historiaa.saksan miehitettyä tsekkiä oli maailman paras ja pitkälle kehittynein autoteollisuus skodalla.sieltä se miehittäjä otti ja kopioi volkkarin skodasta että kyllä se volkkari on skodan kopio eikä toisin päin.heh heh .eipä sen puoleen tyytyväinen omaan skodaan olen.
muistatteko
volkkarin
131543
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Skoda valmisti autoja Laurin & Klement -nimellä jo vuonna 1905. Kuplavolkkarin ekat prototyypit valmistuivat vuonna 1936 ja sarjatuotanto alkoi 1945.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen
http://fi.wikipedia.org/wiki/Skoda
noitten muutamien veikkojen kisailut, mutta jos faktaa haluaa Skodan historiasta kannattaa lukea Helkama Oy;n realistinen julkaisu "60 vuotta Skoda Suomessa", eli "Skoda - auto, jolla on Historia...",
jos vain jostakin sellaisen saatte käsiinne.
Uskoisin, että ainakin Helkamalta: www.helkama-auto.fi
totuus ei pala tulessa.sääliksi käy noita huonojen kopioiden omistajia
Aatu'n se piti saada kansalle auto, samaa rataahan muurin toisella puolen tehtiin(myöhemmin) se auto oli vielä "kansallisempi", Skodalla on yhtä pitkät perinteet auton suunnittelusta ja rakentamisesta kuin Henry Fordilla, ehkä himpun pidemmät, ainakin loistoauton valmistamisessa, HF,han teki alkuun pyörillä kulkevia katoksia.
http://www.skoda.fi/history/company.php
Neuvostopropagandaa joka uppoaa liitonmiehiin kuin kuuma veitsi voihin.
Faktahan on, että koko merkkiä ei olisi enään olemassa ilman VAG:ta eikä Skodassa ole enään mitään muuta omaa kuin tuo kaunis logo.
ikävää jos otaa pattiin mutta historiaa ei voi muuttaa.ei auta kun totutella ajatukseen,sori.
"Tiedottajan" täytyy aina vääntää asiat ja yrittää saada ne näyttämään siltä, mitä ne eivät ole.
Aivan yhtä lailla voisi muuten väittää, että Skodassa ei enää itäblokin aikana ollut mitään omaa. Mitäpä väliä, koska onhan Bugatti Veyron, Maybach 57/62, uusi Mini, uusi Kupla, Fiat 500, Saab... Tuossa vain muutamia merkkejä/malleja jossa ei liioin ole mitään omaa/alkuperäistä siitä mitä ne aikoinaan olivat. Eikä sekään häiritse ketään.
Hauskintahan tuossa viestissäsi on, että minulla ei TODELLAKAAN ole mitään sitä vastaan, että nyky-Skoda on kokonaan Volksvagen -konsernin tuotos. Pirkka-volkkari sopii minulle oikein hyvin.
Eipä nimittely Skodaa huonommaksi muuta, olkoon skeida, skodillac, pirkkavalkkari, tai muu saman kaltainen. Minulla menossa kolmas Ocu ja olen olut pirun tyytyväinen moiseen "kulkineeseen".
maahantuoma Pirkka-tuote
Näkyy pirkkatuotteet olevan kalliinpia kun aidot.
Ei Volkkaria Škodasta kopioitu vaan Tatrasta.
Ferdinand Porschella oli kova kiire luoda prototyyppi Kdf-kansanautosta. Niinpä hän kääntyi vanhan opiskelukaverinsa, tšekkiläisen Hans Ledwinkan puoleen. Molemmat olivat opiskelleet Wienissä Itävalta-Unkarin aikaan. Ledwinka oli töissä Tatralla ja oli suunnitellut pikkuauton prototyypin, jonka Porsche sitten härskisti kopsasi. Kyseinen automalli oli Tatra V570.
http://www.tatraportal.sk/data/kategorie/tv570.jpg
http://aerotatra.czweb.org/v570e.jpg
http://aerotatra.czweb.org/v570f.jpg
http://aerotatra.czweb.org/v570d.jpg
Kyseinen herra Ledwinka on suunnitellut myös keskusputkirungon joka on ollut käytössä mm. 1960-luvun Škoda Octaviassa ja Tatran kuorma-autoissa. Ledwinka tuomittiin syyttömänä natsien kanssa kaveeraamisesta ja linnatuomion jälkeen hän muutti Baijeriin missä sitten kuolikin. Miehellä oli siis aika tyly kohtalo; ensin natsit varastivat hänen suunnitelmansa joiden pohjalta tehtiin maailman suosituin henkilöauto, ja sitten pistettiin linnaan syyttömänä.
Hänen poikansa, Itävallassa asunut Erik Ledwinka suunnitteli hänkin autoja, mm. Steyr-Puch -pikkuauton ja joitain militäärivempeleitä.