Eikö kenelläkään ole vieläkään tietoa,
koska uusi Avensis tulee markkinoille?
Toyota liikkeistä on kyllä vakuuteltu,
että uusi tulisi 2008!
Ainakin tällä kertaa Toyota on sitten
pystynyt pitämään salavalokuvaajat
loitolla,kun uutuudesta ei ole tihkunut
mitään tietoja.Nykyinen mallihan on jo nyt
n.5v.vanha!
koska uusi Avensis tulee markkinoille?
Toyota liikkeistä on kyllä vakuuteltu,
että uusi tulisi 2008!
Ainakin tällä kertaa Toyota on sitten
pystynyt pitämään salavalokuvaajat
loitolla,kun uutuudesta ei ole tihkunut
mitään tietoja.Nykyinen mallihan on jo nyt
n.5v.vanha!
Vastaukset 19
Vanhimmat
Malli-ikä on kuusi vuotta, johon mahtuu puolessavälissä yksi facelift. Nykymalli esiteltiin 2003, facelift 2006, joten uusi malli siis 2009.
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208994/toyota_avensis.html
Ainakin tuon mukaan. Ja kun ottaa huomioon että nyt uudistui Mondeo, Mazdan kuutonen ja ensi vuonna tulee mm. uusi Vectra ja Accord, niin ei liene tojollakaan varaa jättää uutta mallia enää vuodelle 2009.
Nykyinen on niin hyvä, että uutta ei tarvita vielä vuosiin. Tekniikkapäivitykset riittävät. Ei tartte muuta kuin puolittaa kulutukset ja tehdä koneista puhtaita niin se on siinä. Tilaa eikä kokoa tarvita enää lisää. Aerodynamiikkaa voi parantaa myös siten, että tilaa tulee lisää. Nythän aerodynamiikka on vienyt autoista tilat.
Vaikka nykyAve onkin ihan käypäinen, ei se nyt niin hyvä ole etteikö pitäis parantaa.
1. A-pilarit on huonosa kohdassa. Niiden "taakse" hälposti isokin auto piiloon risteyksessä.
2. Ratin etäisyyssäätö täysin riittämätön muille kuin gorilloille
3. Penkit säädöt ja muotoilu puutteelliset. Ristiselälle ei ole minkäänlaista tukea. Situinosan kulmaa ei voi säätää.
Sivuttaistuet painaa hartioita, eli penkki yläosasta liian muotoilt tai liian kapea.
4. Sivuarungolle ei mitää suojaa. Aurinko pääsee paistamaan suoraan korvaan
5. heikkotehoinen kamiina ja kulutukseen nähden todella huonosti lämpeävä moottori.
6. hidas ohjaus josta juontuu heikko ajettavuus
7. surkea sisäilmansuodatin. Mitään hyötyä siitä ei ole. Tuulilasi ja kojelauta on kesällä aivan pölyssä jo kukauden ajon jälkeen
8. lasin pyyhin jättää tulilasin vasempaan reunaan todella leveän alueen pyhimättä ja kun pilarikin leveä ja vähän väärässä paikassa on kurakeleillä jokainen risteys vaaranpaikka
9. farkussa irrotettava yhdyspalkki on käsittämättömän painava. Vaimo sitä ei saa edes paikoiltaa ja itsekin pitää melkein mennä tavaratilaan laittamaan se paikallee.
10. tavaratilan palkkia ja truvaverkkoa ei saa kiinni kipattuihin penkkien selkänojiin Mazdan tapaan.
11. heikohkot ajovalot sen johtosarja päivityksen jälkeen jolla estettiin lamppujen palaminen jännitettä alentamalla.
12. puuttuva lasinpesunesteen merkkivalo
13. ilmastoinnin lämmön säätökyky surkea. käsin joutuu räpläämään liki jatkuvasti.
14. luistoneston ohjelmointi surkea. elektroniikka pysäyttä auton vetävät pyörät sutivat käännettäessä. Suoraan kihdytettäessä loskassa auto ei käytännössä nosta nopeutta. Laatikkokaan ei vaihda isommalle vaan huudattaa konetta vaikka elektroniikka rajoittaa tehon.
En listannut tähän vikoja joita myös löytyy mutta Toyotan tapaan ne on hyvin pienimuotoisia.
Suurin osa noista puutteista löytyy kyllä kaikista muistakin autoista mutta pääasiassa noiden korjaaminen ei maksaisi tehtaalle suunnitteluvaiheessa yhtään enempää.
Mulla on vm. 2006 Ave (ei facelift-malli) ja ajettu 50 tkm. Olet täysin oikeassa penkin ja ajoasennon surkeudesta. Penkin asento suhteessa ratin säätöihin on täysin riittämätön. Samoin näkyvyydet sivuille, penkki myös liian korkealla. Vaikka mulla on Avessa Luxury paketti nahkapenkillä ja sähkösäädöillä, niin silti surkea. Samoin kuljettajan jalkatila suhteessa penkin etäisyyteen. (Olen kuitenkin vain normaalipituinen 180 cm.) Onko Toytalla ollut aina näin surkeat penkin tekijät?
Tuo hyvän ajoasennon löytyminen on sitten se ainoa asia, jonka takia haluaisin jo nyt vaihtaa toiseen merkkiin takaisin (aikaisemmin oli Mazda 6). Muutoin Avensis on joitain pikkujuttuja (joita myös mainitsit) lukuunottamatta ihan ok, varsinkin tuo 2.2 litranen 150 hv diesel-moottori on erinomainen.
Ekassa Avessa on huippuhyvä penkki. Siinä ristiselänsäätökin. Uudessa se "säästetty" pois. Tosi paska juttu monelle. Samoin uuden mallin istuimen tyynyosa on huono. Se on ns. keskilevee ja reunakapee ja sen vuoksi ei tue reisiä oikein. Vanhassa sekin asia on paljon paremmin tehty. Etupenkin etuosa on suora ja erittäin onnistneesti alaspäin kaarrettu. Sellainen penkki ei aiheuta jalkoihin veritulppia. Ylimuotoltu aiheutta. Tuntuu kuin ranskalaiset olisivat päässet ujuttamaan uteen Aveen 405:n penkin. Sehän oli kuin paskapotta, jossa ei voinut istua varttia pitempään. Pösön penkki puudutti paikat nopeasti ja aiheutti paljon vakaviakin terveysongelmia kuskeille.
Täällähän on oikeita Ave-kuskejakin (jotka on oikeasti autolla ajaneet)...
Ajoasento, kuskinpenkki ja vasemman jalan tuki - siinäpä Aven "heikkoudet" ( sähköinen ohjaustehostin); noista itseäni risoo eniten vasemman jalan tuki, joka on alamittainen muovipala (vrt. esim. saksalaisiin) - nyt varsinkin talvikengillä jalan asettelu on hankalaa ja jalka jää koukkuun, kun penkkiä ei saa tarpeeksi taakse (toisaalta jos saisi taaksemmaksi, kädet ei yltäisi rattiin... penkkiä jos saisi alemmaksi...auttaisi?). Kaikissa muissakin Tojon malleissa ajoasento on kylminä tyyppeinä samankaltainen - ehkä uudessa Corollassa hieman parempi?
nimim. "iskiasvaiva"
Ajoasento todellakin on Avessa huono vähänkin pidemmälle. Rattiin ei ylety ja vasemmalle koivelle ei ole muuta tilaa kuin jarrupolkimen vasemmalla puolella mutta silloin koipi on vähän vinossa ja alkaa puutua pitkällä matkalla.
Face lift vielä huononsi ajoasentoa. Ilmeisesti muuttivat jotenkin penkin muotoilua.
Se ihmeellinen ajoasento juontanee nykyään siitä, että Euroopan suunnittelukeskus on patonkimaassa.
Ranskiksissa on ihan yhtä typerä mitoitus penkille ja ratinsäädöille... pitkää kuskia ajatellen.
Uusi Ave ei tule vielä ensi vuoden aikana. Tämä tieto on varmistettu "korkealta taholta". Todennäköinen aikataulu osuu keväälle 2009...
Hollantilaisella autokeskustelupalstalla kirjoittelee henkilö joka väittää olevansa Denson työntekijä. Hän kirjoitteli tällä viikolla nähneensä muutamaa päivää aikaisemmin uuden Avensiksen Belgiassa ensimmäistä kertaa.
Lyhyt yhteenveto tyypin "tiedoista":
Ensimmäinen valmis prototyyppi valmistui Japanissa tämän vuoden kesäkuussa (joten yksikään tähän asti nähdyistä kuvista ei voi esittää ko autoa).
Nyt prototyyppejä on tuotu Eurooppaan ja niitä testataan Technical Centerissä Belgiassa. Ilmeisesti nyt on lähdetty ensimmäisiä kertoja ajelemaan myös tavallisen liikenteen sekaan (eli salakuvat on kohta lehdissä).
Auto on suurinpiirtein nykyisen mallin kokoinen.
Ulkonäöstä kaveri kirjoitti: Aurisin keula, Peugeot 407 sivuprofiili ja Lexus IS:n perä.
Kannattaa muistaa ettei tämä ollut mitään varmaa tietoa, vaikka tyypin kirjoitus vaikuttikin uskottavalta.
Tällaista juttua Toyota Owners Clubissa:
Hi everyone, I’m a total fan of the Avensis and all my cars have been from the Toyota family. And I have some hot information that will keep us waiting for the 2008 version of the Avensis. I have a friend who works in Toyota design and he has spilt the beans about the all new 2008 Avensis. He couldn't reveal its final shape or either give me a glimpse of the picture but did say it’s going to rock the market. For starters the things that would change from the current model (like the T180) could be called T180-4xSport.
1. Keyless entry and start button like the Auris
2. Paddle shift gears in the high end range with cruise control and sports suspension
3. Advance colour displays for the Speedo and rev (like the new Ford Mondeo)
4. Sunroof as standard and parking sensors both front and rear with image displays
5. Built in camera in the front like the Verso and Radar Cruise Control as optional & LED front lights as optional
6. New sat nav system with all controls built into a Joystick. All your AC settings and tire pressure monitor will be built into this MMI system.
7. And lastly a 4-wheel drive model would be available in the Estate version where the suspension can be altered according to the terrain with twin silencers which adds a sporty look and also throws in an additional 150 lb ft of Torque to the current 295 lb ft (400 Nm).
And of course a new shape and design.
I can’t wait for this new version which could be out sometime early next year. If i get hold of some pictures i will post them.
Cheers
Ven99
Sanakirja antaisi tällaisen käännöksen.
"paddle shift gear = paininvaihteisto (auto)"
Vaikuttaa nappivaihteilta mutta mihin moottoreihin? Jos koneet ei muutu kulutuksen suhteen ja dieseliin ei tule automaattia, niin eipä tuossa kyllä ollut mitään mikä auton ajamiseen toisi mitään uutta ja tarpeelista.
Tuohan voi yhtä hyvin olla toinen face lift nykyiseen. Nykyisestä Avestahan jo oli se nelivetoinen tupla-turbo V6 jossain vaiheessa joillekin markkinoille, eli neliveto voisi tulla nykyiseenkin. Ihmettelen kyllä miksi neliveto myisi paremmin kuin diesel-automaatti. Voihan tietysti olla myyvät Alppien juurelle suurimman osan autoista.
Paddle shift tarkoittaa niitä ratin takana olevia vipuja joilla voi vaihtaa vaihdetta (esim Ferrarit ja Lexus IS).
Muuhun on vaikea sanoa mitään, kunhan vain kopioin tänne tuon brittikirjoittajan jutun.
Ai niin, tuossa lukee high-end malleihin, tällä hetkellä tuo 177 hv diesel on malliston high-end malli.
Se tuplaturbo-neliveto oli pari vuotta sitten esillä konseptin nimellä, eikä minun käsittääkseni koskaan tuotantoon asti päässyt. Ei ainakaan missään euroopan maassa eikä jenkeissä sitä ole myynnissä näkynyt, sen mitä itse olen asiaa selaillut. Jos sitä ihan aikuisten oikeasti on myyty, niin kertokaa ihmeessä, missä.
Corollan multimodessa on juuri nuo paddle shifit. Eli tuosta voi päätellä että tuleva Avensiksen automaatti lienee Multimode tai kaksoiskytkinvaihteisto. Kuitenkin siis robotti. Toki tuollaiset läpyskät voi perinteisiinkin laittaa, mutta veikkaan kuitenkin robottia ja onhan aikaisemmin jo annettu ymmärtää että momentinmuuntimelliset jäisivät pois Toyotan euromallistossa.
Mutta kertoi se demoauto ainakin sen, että nykykoppaiseen saa jotenkin tungettua nelivedon.
Eipä kyllä taitaisi V6 bensaturbo olla 10L kulutuksella kovin edullinen.
Nelivetoinen Avensis on ollut kokoajan myynnissä Japanissa. Myös nuo nelivetoiset valmistetaan Iso-Britanniassa, mutta niitä myydään tosiaan vain Japanissa.
Katso vaikka tuosta taulukosta, 2,0 litran moottorin yhteyteen on valittavissa neliveto.
http://toyota.jp/avensissedan/grade/grade/index.html
Tässä on myynnissä käytetty nelivetoinen
http://car.jp.msn.com/used/details.aspx/usedcar=CH0001581493/root=au026/?brand=TO&model=S003
...siitä tuplaturbo-nelivedosta, jota ei kai ole olemassakaan...nelivetoa on tiedetty tehdyn.
Minun ekan viestini pihvi oli, että nykyavesta on ollut neliveto, eli tuossa ketjun aloittajan postaamassa brittitiedoissa kerrottu "uusi" Ave voisikin hyvin olla liftattu nyky Ave, eikä täysin uusi malli.