Sitten olisi hyvä tietää myös pyörämallin yleisimmät tyyppiviat ja ominaisuudet.
Kuten otsikossa. Kunto on se jonka kannattaa antaa ratkaista.Elikä Hinta/laatusuhde. Osataan ne mittarin ruuvaukset Suomessakin joten aina kannattaa käyttää asiantuntijaa joka EI ole myyvästä liikkeestä. Itselläni kokemusta niin suomi kuin saksapyöristäkin.
Itelläni on ollut kaksi saksan pyörää, toinen oli loistoyksilö ja toisessa oli pirusti vikoja. Molemmat oli päällepäin kuin karamellejä;)
Mutta mistäs näistä tietää, nyt ostin ihan uuden ja tiedän ainakin miten on ajeltu huollettu ja ajeltu...
ja tuntee yleensä pyörän tekniikkaa. Faija toi 600cbr:n ja olen ollut todella tyytyväinen, mukana kaikki huoltokirjat, kuitit,ajopuvusta lähtien kaikki, kisajarruletkut, uudt renkaat, kone kehrää. Se on myös ongelma että Saksassa kuristetaan paljon pyörii, törkeetä kuristaa iso pyörä alle 25w, jonku vakuutusjuttujen ja TUV vuoksi!?!No kuitenkin et paljon pyörii kuristettuna kuten oma ja siinä on pieni projekti poistaa ne. Mut täytyy tykätä hieman rassailla pyörää..siinä itse samalla sai tehty huoltoja eli tsekata et kaikki on kunnossa..ja hinta yli puolet halvempaa kuin suomessa. Faija on tottunut jo siel liikkuu ku ollut useita kertoja mut itse haettuna voin sanoo et tarviit jo 1700 egee siihen reisuun kulujen hoitamiseksi eka kertalaisena. Että hinta suhde suomeen?!?! Mut jos luotat johonki joka ymmärtää pyöristä ja tuo muutakin sieltä ni ei kun vaan. Saksassa panostetaan paljon enempi pyöriin kuin suomessa.Totta kai ääripää sielläkin laimin lyö pyörien huoltoja, mutta siellä huollot merkkiliikeissä törkeen paljon halvempii kuin meillä. Suomessa paljon sakkii joka ajaa mutta ei tiedä pyöristä yhtään mitään - en kyllä väitä itsekkään tietäväni mutta opskelen koko ajan kovasti!!Mutta ethän tiedä mitä paskaa saat suomalaisestakaan pyörästä .. itsellesi..
onnea hankinnallesi, toisaalta yhdyn aikaisemaan kirjoittajaan et osta uusi ku saat takuut ja nykyisin ihmisten eliittimäinen elämän laatu on noussut, hinnat laskeneet ja saa jo hyvinkin edullisesti uusia pyöriä. CBR on muuten helppo pyörä naisenkin käsitellä, kunhan olet vain rohkea ja harjoittelet kovasti ohjattavuutta ja hidas ajoa - mä diggaan cebarista yli kaiken ... tahtoo jo isomman pyörän! onhan komealla ROSSILLA myös samanlainen - hieman vain komeempi!!
eipä se pyörän huollattaminen nytten niin kovin paljon halvempaa ole kuin suomes..
...se muuten on! Siis PALJON halvempaa. Se ei johdu niinkään siitä että työ maksaisi ratkaisevasti vähemmän, vaan siitä että varaosat on siellä ratkaisevasti halvempia. Niitä silloin myös herkemmin ostetaan, eikä yritetä joka nippelillä ajaa sitä viimeistä kilsaa.