Kuvitellaanpa tilanne , jossa ollaan kahden viikon päässä lähimmästä rannasta ja miehistön jäsen kuolee yllättäen. Veneessä on keskilämpötila 29 astetta. Mitä teette?
Saako kippari tehdä merihautauksen asiaankuuluvin juhlallisen menoin vai pitääkö ruumis tuoda rantaan?
Kuka tahansa päällisin puolin terveeltä vaikuttava voi kuolla kupsahtaa ilman ennakko-oireita, olen sen ammatissani saanut huomata, joten tähänkin lienee syytä varautua jos meinaa pallonkiertoon lähteä.
Käärisin kuitenkin varmaan ruumiin pakettiin ja laittaisin jollaan hinaukseen.
Mitäs tekisitte?
M.R.V.
Saako kippari tehdä merihautauksen asiaankuuluvin juhlallisen menoin vai pitääkö ruumis tuoda rantaan?
Kuka tahansa päällisin puolin terveeltä vaikuttava voi kuolla kupsahtaa ilman ennakko-oireita, olen sen ammatissani saanut huomata, joten tähänkin lienee syytä varautua jos meinaa pallonkiertoon lähteä.
Käärisin kuitenkin varmaan ruumiin pakettiin ja laittaisin jollaan hinaukseen.
Mitäs tekisitte?
M.R.V.
Vastaukset 39
Vanhimmat
vaikkapa ARC:sta, jossa turvavaljaisiin roikkumaan jäänyt mies haudattiin Atlantiin.
Itseäni arvelluttaisi vainajan hautaaminen mereen, koska tuolloin ei voida tehdä oikeuslääketieteellisiä selvityksiä. Olisi varmaan turvallisinta viedä vainaja kotimaahan. Oman oikeusturvani kannalta tämän tekisin.
m.r.v.
on aika vaikea sovittaa toisiinsa. Ruumiin kuljettaminen oikeuslääketieteellistä avausta varten purjeveneessä muutamien viikkojen tai kuukausien ajan (jos kuolemantapaus sattuu keskellä Pacificia) trooppisessa lämmössä tuntuisi lievästi sanoen hankalalta. Vainajan hinaaminen jollassa onnistuu varmaankin Itämerellä, mutta tuskin valtamerten normaaleissa olosuhteissa.
Eiköhän aina ole viisainta ottaa yhteys viranomaisiin ja odottaa toimintaohjeita. Se onnistuu kaikkialla valtamerillä SSB-lyhytaaltoradion tai satelliittipuhelimen avulla.
Tällä keskustelufoorumilla on samaa asiaa puitu aikaisemminkin.
Eipä taida useimmilla atlantinylittäjillä olla satelliittipuhelinta.
Kuvittelemani tilanne on VHF:lla varustetussa veneessä eli horisonttia pidemmälle ei saa yhteyttä.
m.r.v.
EPIRB
Älä kuvittele sellaisia tilanteita. Hanki yhteydenpitoväline etenkin jos itsesi ja miehistösi terveydentila ei ole erinomainen eikä sinulla ole kokemusta pitkistä purjehduksista.
Iridium-puhelin lienee yksinkertaisin ja halvin. Se riittää vaikkapa Karibian retkeen.
Jos aiot purjehtia ARC:n mukana Atkantin yli, perehdy ARC:n varustevaatimuksiin!
Epirbin avulla todennäköisesti saat yläpuolellesi lentokoneen, johon voit olla VHF yhteydessä.
Tuskin Epirb on tarkoitettu kuolemantapauksesta hälyyttämään vain siksi, että kyselisit ohjeita ruumiin suhteen. Vainajahan ei ole hengenvaarassa. Kiire loppui, kun kuolema tuli!
Käytä Epirbiä, jos veneesi on uppoamassa.
Lääkärin tai viranomaisen ohjeiden kysyminen kannattaa tehdä radioteitse (SSB tai satelliittipuhelin).
VHF:n varassa Antalantille, ja vain typerykselle voi tulla tuollainen ongelma eteen. Tuossa ei ole mitään ongelmaa, et voi elää veneessä tuollaisessa lämpötilassa kalmon kanssa.
Et ilman lupaa viranomaisilta.
Maydayn kun antaa niin melko todennäköistä on että lähialueella on kauppalaiva tai usa:n laivasto.
Kyllä he noutavat ruumiin ja toimittavat satamaan.
ylmähuoneesta löytyy.
Voi olla että kun kaverin nakkaa mereen, niin saattaa pahimmassa tapauksessa kohdistua epäilyt tekijään itseensä.
Hälyttäkää apua jos tuollaista sattuu.
Eihän jo kuollut henkilö ole tilanne jossa annetaan mayday-kutsu.
Se annetaan jo ennen kun kuolleeksi on todettu.
Mitäs tuota odottelemaan, kuollahan voi sitten kutsun jälkeen.
Kun puomi iskee päähän ja henki pois, niin annat maydayn jo hiukan ennen tapahtumaa! Nerokasta.
Toteamaan ketään kuolleeksi?
Kun pommi on osunut, antaa yksi may-day:n ja muut elvyttää.
Mites teillä?
yachting worldissä oli juttua aikaa sitten, joku veneilijä intian valtamerellä matkalla suezin kanavaan, tuli rantaan ilman yhtä miehistön jäsentä, väitti että oli saanut invertteristä sähköiskun, ja oli haudannut mereen. Murhaepäillyksi joutui veneen kippari, ei tarina ollut oikein uskottava.
Kenenkään ruumista saa hävittää.
Johan se on ihan varmaa että olet sen jälkeen epäilty.
Kiva olla murhaepäilty jossain dubaissa:)
käyttäminen. Olen täysin samaa miletä: veneessä oleva ruumis ei ole mayday-viestin aihe.
Jos tosissaan suunnittelee valtameripurjehduksia, kannattaa opetella radioliikennettä koskevat määräykset.
medico kutsua?
tavallisin syy edes valtamerillä. Eiköhän sydänkohtaus sittenkin ole tavallisin?
Jos olen valtamerellä ja puolisoni makaa kuolleena veneessä, voi olla että radiopuhelinetiketti on se viimeinen jota mietin:)
Meinaatko että sakottavat väärästä sanasta?
Räjähdysonnettomuus tai muu pommi tietenkin on hätätilanne, jossa MAY-DAY voidaan lähettää.
Puomista aiheutuneessa kallovammassa lähetä PAN-PAN. Niin teet VHF:n kuuluvuusalueella.
Nyt oli kysymys valtamerellä sattuneesta kuolemantapauksesta (hukkuminen turvavaljaissa roikkuen tai äkkikuolema esim. sydäninfarktiin tai aivoverenvuotoon). Jos todella olet oikeasti purjehtija, joka ylittää valtameriä, otat radiopuhelinyhteyden vaikkapa iridium-satelliittipuhelimellasi. Soita kotimaahan kaverillesi coast guardin numero saadaksesi, jos et keksi mihin soittelisit. Coast Guardille kerrot tilanteen ja saat ohjeet vainajan suhteen.
Lääkärin ohjeet saat nopeammin soittamalla kuin yrittämällä käyttää VHF:ää ja toivomalla jonkun laivan tai purjeveneen olevan kantomatkan päässä.
Ajattelitko tosissasi, että saat VHF:n hätäkutsulla apua valtamerellä. Jos et tunne hätäradioliikennettä, tuskin tiedät edes VHF:n kantomatkaa. Taitaa olla aika sama mitä kutsut, jos yksikään alus ei satu muutamaan päivään tai viikkoon olemaan lähettyvillä.
Jos on tuuri, saattaa toinen purjevene vastata kutsuusi. ARC:n aikana Atlantilla tähän onkin kohtalaisen hyvä mahdollisuus, mutta häviävän vähäinen Pacificilla tai Intian valtamerellä.
Jos puolisosi on kuolleena veneessäsi, eikö mieluummin kannattaisi ottaa puheyhteys satelliittipuhelimellasi (tai HF meriradiolla)? Valtamerille ei kannata lähteä heikosti varustautuneena, vai mitä? Pösilöksi nimittely oli lapsellista.
Ensin nariset että sanotaan väärät kutsut, ja nyt se ei kuulukkaan minnekkään?
Voihan alueella olla laivoja tai muita veneitä jotka kuulevat ja soittavat sillä satelliittipuhelimella apua.
laivasto nyt ihan joka merellä ole. olet katsonut liikaa elokuvia
Usan laivastolla on omat laivueensa jokaiselle valtamerelle.
Ja toisekseen lauseessa oli sana TAI.
hanki tietoa, suorita radiopuhelimenhoitajan tutkinnot ja mieti miten paljon laiva- tai veneliikennettä valtamerillä on. Aika sattuman varaista, saatko VHF:llä yhteyttä ensimmäisen viikon aikana. Ja mieti vielä uudelleen, mitä apua luulet saavasi vaikkapa toiselta purjeveneeltä kerrottuasi veneessäsi olevan kuolleen ihmisen ruumis. Älä lapsi kulta lähde valtamerille pelkällä VHF:llä varustautuneena!
Siitä "narinasta" vielä. Julkisella foorumilla ei kannata levittää virheellistä infoa hätäliikenteen säännöistä. Siksi pidin aiheellisena oikaista. Lähetä PAN-PAN, jos on sairauskohtaus (tai vainaja) aluksessa.
No jos on pari viikkoa matkaa rantaan niin parempi on saapua sinne ilman haisevaa ruumista.
Turhaa ylimääräisiä passejakaan on näytellä ja sillä hyvä.
Kun lähtöpapereissa on yksi henkilö enemmän kun tullessa maahan?
Ilman viranomaisten ohjeita ja mahdollista merihautauslupaa ei tietenkään pidä hävittää ruumista.
Mitkäs lähtöpaperit sulla on kun sä lähdet suomesta?
Itämerikö on valtameri?
miehistöluettelo tyypillisesti tarkastetaan lähtiessä ja tultaessa banaanivaltiosta toiseen...
Itämeri on se leveä joki, jota pitkin valtamerelle päästään. Sen reunavaltioissa ei miehistöluetteloja kysellä eikä anneta.
Maahantuloviranomaiset ovat yleensä hyvin tiukkoja. Edellisessä lähtösatamassa leimattu miehistöluettelo vaaditaan aina, usein myös edellisen sataman "zarpe" lähtölupa, venedokumentit aina, joskus vaaditaan kipparin pätevyystodistus, passit tietenkin aina (jossain valtiossa passin voimassaoloajalle on vaatimuksia esim. Brasiliassa), joskus viisumi on pakollinen (esim. Australiassa ja USAssa - tavallinen turistiviisumi ei riitä) jne. Australiaan saapuessa on etukäteen tehtävä saapumisilmoitus jonka laiminlyönti on rangaistava rikos. Kannattaa selvittää niiden valtioiden määräykset, jonne aikoo purjehtia. Kannattaa huomata sekin, että joissakin maissa on uusia määräyksiä (esim. Etelä-Afrikassa kipparin pätevyystodistus ja tiettyjä vaatimuksia aluksen hätävarusteista).
Jos tosissaan suunnittelee valtameripurjehduksia, kannattaa perehtyä paitsi varustukseen (radioyhteydet, Epirb jne jne), tarvittaviin byrokratioihin. Jopa rokotustodistuksia tarvitaan joidenkien valtioiden alueella.
"World Cruising Handbook"/Cornell on yksi hyvä tietolähde matkapurjehtijalle.
...nuo luettelemasi poikkeuksetta olivat. Joukossa ei yhtään nykyaikaista sivistysvaltiota :)
mereen ei sais kakkiakaan että maailma pelastuis. kai se pitäisi ainakin septitankkiin pumpata.
Se valtameripurjehdus.
Ja jos valtamerellä kuolee niin miehistötodistus voi herättää kysymyksiä.
Samoin voi olla että kuolleen ja mereen viskatun omaiset kyselevät myös jotain.
mitkä luetaan banaanivaltioihin? Olivatko USA ja Australia jälkimmäisiä?
Tsekkaapa mitä maahantulopapereita tarvitaan "nykyaikaisissa sivistysvaltioissa". Kerro mihin maahan saa saapua ilman niitä dokumentteja, joita lueteltiin. Myös EU:n alueelle tullessa tarvitaan paperit, kun tulet vaikkapa Karibialta kotiin.
Turha kuvitella, ettei kukaan jossain vaiheessa kyselisi puuttuvasta miehistö jäsenestä tai miehistöluettelon "häviämisestä". Siitähän täällä keskusteltiin?
ei kai siinä mitää muuta tehtävissä ole. Höpsö kysymys...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=667&posting=22000000022298139#22000000022298139