Moikka
Täältä löytyy almera N15 1.6 Slx vm 1997. Ja ei voisi huonompaa ajettavaa autoa olla. Isoilla teillä auto tärisee ja ohjaus on todella liian herkkä ja koko ajan saa tehdä korjausliikkeitä vaikka auton renkaat on tasapainoitettu aurauskulmat tarkastettu iskarit vaihdettu niin silti tuntuu että auto ei pysyisi tiessä kiinni vaan pienessä töyssyssä auto ikäänkuin hypää ilmaan noin kuvainnollisti sanottuna. Onkos muilla samoja kokemuksia
Täältä löytyy almera N15 1.6 Slx vm 1997. Ja ei voisi huonompaa ajettavaa autoa olla. Isoilla teillä auto tärisee ja ohjaus on todella liian herkkä ja koko ajan saa tehdä korjausliikkeitä vaikka auton renkaat on tasapainoitettu aurauskulmat tarkastettu iskarit vaihdettu niin silti tuntuu että auto ei pysyisi tiessä kiinni vaan pienessä töyssyssä auto ikäänkuin hypää ilmaan noin kuvainnollisti sanottuna. Onkos muilla samoja kokemuksia
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sama "ominaisuus" on havaittu myös täällä. Kaupunkiajossa auto on mitä loistavin, mutta maantielle siirryttäessä ajotuntuma muuttuu täysin. Ohjaustuntuma on aivan liian kevyt ja auto on muutenkin herkkä ylimääräisille häiriöille (urat, tuulenpuuskat yms.). Suorallakin tiellä autoa saa ajaa koko ajan. Muutenkin autoni on ollut varsinainen maanantaikappale (lauennut kytkin, öljyvuotoa, viallisia iskareita, jne.) vaikka mittarissa on hädin tuskin 100000km.
Omassani myös on ominaisuutena kevyt ohjaus maantiellä,ikäänkuin keula olisi ilmassa kun ajaa.
Mutta kyllä se suoraan menee..
Lisäksi auto tärisee hieman moottoritie nopeuksissa.Renkaat on tasapainotettu ja pyöräkulmia säädetty,taitaa olla ominaisuus-en ota paineita..
Talvella myös takaluukun lukko ei lukittunut-mikähän on moisen taustalla?Toimii lämpimässä mutta ei pakkasilla-lukko voideltu aseöljyllä.
Olisi kiva tietää mistä edellisellä kirjottajalla oli sitä öljyvuotoa-tietäisi vähän ennakolta kurkistella...
Alkoiko kytkin luistaa,onko iskarit vaihdettu usein??
Mulla ei 61tkm kohdalla vielä ole ollu mitään vakavampaa vikaa autossa,huollot tehty ajallaan,pesty ja tankattu.
Samaten täällä, auto on aina huollettu ajallaan merkkiliikkeessä, mutta silti noita vikoja on vain ilmennyt.
Öljyvuoto oli peräisin vaihdelaatikosta. Tarkemmassa syynissä osoittautui, että vaihdelaatikon vetoakselin reikään (se syvennys johon stefa kiinnittyy) oli "revennyt" pieni hiushalkeama. Samanlainen halkeama oli yllättäen myös toisessa vetoakselin reiässä.
Kytkin ei oireillut millään tavoin, kunnes eräänä kovana pakkasaamuna kytkin vain muuttui yllättäen jäykäksi ja tahmeaksi. Aluksi epäilin vaijeria, mutta se oli OK. Ajossa huomasin, että kytkin luisti todella paljon. Äkkinäisesti kaasua painaessa auto ei nykäissyt kuten normaalista, vaan kiihtyi pehmeästi. Vaihdelaatikko irti ja kytkimen kimppuun. Syyksi selvisi lauennut painelaakeri. Tilalle vaihdettiin hieman laadukkaampi ja järeämpi kytkin.
Iskarit alkoivat takana kolahteleen aina pienissä montuissa ja jyrkissä käännöksissä. Sittemmin ne on vaihdettu kolmeen kertaan ja joka kerta sama kolahtelu on uusiutunut muutaman viikon kuluttua vaihdosta. Ilmeisesti 3-ovisen Hatchback mallin peräpää on liian kevyt, eivätkä iskarit pääse koskaan joustaan täysin pohjaan. Iskariin syntyy ajan myötä pienen joustoliikkeen johdosta välys, joka sitten ilmenee ikävänä kolahteluna.
Itselläni täristys loppui, kun tarkastettiin renkaiden pystyheitto. Rengas ei ollut asettunut kunnolla vanteelle. Rengasta pyöräytettiin puoli kierrosta vanteella ja sen jälkeen rengas uudelleen vanteelle.
Ainakin HB-malleissa takaluukun tiivisteen sisään pääsee vettä autoa pestessä. Talvella se vesi jäätyy ja turvottaa tiivisteen niin, ettei takaluukkua saa kiinni. Voisi kokeilla tehdä pienet reiät tiivisteen alapintaan, jolloin vesi pääsisi pois.
Tuo rengashomma kuullostaa ihan järkevältä,mulla on jo aika kuluneet joten eiköhän pystyheitot vähene kunhan saan hankittua uudet alle,vanhoja en jaksa alkaa veivaamaan vanteella,kun laillisissa nopeuksissa vatkausta ei ole...
Sinne tiivisteen onton osan sisään näköjään menee pesussa vettä,mulla on just HB korimalli.
kiitti vinkeistä!