Hyvät herrasmiehet,
Koska asun EU-maassa (ei siis Suomi, jossa autovero on mitä on) olen harkitsemassa kyseistää
koslaa, lähinna 1996-1997vm.
Olen hieman peloissani V12 moottorista ja kuinka
luotettava tämä peto on? 311 hv ja vuosittaiset
huollot varmaan vie mehut lompakosta?
Kun olen tehnyt kyselyjä niin autoilla on aina ollut ainakin 3 omistajaa. Mistäköhän moinen vaihtuuvuus?
Koska asun EU-maassa (ei siis Suomi, jossa autovero on mitä on) olen harkitsemassa kyseistää
koslaa, lähinna 1996-1997vm.
Olen hieman peloissani V12 moottorista ja kuinka
luotettava tämä peto on? 311 hv ja vuosittaiset
huollot varmaan vie mehut lompakosta?
Kun olen tehnyt kyselyjä niin autoilla on aina ollut ainakin 3 omistajaa. Mistäköhän moinen vaihtuuvuus?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Jaa-a. Kyseessä on siis uudempi kori (X300).
Siinä on edelliseen koriin verrattuna parannettu sytkä (Bosch, ei Marelli).
Moottorin luotettavuudessa ja kestävyydessä ei ole mitään moitittavaa.
Se on verraten alavireinen, mikä on omiaan edesauttamaan kestävyyttä; moottori on ajoon tehty.
Sen sijaan auton GM-vaihteisto ei tahdo kestää, vaikka se on "vahvennettu". Kuulemma laatikon yleisongelma, ei Jaguarin vika sinällään.
Kulutus on aika miehekäs, 16-18/100km.
Huolto on 6-sylinteristä kalliimpaa johtuen mm. tuplamäärästä tulppia ja suuresta öljymäärästä.
Huoltoväli on muistaakseni 16tkm.
Tuon ikäistä autoa voi tietysti huollattaa muuallakin kuin merkkihuollossa, kunhan varmistat, että ne tuntee Jaguarin ja V12:n (siis Independent Jaguar Service).
Tuo X300 on muuten luotettavan auton maineessa, joten sen suhteen ei huolta.
Muuten Daimlerin ostoa pidetään yleensä fiksuna liikkeenä, koska siinä on kaikki varusteet ja ne ovat usein firmojen autoja, minkä vuoksi ne on maltettu huollattaa kunnolla sekä pitää hyvin (ei kengitty, kuljettaja ajaa).
Omistajahistoriikista en uskalla sanoa, ehkä oli kalliimpi pitää kuin oletettua?
Tarkista, ettei ole vaikka kolariauto.
Vai onko kolmas omistaja se liike, joka sitä nyt myy? Mitä ovat silloin ne 2 edellistä?