altea xl

Koeta tinkiä autokauppiaalta myös earit kaupanpäälle.

miten nuo oli oli valittu. Xl on ihan eri luokassa kokonsa puolesta kuin muut! Täytyypi lukaista.

toivomisen varaa kirjoitti:

Koeta tinkiä autokauppiaalta myös earit kaupanpäälle.

itsel altea xl diesel ja ääniä oli häiritsevä ensiasennus kesärenkailla mut kun laitoin uudet kitkarenkaat talveksi niin ei äänekääksi voi enään moittia.

seatman kirjoitti:

miten nuo oli oli valittu. Xl on ihan eri luokassa kokonsa puolesta kuin muut! Täytyypi lukaista.

Seat on esim. lyhyempi ja kapeampi kuin Astra.

3903r kirjoitti:

itsel altea xl diesel ja ääniä oli häiritsevä ensiasennus kesärenkailla mut kun laitoin uudet kitkarenkaat talveksi niin ei äänekääksi voi enään moittia.

Mulla on tuollainen -05 Altea. Päädyin ratkaisemaan melupulmaa pikimatolla. Earit voi syödä vaikka ripulilääkkeenä ;) . Parin tunnin hommalla, takakontin verhoilun alle asennettuna ero on kyllä huomattava! Eteen on tarkoitus ruiskuttaa pyöräkoteloihin NoiseKiller massat lähi viikkoina.
Jo pelkästään tuo takakontin eristys poisti sen huomattavan häiritsevän kuminan. Nyt on tosiaan selvin äänilähde etupyörät. Jo nyt tuolla ajaa ihan mielikseen. Rengasmelu on nastarenkailla ainakin minun korvaani hiljaisempaa, kuin Bridgestonen kesäkumeilla ennen äänieristystä.
Konepellin sisäpinnalle olen laittanut autotarvikeliikkeistä saatavaa äänieristettä. Näillä alle 100e tarvikkeilla ja parin tunnin työllä muuttui äänimaailma ihan erilaiseksi.

AstraH kirjoitti:

Seat on esim. lyhyempi ja kapeampi kuin Astra.

autoahan ajetaan sisältä vai?.Tilat ovat ihan eri luokkaa. Kuten testissäkin todettiin. Seatissa mahtuu aikuinen takapenkille ihan oikeasti eikä vaan "leikisti" kuten noissa muissa.(Astran omistanut). Samoin Seat:n paino on täyden keskiluokan paino. Kumma kun "testissä ei ollut VW:n Tourania, joka tiloiltaan on lähinnä Altea XL:ää. Jos taas ratkaiseva tekijä on hinta, niin mukaan olisi pitänyt ottaa jo monenmoista kuljinta.
Varusteetkin käsiteltiin melko yliolkaisesti. Esim. Seatin vetoluiston rajoitinta tai muutamaa muutakaan "piilossa" olevaa varustetta ei huomioitu.
Muutoinkin ihmetytti tuo valinta. Olisihan niin VW:ltä kuin Seat:ltäkin löytynyt myös tehokkaampi moottori. Kas kun eivät vertaile pakettiauton ja kuorma-auton tavaran kuljetuskykyä!

Ikävää että maamme parhaimpiin kuulunut tekniikan- alan lehti on alkanut "lipsumaan" artikkeleissaan. Vastaavanlaiset keskentekoiset testithän on tuttuja jo muista "sensaationhakuisista" lehdistä.

AstraH kirjoitti:

Seat on esim. lyhyempi ja kapeampi kuin Astra.

revit noita tietojasi?
Seat Altea XL pituus: 4467
Astra pituus: 4249

varmemmaksi vakuudeksi vielä maahantuojan sivujen linkit:
Opel: http://www.opel.fi/action/go?page=astra_wagon5d_technical&cntryCd=FI&langCd=fi&webSiteId=GBPFI#2
Seat:
http://www.seat.fi/

tobias kirjoitti:

revit noita tietojasi?
Seat Altea XL pituus: 4467
Astra pituus: 4249

varmemmaksi vakuudeksi vielä maahantuojan sivujen linkit:
Opel: http://www.opel.fi/action/go?page=astra_wagon5d_technical&cntryCd=FI&langCd=fi&webSiteId=GBPFI#2
Seat:
http://www.seat.fi/

Lue lisää

juu näyttäisi sittenkin olevan wagon muutaman sentin pitempi.

toivomisen varaa kirjoitti:

Koeta tinkiä autokauppiaalta myös earit kaupanpäälle.

äänieristyksessä olisi toivomisen varaa. Toisaalta monessa ns. hiljaisessa autossa olisi myös joissain kohdissa toivomisen varaa. Ranskiksissa kannattaisi tinkiä vaihtopellit, Italoissa vaihtosähkölaitteet, Japseissa vaihtoratti jotta pysyy tiellä jne...

seatman kirjoitti:

autoahan ajetaan sisältä vai?.Tilat ovat ihan eri luokkaa. Kuten testissäkin todettiin. Seatissa mahtuu aikuinen takapenkille ihan oikeasti eikä vaan "leikisti" kuten noissa muissa.(Astran omistanut). Samoin Seat:n paino on täyden keskiluokan paino. Kumma kun "testissä ei ollut VW:n Tourania, joka tiloiltaan on lähinnä Altea XL:ää. Jos taas ratkaiseva tekijä on hinta, niin mukaan olisi pitänyt ottaa jo monenmoista kuljinta.
Varusteetkin käsiteltiin melko yliolkaisesti. Esim. Seatin vetoluiston rajoitinta tai muutamaa muutakaan "piilossa" olevaa varustetta ei huomioitu.
Muutoinkin ihmetytti tuo valinta. Olisihan niin VW:ltä kuin Seat:ltäkin löytynyt myös tehokkaampi moottori. Kas kun eivät vertaile pakettiauton ja kuorma-auton tavaran kuljetuskykyä!

Ikävää että maamme parhaimpiin kuulunut tekniikan- alan lehti on alkanut "lipsumaan" artikkeleissaan. Vastaavanlaiset keskentekoiset testithän on tuttuja jo muista "sensaationhakuisista" lehdistä.

Lue lisää

Paino nyt ei ole mikään meriitti, mutta se Astra on muutaman kilon painavampikin kuin Seat. Lähde Tuulilasi.

Astra 1.9 CDTI Oma massa 1450 kg
Seat 1.9 TDI Oma massa 1444 kg

Polvitilat ovat toki Seatissa paremmat pystymmän istuma-asennon vuoksi. Silti olen sitä mieltä että tuo oli ihan hyvä vertailuryhmä. Seat on toki takaa tilavampi, mutta ehkä tehty hieman halvemmalla (materiaalit yms.) kuin VW tai Opel.

AstraH kirjoitti:

Paino nyt ei ole mikään meriitti, mutta se Astra on muutaman kilon painavampikin kuin Seat. Lähde Tuulilasi.

Astra 1.9 CDTI Oma massa 1450 kg
Seat 1.9 TDI Oma massa 1444 kg

Polvitilat ovat toki Seatissa paremmat pystymmän istuma-asennon vuoksi. Silti olen sitä mieltä että tuo oli ihan hyvä vertailuryhmä. Seat on toki takaa tilavampi, mutta ehkä tehty hieman halvemmalla (materiaalit yms.) kuin VW tai Opel.

Lue lisää

verrataan painoa suoraan TM:n mukaisesti on ne suunnilleen samat. Jos verrataan samantehoisia niin tilanne muuttuu. TM:n vertailussa perseelleen meni juuri tuo. Niin VW:ltä kuin Seat:ltakin olisi löytynyt myös samantehoinen moottori kuin Astrassa ja Ceedissä. Olisi muuttunut koko testin tulos.

Lisäksi on huomioitava että XL on tila-auto(MPV). Se ei siis ole edes farmariin verrattavissa. Ulkomainen lehdistö sijoittaa sen testeissään tila-autojen luokkaan. Oikea verranto olisi ollut esim: VW Touran, Toyota Verso, Opel Zafira(MPV)..yms

Tila-autot ovat hieman lyhyempiä kuin farmarit. Myös kokonaispaino jää Astrassa selkeästi alle 2-tonnin. Huomannet että Zafirankin kokonaispaino ylittää 2-tonnia. Se kertonee jo kantavuudesta ja mihin luokkaan auto on tarkoitettu.

Mitä ulkomittoihin tulee, niin onhan Zafirakin lyhyempi kuin farkku Astra. Ei kukaan, ei edes valmistaja, silti vakavissaan ala väittämään että se kuuluu samaan luokkaan kuin Astra. . Miksi Zafira ei ollut vertailussa tai...

Seat on kasattu pääosin samoista osista kuin omistajayhtiön (VAG) muutkin autot.

Tältäkin palstalta löydät HS:n julkaiseman 1-3 vuotiaiden autojen vikatilaston. Huomaa mihin luokkaan Seat Altea on sijoitettu!!!

Laadun suhteen näyttäisi pätevän että, jos halvemmilla ja huonommilla osilla saadaan tilaston kärkipaikka ja vähiten vikoja niin olkoon. Sitten täytyy vaan tyytyä siihen että auto pelaa.

Olen edelleen sitä mieltä että TM:n testien taso on laskenut huuhaa lehtien tasolle. Kohta varmaan saadaan lukea vakavalla naamalla potkulaudan ja moottoripyörien yhteistesteistä.

seatman kirjoitti:

verrataan painoa suoraan TM:n mukaisesti on ne suunnilleen samat. Jos verrataan samantehoisia niin tilanne muuttuu. TM:n vertailussa perseelleen meni juuri tuo. Niin VW:ltä kuin Seat:ltakin olisi löytynyt myös samantehoinen moottori kuin Astrassa ja Ceedissä. Olisi muuttunut koko testin tulos.

Lisäksi on huomioitava että XL on tila-auto(MPV). Se ei siis ole edes farmariin verrattavissa. Ulkomainen lehdistö sijoittaa sen testeissään tila-autojen luokkaan. Oikea verranto olisi ollut esim: VW Touran, Toyota Verso, Opel Zafira(MPV)..yms

Tila-autot ovat hieman lyhyempiä kuin farmarit. Myös kokonaispaino jää Astrassa selkeästi alle 2-tonnin. Huomannet että Zafirankin kokonaispaino ylittää 2-tonnia. Se kertonee jo kantavuudesta ja mihin luokkaan auto on tarkoitettu.

Mitä ulkomittoihin tulee, niin onhan Zafirakin lyhyempi kuin farkku Astra. Ei kukaan, ei edes valmistaja, silti vakavissaan ala väittämään että se kuuluu samaan luokkaan kuin Astra. . Miksi Zafira ei ollut vertailussa tai...

Seat on kasattu pääosin samoista osista kuin omistajayhtiön (VAG) muutkin autot.

Tältäkin palstalta löydät HS:n julkaiseman 1-3 vuotiaiden autojen vikatilaston. Huomaa mihin luokkaan Seat Altea on sijoitettu!!!

Laadun suhteen näyttäisi pätevän että, jos halvemmilla ja huonommilla osilla saadaan tilaston kärkipaikka ja vähiten vikoja niin olkoon. Sitten täytyy vaan tyytyä siihen että auto pelaa.

Olen edelleen sitä mieltä että TM:n testien taso on laskenut huuhaa lehtien tasolle. Kohta varmaan saadaan lukea vakavalla naamalla potkulaudan ja moottoripyörien yhteistesteistä.

Lue lisää

Tämä nyt menee jo kauas aiheesta, mutta laatueroilla tarkoitin lähinnä sisustuksen laatuvaikutelmaa yms, en teknistä laatua. Tekniseltä laadultaan Seat on varmasti VW:n tasoa, josta taas voidaan olla montaa mieltä

1-3 vuotiaiden autojen katsastustilasto ei taatusti ole luotettava mittari kertomaan mitään laadusta.

Mainitsemasia tila-autoja yhdistää mahdollisuus kolmeen penkkiriviin. Altea on kuitenkin vain hieman korotettu farmari. Vai onko Alteassa joku farmarista poikkeava ominaisuus, mikä tekee siitä monikäyttöauton (MPV).

AstraH kirjoitti:

Tämä nyt menee jo kauas aiheesta, mutta laatueroilla tarkoitin lähinnä sisustuksen laatuvaikutelmaa yms, en teknistä laatua. Tekniseltä laadultaan Seat on varmasti VW:n tasoa, josta taas voidaan olla montaa mieltä

1-3 vuotiaiden autojen katsastustilasto ei taatusti ole luotettava mittari kertomaan mitään laadusta.

Mainitsemasia tila-autoja yhdistää mahdollisuus kolmeen penkkiriviin. Altea on kuitenkin vain hieman korotettu farmari. Vai onko Alteassa joku farmarista poikkeava ominaisuus, mikä tekee siitä monikäyttöauton (MPV).

Lue lisää

olla tietoa milloin auto on MPV. Jos rekisteröintitodistuksessa lukee MPV, on se silloin MPV, vaikka penkkejä olisi 1. Seatin rekisterissä LUKEE MPV. Eikös farkuissa lue "Farmari"? Penkkien lukumäärä ei vaikuta auton rekisteröinti luokkaan. Monet merkit myyvät myös MPV:tä 5-paikkaisina.

Tosiasia nyt vaan on niin että astra on PIKKUAUTO
Seatin rinnalla.

seatman kirjoitti:

äänieristyksessä olisi toivomisen varaa. Toisaalta monessa ns. hiljaisessa autossa olisi myös joissain kohdissa toivomisen varaa. Ranskiksissa kannattaisi tinkiä vaihtopellit, Italoissa vaihtosähkölaitteet, Japseissa vaihtoratti jotta pysyy tiellä jne...

Lue lisää

"...sanoi joku jostain".
Minun italossani on nautinollista tehdä matkaa: Sähkölaitteet toimivat ja korva lepää.
... eli ei Seat parane muita haukkumalla. Seat on meluisa, mutta muuten hintaansa nähden ihan hyvä.

Carlo kirjoitti:

"...sanoi joku jostain".
Minun italossani on nautinollista tehdä matkaa: Sähkölaitteet toimivat ja korva lepää.
... eli ei Seat parane muita haukkumalla. Seat on meluisa, mutta muuten hintaansa nähden ihan hyvä.

Lue lisää

http://www.vibilagare.se/zino.aspx?modellID=171

Carlo kirjoitti:

"...sanoi joku jostain".
Minun italossani on nautinollista tehdä matkaa: Sähkölaitteet toimivat ja korva lepää.
... eli ei Seat parane muita haukkumalla. Seat on meluisa, mutta muuten hintaansa nähden ihan hyvä.

Lue lisää

"haukkunut" sinun Italoasi. Kun muissa asioissa törmäsin paikkakuntamme kuluttaja-asiamieheen niin kysäisin: "Mitkäs asiat ne nyt eniten työllistää". Vastaus oli että: "Italo autojen sähkölaiteviat". Niistä nyt eniten valitetaan.

Minusta on hyvä että autosi toimii niin kuin olet sen ostaessa olettanut. Itse olen myös tyytyväinen Seat ostokseeni ja kuten aikaisemin olen jo todennut: jokaisessa autossa on omat hyvät puolensa sekä huonot puolensa. Ehkä sitten alkaa olla selvästi enemmän noita hyviä puolia kun hintaluokka on yli 70K€, ehkä..

Onko kokemusta talvesta? Lähinnä kiinnostaa lämmityslaitteen tehokkuus / lämpiämis aika (jos nyt sellaista voi kuvata).

koeajolle? kirjoitti:

Onko kokemusta talvesta? Lähinnä kiinnostaa lämmityslaitteen tehokkuus / lämpiämis aika (jos nyt sellaista voi kuvata).

Kuluvan syksyn vähäiset kokemukset ovat itsellä ihan positiiviset. Ainakin muutaman asteen pakkasilla lämpö riittää ihan hyvin. Itse epäilin nimenomaan Seatin talviominaisuuksia ennen hankintaa, mutta sitten tuli luettua parit TM:n talviautotestit. Seat Altea menestyi TM talviautotestissä hyvin muistaakseni 2004 tai 2005, jolloin sen sijoitus taisi olla kolmas. Samoin Seat Leon oli vuonna 2006 kolmas. Testien perusteella uskon myös Altea XL:n olevan toimiva kokonaisuus talvellakin.

koeajolle? kirjoitti:

Onko kokemusta talvesta? Lähinnä kiinnostaa lämmityslaitteen tehokkuus / lämpiämis aika (jos nyt sellaista voi kuvata).

Hankin webaston kun ei ole tolppaa auton lämmitystä varten, joten en osaa sanoa miten hyvin diesel lämpenee talviajossa. Webaston kanssa joka tapauksessa oikein hyvin :) Kallis laite se kuitenkin on.

Nimimerkki kirjoitti:

Hankin webaston kun ei ole tolppaa auton lämmitystä varten, joten en osaa sanoa miten hyvin diesel lämpenee talviajossa. Webaston kanssa joka tapauksessa oikein hyvin :) Kallis laite se kuitenkin on.

Lue lisää

Vaimolle tilattu altea xl 1,9 tdi, missä laitatit
webaston ja saako udella urakan kustannuksia.

hpkk kirjoitti:

Vaimolle tilattu altea xl 1,9 tdi, missä laitatit
webaston ja saako udella urakan kustannuksia.

webaston(5.2 kW) suoraan ostoliikkeestä (Rinta-Jouppi). Asennuttivat paikallisella webasto-edustuksella. Hintaan lisättiin 2200,00. Mukana myös T100 htm kaukokäynnistin.

hpkk kirjoitti:

Vaimolle tilattu altea xl 1,9 tdi, missä laitatit
webaston ja saako udella urakan kustannuksia.

2150e, paikallinen Seat jälleenmyyjä. T100 kaukosäätimellä.

hpkk kirjoitti:

Vaimolle tilattu altea xl 1,9 tdi, missä laitatit
webaston ja saako udella urakan kustannuksia.

pyysin tarjouksen paikallisesta webasto liikkeestä ja se oli 1450e..webasto ja ajastin kello..ja asennus.

hyvää: ulkonäkö, varusteet ja tilat
huonoa: järjetön sisämelu, alusta naurettavan "muka sporttinen" eli pintakova mutta löysä, epäluotettava vaihdelaatikko meni 60tkm ja kone 90tkm. Siinä välissä ainakin 10 hinausauto keikkaa korjaamolle, esim. sähköinen kaasupoljin, johtosarja rikki, pyyhkijät rikki, egr valo palaa. Tämä oli toinen Seattini ja varmasti viimeinen. Nyt on helppo ajella vaikka tilaa ei olekaan enää niin reilusti.
Renaultin jälkeen kun tuohon vaihtoi niin itku meinasi tulla, melu oli aivan tajuton, siis kaikki piti ääntä, ei pelkästään renkaat vaan kaikki mekaaninen aina pakoputken pörinästä tuli läpi. Tuon lisäksi vielä kaikki nitinät ja kitinät, ei ikinä enää.

Lapsetkin pystyvät nyt juttelemaan etupenkkiläisille, ei onnistunut Seatissa :-)

Lanseerasin tämmöisen sloganin kun vielä olin Seat kuski "jokainen matka Seatilla on seikkailu"

Piece of Seat kirjoitti:

hyvää: ulkonäkö, varusteet ja tilat
huonoa: järjetön sisämelu, alusta naurettavan "muka sporttinen" eli pintakova mutta löysä, epäluotettava vaihdelaatikko meni 60tkm ja kone 90tkm. Siinä välissä ainakin 10 hinausauto keikkaa korjaamolle, esim. sähköinen kaasupoljin, johtosarja rikki, pyyhkijät rikki, egr valo palaa. Tämä oli toinen Seattini ja varmasti viimeinen. Nyt on helppo ajella vaikka tilaa ei olekaan enää niin reilusti.
Renaultin jälkeen kun tuohon vaihtoi niin itku meinasi tulla, melu oli aivan tajuton, siis kaikki piti ääntä, ei pelkästään renkaat vaan kaikki mekaaninen aina pakoputken pörinästä tuli läpi. Tuon lisäksi vielä kaikki nitinät ja kitinät, ei ikinä enää.

Lapsetkin pystyvät nyt juttelemaan etupenkkiläisille, ei onnistunut Seatissa :-)

Lanseerasin tämmöisen sloganin kun vielä olin Seat kuski "jokainen matka Seatilla on seikkailu"

Lue lisää

kaikenlaisia juttuja sitä...
Nämä samat jutut ovat nk 'ammattikirjoittajilla' joka merkin kohdalla aika ajoin.
Huvinsa kullakin...

Noin kävi minulle.

Minä valitsin parisen vuotta sitten Pirellit alle. Edelisessä oli Bridgestonet, tosi meluisat hieman kuluneena..
Kuluttajaviraston reilun parin vuoden takaisessa testissä 225/45-renkaille, Pirelli kuului hiljaisimpiin. No nykyisessä autossani on 225/50- joten lienevät hieman hiljaisemmatkin...