Getzi jälleen testivoittoon. Tällä kertaa sakemannien kotikentällä. Tosin oli jaettu voitto tällä kertaa. Getzissä paras moottori. Jos testi olisi ollut suomen hinnoilla olisi Getzi voittanut myös hintavertailun.
http://www.auto-news.de/auto/tests/anzeige.jsp?id=18443&page=5&view=fazit
http://www.auto-news.de/auto/tests/anzeige.jsp?id=18443&page=5&view=fazit
Vastaukset 11
Vanhimmat
kun 3 merkkiä samassa pisteissä. Kait se moottori on parempi kun on pykälää suurempi kuin kilpailijansa.
parhaat ominaisuudet siitä huolimatta että Getzissä 88hv ja molemmissa kilpalijoissa 90 hv. Koitapa sitten vähän vertailla hintoja kyseisissä autoissa suomessa . Hyundai tekee hyviä kestäviä dieseleitä edullisesti mitä ei voi sanoa näistä kilpailijoista.
jos sattuu olemaan sokea, eikä tarvitse katsoa getzin kivikautista sisä- ja ulkomuotoilua.
Sopii hyvin samaran seuraajaksi akattomalle ukolle takahikiälle.
millä itse ajelet kun ottaa niin päähän Getzin erinomaisuus että joudut vetoamaan makuasioihin? Mielestäni Getzin ulkonäkö on ok ja sisätilat ovat todella toimivia ja mukavia. Pitää muistaa että Getzi on jo ollut markkinoilla joitakin vuosia mutta kilpailee silti tasavertaisesti uudempien mallien kanssa.
ja getzin valitsin ulkonäön,ajettavuuden ja tilojen takia.
Lienee kohta tulossa uusi malli, ei tee hyvää vanhan jälleenmyyntiarvolle vaikka varmaan muuten ok peli on?
Tulisikohan käytettyjä diesel getzejä keväällä myyntiin kun porukat vaihtavat autojen hintojen pudottua kokoluokkaa isompiin? Voisi saada hyvän käyttöpelin edullisesti.
Pikkudieseliä harkitsen, mitenköhän nuo käyttökustannukset? Tuossa saksan testissä getz ei niissä pärjännyt ja tuohon tuskin vielä sisältyy jakopäänhihnan vaihtoakaan, eikö getzissä ole se hihnalla?
Toyotalla ja Opelilla taitaa olla taas palattu ketjuun. Pitääpä vertailla hintoja sekä ulkomailla että suomessa että mistä ostaa jos moiseen päätyy.
Huoltokustannukset Suomessa suht. edulliset johtuen siitä että merkkihuolto yksityisillä firmoilla ympäri Suomea. Hinnat voi tosin vaihdella hieman paikkakuntien välillä. Ainut huono puoli paljon ajavalle on tuo 15tkm huoltoväli. Nykyään kun monessa autossa huoltoväli jo 20 jopa 30tkm. En tosin ole tutkinut miten on suomessa huoltovälit eri merkeillä pienimmissä autoissa.
30tkm välein sitten tehdään muutakin.
Nuo öljynvaihtohuollot ei paljoa maksa,
eikä ole kyllä maksaneet muutkaan.
Dieselille 15 tkm on ihan viisas vaihtoväli normaaleilla täsyssynteettisillä öljyillä.
Taloudellinen etu Klonksvagenissa tai muussa "pitkillä" vaihtoväleillä mainostetussa autossa jää käytännössä varsin pieneksi "long-life" öljyjen syöpälääkkeitä muistuttavien litrahintojen takia.
PS.
Hyundai-konsernin 1.5 ja 1.6 litraiset uudet dieselit ovat molemmat ketjukäyttöisellä nokalla,
vanhat 2.0 ja kolmipyttyinen 1.5 olivat hihnalla.
Getzissä kutakuinkin kuka vaan pystyy vaihtamaan ajovalopolttimon vaikka tien päälä ja taskulampun valossa, vaikka olisi isotkin kädet.
Lamppuna on edullinen ja kestävä H4.
Koitas tehdä sama useimmissa muissa uusissa autoissa, varsin monet vaativat korjaamokäynnin, ja niitä taas tulee tiheään valitettavan yleisten H7-paskojen takia.
Milloinkas tuo ketjulla varustettu 1,5 kone tuli? Eli jos Getzin konepellin alta löytyy 1,5 litrainen 3-pyttyinen niin se on hihnalla ja 4-pyttyinen ketjulla?